Flickr: William Creswell
az Egyesült Államok az 1900-as években néhány feltörekvő piachoz hasonlított. Például az egy főre jutó jövedelem az Egyesült Államokban akkoriban körülbelül 6000 dollár volt 2009-ben. Összehasonlításképpen: az egy főre jutó jövedelem Botswanában, egy dél-afrikai országban körülbelül 6000 dollár. Ezenkívül a huszadik század első néhány évtizedében az Egyesült Államoknak nem volt jó úthálózata vagy áramellátása. A várható élettartam körülbelül 47 év volt, nagyjából ugyanaz, mint ma sok afrikai országban.
mielőtt Henry Ford megépítette a T—a modellt, amelyet az Egyesült Államok első megfizethető gépjármű—tulajdonjogának tekintettek, mint manapság a legtöbb feltörekvő piacon, csak a gazdagokra korlátozódott. De ilyen körülmények között Henry Ford úgy döntött, hogy olyan autót épít, amelyet az átlagos amerikai szerény eszközökkel kíván vásárolni. Az ember azt várná, hogy Ford lett volna a befektetők sorakoznak, hogy fektessenek be az autó start-up cég. De sok kezdeti befektetője szkeptikus volt az ötletével kapcsolatban—egy autó az egyszerű ember számára -, és ennek eredményeként eladta részvényeit a cégében. Henry Fordnak meg kellett győznie azokat, akik maradtak, hogy Amerikában van autópiac.
miután megszerezte a szükséges finanszírozást, a Ford olyan üzleti modellt dolgozott ki, amely az autók fogyasztásának tilalmát célozta meg Amerikában. Az autógyártók hagyományos üzleti modellje az volt, hogy a gazdag egyének számára egyedi autókat gyártottak, magasan képzett kézművesek használatát igényelve. A költségek drasztikus csökkentése érdekében a Ford kifejlesztette autóinak futószalagját. Hasonlóképpen, míg a legtöbb jármű abban az időben megkövetelte a tulajdonosoktól, hogy különleges vezetési képességekkel rendelkezzenek, Henry Ford úgy építette meg a T modellt, hogy minimális edzéssel könnyen vezethető legyen.
a Ford innovációja széles körben sikeres volt. 1908 – ban, a gyártás első évében a Ford több mint 10 000 autót adott el. 1914-re évente több mint 300 000 autót gyártott. Az Egyesült Államok fennmaradó 299 autógyártója körülbelül 280 000 autót gyártott ugyanabban az évben. A mai napig a T-modell továbbra is minden idők tíz legjobban eladott autója közé tartozik, több mint 15 millió darabot értékesítve. Sikere még lenyűgözőbb, tekintve, hogy az autóeladások ebben az időben évente tízezrek voltak. A nem fogyasztásból létrehozott egy piacot, nem csak egy üzletet.
a piac létrehozásának egyik legérdekesebb dolga a gazdaság más részeire gyakorolt hatása. A T modell például jelentős beruházásokat ösztönzött az amerikai infrastruktúrába azáltal, hogy adóalapot biztosított az utak építésének támogatására. Mielőtt a Ford demokratizálta az autókat az átlag amerikai számára, az Egyesült Államok kormánya megpróbálta fejleszteni az úthálózatot, de a finanszírozás hiánya lelassította a fejlődést. A Ford T modell után a kormány elegendő bevételt tudott generálni a benzinadókból, hogy lehetővé tegye az utak fenntartható fejlődését az Egyesült Államokban. Továbbá, az a képesség, hogy az emberek szabadon mozoghatnak, lehetővé tette a befektetéseket más vállalkozásokban, például éttermekben, gazdaságokban, iskolákban és külvárosokban.
a nem fogyasztást célzó piacteremtő innovációk exponenciális hatással lehetnek egy nemzet fejlődésére.