öljyn kallistuminen ja kasvava maailmanlaajuinen kysyntä ovat saaneet energiayhtiöt ottamaan öljyä talteen riskialttiimmilla paikoilla, kuten Meksikonlahden syvissä vesissä. Äskettäinen Deepwater Horizonin öljyvuoto on kuitenkin herättänyt kysymyksiä porauksen laajentamisesta ja johtanut kehotuksiin vähentää öljyn kysyntää. Tässä kolme asiantuntijaa punnitsee, mitä Yhdysvallat voisi tehdä öljynkulutuksen vähentämiseksi merkittävästi.
CFR: n vanhempi kollega Michael Levi sanoo, että Yhdysvallat voisi vähentää kulutusta sekä lopettamalla lämmitysöljyn käytön että muuttamalla kuljetusvaihtoehtojen yhdistelmää, kuten ”siirtyminen hybridi-ja plug-in-hybridiautoihin”, mutta hän huomauttaa, että kulutuksen väheneminen ei välttämättä johda riskialttiista poraushankkeista luopumiseen. Environmental think tank Resources for the Future-ajatushautomon tutkija Ian Parry väittää, että kaikkien öljytuotteiden verottaminen vähentäisi vaatimattomasti öljynkulutusta, mutta ennustaa, että uusillakin veroilla Yhdysvallat pysyy öljyriippuvaisena.
lisää aiheesta:
fossiiliset polttoaineet
Yhdysvallat
Anthony Perl, Urban Studies Programin johtaja kanadalaisesta Simon Frasier-yliopistosta sanoo, että suurnopeusjunaliikenteen lisääminen auttaisi vähentämään kulutusta, mutta vauhti, jolla se voitaisiin ottaa käyttöön, riippuisi hallituksen kyvystä suunnitella ja toteuttaa tarvittava infrastruktuuri.”Daniel J. Weiss, Center for American Progress-Keskuksen ilmastostrategian vanhempi tutkija ja johtaja, kannustaa kongressia ja Valkoista taloa aggressiivisiin öljyreformeihin, mukaan lukien öljyn ja kaasun tuotannon turvatoimet, ajoneuvojen tehokkuuden lisääminen, puhtaasta polttoaineesta saatavien tulojen lisääminen ja vastuuvelvollisuus öljy-yhtiöille
Michael A. Levi
Yhdysvallat voisi halutessaan vähentää öljynkulutustaan merkittävästi seuraavien kahden vuosikymmenen aikana. On kuitenkin epätodennäköistä, että se luopuisi porauksista Meksikonlahdella tämän seurauksena.
esimerkiksi Kansainvälinen energiajärjestö IEA esitti viime vuonna kohtalaisen aggressiivisen skenaarion, jonka mukaan Yhdysvallat leikkaisi öljynkulutustaan 29 prosenttia vuosina 2007-2030. Kuusikymmentä prosenttia tästä leikkauksesta olisi tullut liikenteestä, ja tasapaino olisi tullut pääasiassa öljyn käytön lähes lopettamisesta sähköntuotannossa ja säästämisestä kotien lämmityksessä. Paremman polttomoottorin yhdistelmä, siirtyminen hybridi-ja plug-in-hybridiautoihin sekä biopolttoaineiden käytön lisääminen tuottaisivat kuljetustuloksen. Jos tämä yhdistettäisiin lisääntyneeseen öljyntuotantoon maalla, ehkä CO2-tehostetun öljyntorjunnan ansiosta, se voisi vähentää Yhdysvaltain tuontia yli puolella.
Kansainvälinen energiajärjestö IEA esitti viime vuonna kohtalaisen aggressiivisen skenaarion, jonka mukaan Yhdysvallat leikkaisi öljynkulutustaan 29 prosenttia vuosina 2007-2030.
näistä vaiheista olisi valtavasti hyötyä. Yhdysvaltain talous olisi vähemmän haavoittuvainen öljyn hintasokeille. Se pystyisi myös paremmin käsittelemään korkeaa öljyn hintaa, koska se lähettäisi vähemmän öljyrahaa ulkomaille. Kasvihuonekaasupäästöjä vähennettäisiin. Yhdysvallat olisi edelleen riippuvainen öljystä, mutta sen haavoittuvuudet vähenisivät.
silti epäilen, että Yhdysvallat luopuisi sen seurauksena riskialttiista öljynporauksesta merellä. Yhtiöt poraavat Meksikonlahdella kahdesta syystä. Ensinnäkin öljyn hinta on niin korkea, että se on perusteltua. Niiden odotetaan jatkavan viime aikojen nousuaan. Lyhennetty U. S. kulutus laskisi tulevia hintoja, mutta ei ole mitään syytä uskoa, että ne laskisivat niin alas, että offshore-poraus olisi kannattamatonta. Toiseksi monet yhdysvaltalaiset poliitikot ja Äänestäjät vastaavat korkeaan öljyn hintaan ja tuontiöljyn käyttöön vaatimalla lisää alueita öljynetsinnälle ja tuotannolle. Syvätkään öljynkulutuksen vähennykset eivät todennäköisesti muuttaisi kumpaakaan näistä voimista. Tämä ei tarkoita, että syvänmeren poraus on tarpeen (ei niin, että se välttämättä on tänään). Se merkitsee kuitenkin sitä, että se ei katoa automaattisesti.
Ian W. H. Parry, Senior Fellow, Resources for the Future
on useita syitä, miksi Yhdysvaltain päättäjät ovat kiinnostuneita vähentämään talouden riippuvuutta öljystä. Öljytuotteiden tuotanto ja käyttö tuottaa kasvihuonekaasuja ja paikallista saastumista; öljyriippuvuus tekee taloudesta haavoittuvan maailman öljymarkkinoiden hintasokille; riippuvuus Öljyntoimittajista, jotka ovat vihamielisiä länsimaisia etuja kohtaan, voi haitata Yhdysvaltain ulkopolitiikkaa ja niin edelleen.
More on:
fossiiliset polttoaineet
Yhdysvallat
matkustuskysynnän jatkuvasta kasvusta huolimatta öljynkulutuksen Yhdysvalloissa ennustetaan tasaantuvan seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana tai jopa laskevan jonkin verran. Tämä johtuu öljyn hinnan noususta tulevaisuudessa, aggressiivisen sääntelyn asteittaisesta käyttöönotosta autojen polttoainetalouden lisäämiseksi ja biopolttoaineiden valtuuttamasta laajentamisesta.
taloudellisesti tehokkain tapa vähentää öljyn käyttöä tulevaisuudessa olisi verottaa kaikkia öljytuotteita. Tämä hyödyttäisi kaikkia mahdollisuuksia koko taloudessa öljyn säästämiseksi, mukaan lukien esimerkiksi maanteiden kilometrimäärien vähentäminen, kuljetusajoneuvojen polttoainetalouden parantaminen ja teollisuuden öljynkulutuksen vähentäminen. Bensiiniverot eivät ole yhtä tehokkaita, koska ne kohdistuvat vain bensiinin käyttöön, jonka osuus kaikista öljytuotteista on alle 50 prosenttia. Polttoainetaloussäännösten jatkuva kiristäminen olisi puolestaan tehottomampaa kuin polttoaineveron korottaminen, sillä säädökset eivät kannusta ihmisiä ajamaan vähemmän. Erityisajoneuvoille, kuten plug-in-sähkölaitteille, myönnettävien kohdennettujen tukien painopiste on vielä suppeampi, koska ne eivät edistä perinteisten bensiiniautojen hyötysuhteen parantamista.
taloudellisesti tehokkain tapa vähentää öljyn käyttöä tulevaisuudessa olisi verottaa kaikkia öljytuotteita.
vaikka laaja-alaiset öljyverot voitaisiin toteuttaa, niillä olisi todennäköisesti vaatimaton eikä dramaattinen vaikutus öljyn tulevaan käyttöön. Esimerkiksi tuleva tutkimus Resources for the Future ja National Energy Policy Institute ehdottaa, että porrastettu öljyvero, joka on noin 1,70 dollaria bensiinilitraa kohti vuoteen 2030 mennessä, vähentäisi öljyn kulutusta tuona vuonna noin 10-15 prosenttia vähemmän kuin se olisi muuten. Noin 70 prosenttia öljystä käytetään kuljetuksiin, ja ihmiset ja yritykset ovat yleensä haluttomia vähentämään matkustamistaan niin paljon polttoaineen kallistumisen vuoksi. Lisäksi perinteisille liikennepolttoaineille ei ole juurikaan kaupallisesti kannattavia vaihtoehtoja. Ja monia uusia polttoainesäästötekniikoita sisällytetään uusiin ajoneuvoihin joka tapauksessa jo laissa säädettyjen määräysten mukaisesti.
Öljyveron täydentäminen aggressiivisemmalla politiikalla, jolla edistetään öljyä säästävien teknologioiden kehittämistä (kuten perusenergian/liikenteen rahoituksen lisääminen& D ja muhkeiden palkintojen tarjoaminen öljyä säästäville innovaatioille), auttaisi vielä jonkin verran. Mutta meidän ei pitäisi huijata itseämme. Vaikka vastustus asteittain nousevien öljyverojen käyttöönotosta voitaisiinkin voittaa (ja on vaikea nähdä, miten tämä voisi tapahtua tällä hetkellä), on todennäköistä, että olemme edelleen huomattavasti riippuvaisia öljystä BP: n öljyvuodon kahdentenakymmenentenä vuosipäivänä.
Anthony Perl
Amerikan suurin öljyvuoto on näyttänyt meille synkän puolen, kun öljyn etsintää työnnetään kokemuksemme rajan taakse. Edessämme on ratkaiseva valinta, jolla on syvällisiä seurauksia Amerikan tulevaisuudelle. Voimme joko keksiä energiainfrastruktuurimme uudelleen, jotta voimme saada äärimmäistä öljyä turvallisemmin, tai voimme asemoida yhteiskuntamme käyttämään sitä paljon vähemmän. Molemmat vaihtoehdot tulevat maksamaan enemmän kuin amerikkalaiset ovat tottuneet maksamaan energiasta, mutta halvan öljyn loppu on väistämätön.
keskeinen ero kuljetusjärjestelmämme uudelleensuunnittelun, joka mahdollistaa hiilen jälkeisen liikkuvuuden, ja infrastruktuurin käyttöönoton, joka tuo meille äärimmäisempää öljyä-kuten Meksikonlahden syvävesivarannot-voidaan löytää tekniikan tilasta. Ihmisten ja rahdin siirtäminen ilman öljyä onnistuu kypsällä tekniikalla. Sitä vastoin tekniikka, jonka avulla voidaan turvallisesti tuottaa äärimmäistä öljyä suuressa mittakaavassa, on vielä viimeistelemättä, kuten Persianlahden tapahtumat ovat osoittaneet.
suurnopeusjunat ovat mullistaneet tavan, jolla ihmiset liikkuvat satojen kilometrien päässä toisistaan olevien kaupunkien välillä. Näiden junien voimanlähteenä on sähkö-ihanteellinen väline, joka helpottaa siirtymistä pois öljystä, koska se voi sekoittaa energialähteitä ja siten siirtyä uusiutumattomista hiilipohjaisista polttoaineista, kuten kivihiilestä ja maakaasusta, uusiutuviin energialähteisiin, kuten aurinko -, tuuli-ja vesiliikenteeseen heti, kun niiden tuottamiseen tarvittava infrastruktuuri on rakennettu.
näiden junien voimanlähteenä on sähkö–ihanteellinen väline, joka helpottaa siirtymistä pois öljystä, koska se voi sekoittaa energialähteitä ja siten siirtyä uusiutumattomista hiilipohjaisista polttoaineista.
Richard Gilbert ja minä havainnollistimme kirjassa ”Transport Revolutions” yhtä skenaariota, jossa Yhdysvallat voisi vähentää öljykäyttöistä kuljetusta 40 prosenttia vuosina 2010-2025, samalla kun se saisi suurin piirtein saman määrän tonnimaileja tavarakuljetuksissa ja matkustajamaileja paikallis-ja intercitymatkailuissa. Noin puolet nykyisestä automatkailusta siirtyisi sähköiseen käyttövoimaan, enimmäkseen paikallisbusseissa ja junissa, kun taas noin kolmannes kotimaan lennoista korvattaisiin sähköjunilla, jotka kulkisivat enimmäkseen 125 mailin tuntinopeudella tai nopeammin. Myös sähköautoilla olisi vaatimaton, mutta kasvava rooli paikallisen liikkumisen tarjoamisessa. Samanlaisia vuoroja tulisi tavaraliikenteeseen.
tämän muutoksen vauhtia säätelisi vähemmän teknologian saatavuus ja enemmän valmiudet suunnitella ja toteuttaa tarvittava infrastruktuuri. Ehdotamme luomista Transportation Redevelopment Agency (TRA), uusi liittovaltion yksikkö, joka voisi olla rooli pankkiiri ja infrastruktuuri yrittäjä samanlainen Tennessee Valley Authority. Yhdysvaltojen nykyisen rautatieinfrastruktuurin muokkaaminen on hidasta ilman uutta organisaatiota, joka voi nopeuttaa innovaatioita.
tällä välin kustannukset, joita tarvitaan tämän liikenteen vallankumouksen käynnistämiseksi ajoissa, jotta vältettäisiin äärimmäisen öljyn tarve, voivat tuntua pelottavilta. Mutta vaihtoehtoinen tie-sellaisen infrastruktuurin kehittäminen, joka voi turvallisesti tuottaa suuria määriä äärimmäistä öljyä-vaatii yhtä paljon hallituksen aloitteita valvottavaksi, ja se tulee varmasti maksamaan enemmän, kun ympäristövaikutukset otetaan huomioon.
Daniel J. Weiss, vanhempi tutkija ja ilmastostrategian johtaja, Center for American Progress
presidentin avustaja Carol Browner totesi, että BP: n öljykatastrofi (AFP) on ”luultavasti suurin ympäristökatastrofi, jonka olemme koskaan kohdanneet tässä maassa.”Amerikkalaiset ymmärtävät, että tämä Meksikonlahden katastrofi on vain yksi oire öljyriippuvuudestamme ja tarpeesta siirtyä aggressiivisesti puhtaampaan energiaan.
yleisö janoaa suoraa, rohkeaa vastausta öljykatastrofiin-sellaista, joka vähentää selvästi amerikkalaisten riippuvuutta kaikesta öljystä alkuperästä riippumatta. Presidentti Obaman ja Kongressin olisi vähennettävä dramaattisesti öljyriippuvuuttamme hyväksymällä hallinnollisia ja lainsäädännöllisiä toimenpiteitä, joilla lisätään öljyn ja kaasun tuotannon suojatoimia, lisätään ajoneuvojen tehokkuutta, lisätään puhtaampien polttoaineiden ja kauttakulun tuloja ja asetetaan öljy-yhtiöt vastuuseen.
puhdas energiatalous ja öljyn käytön vähentäminen hyödyttävät kaikkia amerikkalaisia säästämällä perheiden rahaa, parantamalla kansallista turvallisuutta, luomalla työpaikkoja ja suojelemalla kansanterveyttä vähentämällä saasteita.
presidentti Obama ryhtyi toimiin öljyn käytön vähentämiseksi, mutta aggressiivisempi öljyuudistusohjelma on välttämätön. Se voisi sisältää seuraavat toimenpiteet, joista monet hallinnolla on valta hyväksyä tai ne on jo esitetty lakiesityksinä kongressissa.
* poistetaan öljyonnettomuuksien korvausvastuuraja, joka on tällä hetkellä 75 miljoonaa dollaria.
* vaativat BP: tä laittamaan 10 miljardia dollaria–puolet voitoistaan viimeisten viidentoista kuukauden aikana—sulkurahastoon, joka auttaa siivouksen ja vahinkojen maksamisessa. Näin varmistetaan korvaukset asianomistajille, vaikka BP ilmoittautuisi konkurssiin.
* sisäministeriön raportin (PDF) öljylähteiden turvallisuussuositukset on pantava täysimääräisesti täytäntöön, mukaan lukien paremmat varajärjestelmät ja tarkastukset.
* vahvistetaan henkilöautoille ja kevyille kuorma-autoille 45 Mailin / gallonan polttoainetalousstandardit vuoteen 2020 mennessä ja ensimmäiset polttoainetalousstandardit kuorma-autoille.
* on toteutettava polttoainetaloutta ja vaihtoehtoisesti polttoainekäyttöisiä ajoneuvoja koskevia toimenpiteitä öljyn käytön vähentämiseksi seitsemällä miljoonalla barrelilla päivässä vuoteen 2030 mennessä, myös väliaikaisin vähennyksin.
* maakaasua käyttävät kuorma-autot ja linja-autot säätämällä NAT-kaasulaki (PDF). Sähköautot sähköllä säätämällä Electric Drive Vehicle Deployment Act (PDF).
*poistetaan verotuksen porsaanreiät, jotka hyödyttävät suuria öljy-yhtiöitä.
* vetoaa kaupan laajentamista koskevaan lakiin öljyn tuontimaksun perimiseksi ja käyttää nämä tulot puhtaan energian infrastruktuuriin tehtäviin investointeihin.
* vähennä öljyn ja muiden merkittävien lähteiden aiheuttamaa ilmaston lämpenemistä (PDF).
puhtaan energian talous ja öljyn käytön vähentäminen hyödyttävät kaikkia amerikkalaisia säästämällä perheiden rahaa, parantamalla kansallista turvallisuutta, luomalla työpaikkoja ja suojelemalla kansanterveyttä vähentämällä saasteita.
hirvittävä BP: n öljykatastrofi on muistuttanut amerikkalaisia siitä, että meidän on vähennettävä öljynkäyttöämme, ja nyt on ennennäkemätön tilaisuus ryhtyä rohkeisiin toimiin tämän tavoitteen saavuttamiseksi.