kép forrása: https://www.worldhistoryedu.com/major-mesopotamian-inventions/ készítette: World History Edu
mi a kerék és mikor találták fel?
a legrégebbi ismert kerék, amelyet egy régészeti feltárás során találtak, Mezopotámiából származik, és KR.e. 3500 körülre datálható. Ezt az időszakot Bronzkornak hívták, amely viszonylag késői fejezet az emberi civilizáció fejlődésének történetében. Ekkorra az emberek már terményeket ültettek, háziasított állatokat tereltek, és valamiféle társadalmi hierarchiával rendelkeztek.
kép forrása: https://en.wikipedia.org/wiki/Mesopotamia#/media/File:N-Mesopotamia_and_Syria_english.svg
az egyik oka annak, hogy a kereket csak a történelem ezen pontján találták fel, az volt, hogy fémszerszámokra volt szükség a lyukak és a precíziós tengelyek véséséhez. Ezenkívül a kerék, valamint egy henger, amely a szélén gördült, szintén egy stabil és rögzített platformhoz volt csatlakoztatva.
az első kerék agyagból, kőből és sárból állt, amelyek lassan fejlődtek, amíg a kerekeket fa deszkák összekapcsolásával készítették. Összekapcsolták a szekereknek nevezett járművekkel, hogy gyorsabban érjenek el helyekre.
kép forrása: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Iron_wheels_with_bronze_hubs_-_Nabu_Temple,_Palace_of_Sargon_II,_Khorsabad,_Neo-Assyrian_period,_721-705_BC_-_Oriental_Institute_Museum,_University_of_Chicago_-_DSC07574.JPG
a kereket az ősi sumérok találták ki. A Tigris és az Eufrátesz folyók közötti földön éltek a Közel-Keleten. Sokkal később ez a föld része lett annak az országnak, amelyet Iraknak hívunk. A sumérok voltak az elsők, akik kifejlesztettek egy írott nyelvet, és néhány tanulmány az írásaikról arra késztette a régészeket és a történészeket, hogy tulajdonítsák nekik a kerék feltalálását is.
kép forrása: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Ur_chariot.jpg
a kerék koncepciója egy mechanikus eszközből származik, amelyet a sumérok nem sokkal kr.e. 3500 után találtak ki—a fazekaskerék, keményített agyagból készült nehéz lapos korong. A sumérok ezután egy szekérre akasztották a kerekét. A kerék koncepciója a fejlődés számos szakaszán ment keresztül, mielőtt gyakorlati módszerré vált a nehéz tárgyak egyik helyről a másikra történő mozgatására.
képek forrása: https://www.brooklynmuseum.org/opencollection/objects/115131 fotó: Shelby White-Brooklyn Museum
a keréktől a Szekérig
a találmány legkorábbi ismert felhasználása egy fazekaskerék volt, amelyet Mezopotámiában, Ur városában használtak már Kr.e. 3500-ban. A kerék első szállítása a mezopotámiai szekereken történt Kr.e. 3200-ban.
kép forrása: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
a kerék mesterséges csomagtartóként született. A sumérok egy második rönköt helyeztek el a rakomány elülső széle alatt, gördítve. Ez volt az első kerék. A sumérok egy nagyon száraz földön éltek, kivéve néhány mocsarat a folyók közelében, így csak a sok fát használták, amelyek ezeken a területeken nőttek, mint például a vadon termő gyümölcsfák és a puha pálmák. Lapos deszkákat vágtak le a fákról, és rönk alakjában rögzítették őket úgy, hogy a fát vésték, hogy ívelt legyen, majd gördítsék. Ez volt az első ” kerék.”
kép forrása: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
a sumérok könnyebb utat akartak a nehéz terhek mozgatására. Következő találmányukat “Szánkónak” hívták.”Ládával készült, korcsolyával rögzítve az alapot, így úgy néz ki, mint egy nagy szán. Ezeknek a futóknak az elülső élei íveltek voltak, így könnyebben csúsztak a földön. Egy egyenes keresztdarab kötötte össze a két futót elöl, megerősítve a két futót, és fogantyúként használva a szán húzására és vezetésére. Sziklás, zord terepen a futók folyamatosan belegabalyodtak vagy megálltak. A sumérok így úgy döntöttek, hogy összekapcsolják a görgőkerék ötletét a szán gondolatával, a görgők tetejére helyezve.
kép forrása: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
ez a típusú kerék jól működött sík talajon, de egyenetlen, lejtős terepen a szán csúszása mozgás közben lejött a hengerről, ami nehéz terhek szállításakor problémát jelentett.
a sumérok észrevették, hogy a görgő kopása következtében hornyok alakultak ki, ahol a csúszók dörzsöltek. A sumérok ezután úgy avatkoztak közbe, hogy minden hengerükben bevágták a barázdákat, hatékonyabb kerékkel zárva.
kép forrása: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
a rakományok ilyen módon történő mozgatása fárasztó volt, és sok embert igényelt. A görgők mozgatása oda, ahol használni kellett őket, kimerítő házimunka volt. A sumérok úgy érveltek, hogy nem feltétlenül szükséges az egész nehéz henger használata. Valójában csak a végekre volt szükség a terhelés alátámasztásához. A középső darab vagy a “tengely” összekapcsolta a két végét, ugyanakkor hordozta a terhelést. A szán helyben tartása érdekében a sumérok négy csapot rögzítettek (kettőt a szán mindkét oldalán). A” tengely ” a csapok között gördült, így a szán a megfelelő helyzetben volt a tengely tetején. A henger fa végeit ma “kerekeknek” nevezzük.”
kép forrása: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
a Suméroknak most könnyebb szekerük volt a rakományuk szállítására. Megszabadultak a csapoktól, és hozzáadtak egy darab fát, amely a kocsi alatt lógott, a kocsi mindkét oldalán. Lyukakat fúrtak ezekbe a darabokba, hogy a deszka könnyen bele tudjon gurulni. Ezeket az extra darabokat, amelyek a kocsi súlyát hordozták, “csapágyaknak”nevezték. A szán most állandóan a tengelyhez és a kerekekhez volt rögzítve.
kép forrása: https://antiquitynow.org/2013/08/20/kids-blog-the-invention-of-the-wheel-how-the-ancient-sumerians-got-humanity-rollin/
a sumérok ezután egy kétkerekű szekérhez érkeztek, amelyet később ló vagy szamár húzására fejlesztettek ki. A környező civilizációk lemásolták a tervet, és a kereket saját kultúrájuk igényeihez igazították.
a kerék ma
- felni
a felni a kerék “külső széle, amely a gumiabroncsot tartja.”Ez alkotja a kerék külső kör alakú kialakítását, amelyre a gumiabroncs belső széle járművekre, például autókra van felszerelve. 1. évezredben vezették be
- HUB
az agy a kerék középpontja, általában csapágyat tartalmaz, és ott találkoznak a küllők. A hubless kerék egy olyan típusú kerék, amelynek nincs központi agya. Az agy majdnem akkora, mint maga a kerék. A tengely üreges, nagyon szoros tűrésekkel követi a kereket.
- küllők
a küllő egy a sok rúd közül, amelyek a kerék közepétől sugároznak, és összekötik az agyat a kerek vonófelülettel. Eredetileg a kifejezés a törzs hosszirányban négy vagy hat szakaszra osztott részeire vonatkozott. A kocsi kerék radiális tagjait úgy készítették, hogy egy küllőt faragtak egy speciális szerszámmal, a spokeshave-vel. A végén elhangzott kifejezést leggyakrabban carter munkájának késztermékére alkalmazták.
kép forrása: https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Wheel_Iran.jpg
- huzal
Drótkerekek a felnik huzal küllőkkel vannak összekötve az agyukkal. Ezek a szálak mechanikusan működnek ugyanúgy, mint a rugalmas húrok. A drótkereket a legtöbb kerékpáron és sok motorkerékpáron használják. George Cayley repüléstechnikai mérnök találta fel őket, és először James Starley használta a kerékpárokban. A huzalkerekek összeszerelésének folyamatát keréképítésnek nevezik.
- gumiabroncs
a gumiabroncs egy gyűrű alakú bevonat, amely a felni köré illeszkedik, hogy megvédje azt, és lehetővé tegye a jármű jobb teljesítményét azáltal, hogy elnyeli az ütéseket, és a kereket szoros kapcsolatban tartja a talajjal. A kifejezés a “nyakkendő” szóból származhat, utalva a fa Kocsikerék acélgyűrűjének külsejére, amely összeköti a fa szegmenseket.
a modern gumiabroncsok alapanyagai a szintetikus gumi, a természetes gumi, a szövet és a cérna, valamint más vegyi anyagok. Ezek egy futófelületből állnak, amely tapadást biztosít, valamint egy olyan testből, amely biztosítja a támogatást. A gumi előtt A gumiabroncsok első változatai a fa kerekekhez igazított fémszalagok voltak, hogy megakadályozzák a kopást. Manapság a gumiabroncsok túlnyomó többsége fánk alakú pneumatikus felfújható szerkezet, gumiba burkolt kötelekkel és szálakkal, sűrített levegővel töltve, hogy felfújható párnát képezzenek. A gumiabroncsokat sokféle járműben használják, például autókban, kerékpárokban, motorkerékpárokban, teherautókban, Építőipari berendezésekben és repülőgépekben.
- PRÓBAKERÉK
a próbakerék három kerékből álló, y alakú keretre szerelt elrendezés, amely lépcsőn vagy durva talajon halad át. Ezeket külső erő vagy beépített motorok hajthatják.
kép forrása: https://search.creativecommons.org/photos/f1d36927-aa8a-4105-a980-f5f5592a365c készítette Tokumeigakarinoaoshima
a kerék fontossága az ősi civilizációkban?
a kerék a ciklus vagy a rendszeres ismétlés (csakra, reinkarnáció, Yin és Yang) erős kulturális és spirituális metaforájává vált. Mint ilyen, a nehéz terep miatt a kerekes járműveket tiltották a régi Tibetben. Az ókori Kínában a kereket az egészség és az erő szimbólumának tekintik, és egyes falvak eszközként használják a jövőbeli egészség és siker előrejelzésére. A kerék átmérője jelzi a jövő egészségét.
a szárnyas kerék a haladás szimbóluma, látható a Panama címerében, az Ohio State Highway Patrol logójában és a Thaiföld állami vasútján.
a küllős kerekek bevezetése a középső bronzkorban bizonyos presztízsű volt. A szoláris keresztnek jelentősége van a bronzkori vallásban, mivel a szoláris uszály korábbi fogalmát felváltotta a “modernebb” és technológiailag fejlettebb szoláris szekér. A kerék az ókori egyiptomiak számára is napszimbólum volt.
a kerék India zászlaján is látható, és a törvényt (dharma) képviseli. A romák zászlaján is megjelenik, utalva nomád történelmükre és indiai származásukra.
kép forrása: https://search.creativecommons.org/photos/28f34ced-1c56-4d56-b23b-c85c48573ffe by Wonderlane
a mezopotámiai kerék hatása
a kerekeket a középkorban kezdték fogaskerekekként használni. Ez lehetővé tette olyan mechanikus eszközök feltalálását, mint az órák, a vízkerekek, a fogaskerekek és az asztroláberek a tengerészek navigálásához.
Európában is a kerék alig fejlődött a 19.század elejéig. Az ipari forradalom megjelenésével a kerék lett a központi technológiai elem, amelyet különböző módon használtak különböző mechanizmusokban.
az ipari forradalom kezdete óta szinte minden gép magában foglal egyetlen alapelvet, amelyet az emberiség egyik igazán jelentős találmánya testesít meg.
kép forrása: https://en.wikipedia.org/wiki/Clock#/media/File:L%C3%A4ck%C3%B6_slott_interior_27.jpg
nehéz elképzelni egy gépesített rendszert, amely a kerék nélkül lehetséges lenne. A kerék nélkül a világ, amelyben találjuk magunkat, másképp működne, ezért emberiségünk egyik legfontosabb és nélkülözhetetlen találmányának tekintik.
kép forrása: https://search.creativecommons.org/photos/7713bf45-84ac-4cf0-955e-a9e968fa95f9 Darron Birgenheier
információs források:
http://www.ancient-origins.net/ancient-technology/revolutionary-invention-wheel-001713
KIDS’ BLOG! The Invention of the Wheel: How the Ancient Sumerians Got Humanity Rollin’!
https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel