Helló olvasó, ebben a cikkben részletesen megvitatjuk a motor különböző részeit és funkcióit.
kezdjük az IC motor alkatrészeinek teljes listájával,
Tartalomjegyzék
a motor különböző részei és funkcióik:
a motor alábbi különböző részei és funkcióik a következők:
- Hengerblokk
- hengerfej
- dugattyú
- dugattyúgyűrűk
- összekötő rúd
- hajtókar
- főtengely
- Égéstér
- gyűjtőcső
- szívócső
- kipufogócső
- szívó-és kipufogószelepek
- Gudgeon PIN vagy Dugattyúcs
- Gyújtógyertya
- üzemanyag porlasztó vagy injektor
- Poppet szelepek
- karburátor
- lendkerék
- motor csapágy
- kormányzó
- nyomórúd
- Rocker kar
- katalizátor átalakító
- Kompresszor
- turbó töltő
- radiátor
- ventilátor
- vezérműszíj
- üzemanyagtartály
- érzékelő
- vízszivattyú
kezdjük a magyarázatot egyenként részletesen,
Hengerblokk:
a hengerblokk az IC (belső égésű) motor fő része. Ez az a rész, ahol a motor minden funkciója benne van, például szívó, szívó, kompressziós, égési, kipufogó stb. Az IC motorokban a henger feladata az üzemanyag tartása és a dugattyú vezetése.
a hengerek öntöttvasból és öntött acélból készülnek az öntési eljárással, hogy kezeljék az üzemanyag elégetése után keletkező összes hőmérsékletet és nyomást. Tehát a henger úgy van kialakítva, hogy nyomószilárdsága magas legyen. A nagy nyomás és hőmérséklet miatt hűtést is igényel a motorhengerben.
hengerfej:
a hengerfej a motorhenger felső burkolata, amely a hengert felülről takarja, hogy lezárja a hengert, és nem ad engedélyt a levegő és a gáz belépésére és kilépésére a rendszerből. A fej készül, mint egy tervezési követelmények öntöttvas vagy alumínium a gyártási folyamat kovácsolás vagy öntés.
a hengerfej a hengerblokk felett helyezkedik el, és különféle alkatrészeket tartalmaz, például egy benzinmotor gyújtógyertyáját, szívószelepet, kipufogószelepet és dízelmotor esetén üzemanyag-ellátó befecskendezőt.
a henger és a hengerfej közötti megfelelő szivárgásmentesség érdekében azbeszt csomagolás és fém tömítés biztosított.
dugattyú:
a dugattyú a henger belsejében csúszó mozgásban van, és a hajtórúd segítségével mechanikai energiát továbbít a főtengelyre. A dugattyú úgy van kialakítva, hogy erős, könnyű és elegendő az üzemanyag elégetése után keletkező nyomás és hőmérséklet kezelésére. A dugattyú öntöttvasból vagy néha alumíniumötvözetből készül.
dugattyúgyűrűk:
a dugattyúgyűrűket a henger és a dugattyú közötti tömítőhatás biztosítására használják. Segít abban, hogy ne szivárogjon a motor égési Gáza, és megkerülje a dugattyút, és segít a dugattyú körüli súrlódás leküzdésében is. A dugattyúgyűrűk öntöttvasból és ötvözött öntöttvasból állnak. Ez két típusa van:
- Kompresszorgyűrű (Nyomásgyűrű)
- Olajvezérlő gyűrű
a Kompresszorgyűrű hőt továbbít a dugattyúból a henger bélésébe, és a dugattyú felső hornyaiba kerül. A kompresszorgyűrűket a dugattyú feletti oldalsó tolóerő leküzdésére is használják, ami ingadozásokat okoz.
az olajszabályozó gyűrű fenntartja a megfelelő kenést a henger és a dugattyú között, és a nyomógyűrű alá helyezi. ezenkívül fenntartja a kenéshez való hozzáférést.
összekötő rúd:
egy összekötő rudat használnak a dugattyú csatlakoztatására a főtengelyhez egy dugattyúcs és forgattyúcs segítségével. Összekötő rúd továbbítja a Dugattyú dugattyús mozgását a forgattyústengely forgó mozgásába, így ez karként működik, amely a mozgást egyik végétől a másik végéig továbbítja.
az egyik végét a főtengelyhez csatlakoztatott nagy végnek, a másik végét pedig a dugattyúhoz csatlakoztatott kis végnek nevezzük. Összekötő rúd alacsony széntartalmú acélból, a kis motorhoz öntött alumíniumötvözetből áll a hőkezelés és a kovácsolási folyamat gyártási folyamatával.
forgattyú:
a forgattyú egyszerűen a motor forgattyústengelyének forgatását vagy forgatását jelenti. A forgattyú forgó elemként működik, amely energiát kap a hajtórúdtól, és továbbítja a főtengelyre, így a forgattyú karként működik a csatlakozó és a főtengely között.
főtengely:
egy motorban a főtengely a hajtórúdon keresztül kapja meg a dugattyú erejét vagy erőfeszítéseit vagy tolóerejét, és továbbítja a Dugattyú dugattyús mozgásának ezt a teljesítményét a főtengely forgómozgásába, amely tovább kapcsolódik a lendkerékhez és a hajtótengelyhez, amely a jármű mozgatásához használt. Forgattyústengely által öntés és kovácsolás folyamat segítségével az anyag ötvözött acél vagy öntöttvas.
Égéstér:
az égéstér hengerfejjel, hengerfalakkal, dugattyúfejjel van ellátva, ahol az üzemanyag elégetése történt. Az alumíniumot anyagként használják az égéstérben, mert az öntöttvasnál nagyobb hőt oszt el. Az égéstérben négy kerek lyukakat használnak a szelepek elhelyezésére.
elosztó:
két elosztó van a motor szívó-és Kipufogócsonkban.
szívócsonk: A szívócsonk a szívószelepekhez van csatlakoztatva, ez a cső segíti a levegő-üzemanyag keverék bejutását a motorba a megfelelő égés érdekében. Míg a dízelmotor szívócsonk használt hozza csak levegőt az égéstérbe.
kipufogócsonk: a kipufogócsonk felelős azért, hogy a kipufogógázokat az égéstérből az égés után vegye ki, amely tovább kapcsolódik a kipufogószelepekhez, és kialakítása és felépítése megegyezik a szívócsonkkal.
szívó-és kipufogószelepek:
a szívó-és kipufogószelepek egyaránt felelősek a levegő és az üzemanyag keverék töltésének szabályozásáért és szabályozásáért az égéstérben, majd ezt követően a levegő töltésének a motorhengerből történő kiáramlásáért. Mindkét szelep vagy a hengerfejen, vagy a hengerfalakon helyezkedik el, különféle formákban, általában gombaformák léteztek.
Gudgeon Pin vagy dugattyú pin:
Gudgeon csapok csatlakoztassa a dugattyút a hajtórúd a kis végén. Dugattyúcsapnak is nevezik, egy dugattyúcsapot, amely üreges, könnyű.
Gyújtógyertya:
a gyújtógyertya olyan eszköz, amelyet a két elektróda közötti szikra létrehozására használnak, és az éghető keveréket az égéstérben meggyújtják. Képesnek kell lennie arra, hogy ellenálljon az ingadozó nyomásnak és hőmérsékletnek.
tehát fő feladata a nagy potenciál vezetése a gyújtórendszerből az égéstérbe. A gyújtógyertya biztosítja a megfelelő rést azon a szikrán, amelyet nagyfeszültség alkalmazásával állítanak elő az üzemanyag meggyújtására a CC-ben.
üzemanyag porlasztó vagy injektor:
itt az üzemanyagot befecskendező segítségével injektálják a kompressziós löket végén, és az üzemanyagot finom cseppekké porlasztják.
dízelmotorokban vagy CI motorokban a levegő önmagában szívódik fel a hengerbe a szívó löketnél, és nagyon nagy nyomásra összenyomódik. A kompresszió következtében a levegő hőmérséklete és nyomása az üzemanyag meggyulladásához szükséges értékre emelkedik, így a befecskendezési folyamat során az üzemanyagot egy nagyon kis csepp finom permetére bontják.
ezek a cseppek hőt vesznek fel a forró sűrített levegőből, így ezek az üzemanyagcseppek gőzzé változnak, és összekeverednek a levegővel.
a forró levegőből az üzemanyagba történő folyamatos hőátadás miatt az üzemanyag hőmérséklete nagyobb értéket ér el, mint az üzemanyag Öngyulladási hőmérséklete, és az üzemanyag meggyullad.
Poppet szelepek:
a poppet szelep egy gyors hatású, nagy áramlású szelep. Ez kapcsolódik a nyomásszabályozó típusú berendezések és alkalmazások irányított vezérlő áramlás. Poppet szelepek alkotják szelepszár és fém lapos lemez. Ennek a szelepnek gomba alakú feje van, amelyet a motorban a hengerfej szívó-és kipufogónyílásainak kinyitásával és bezárásával használnak.
karburátor:
az éghető üzemanyag-levegő keverék előállításának folyamatát a szikragyújtású motor hengerén kívül Karburációnak nevezzük. A karburátor olyan eszköz, amely porlasztja az üzemanyagot és összekeveri a levegővel. A benzinmotorban porlasztót használnak, ez egy keverőeszköz, amely a motort levegő-üzemanyag keverékkel látja el.
porlasztja az üzemanyagot, és különböző arányban keveri a levegővel, hogy megfeleljen az autóipari motorok állapotának. Arra is használják, hogy fenntartsák az üzemanyag-ellátás mennyiségét és az üzemanyagot állandó szinten tartsák. A karburátor a motor szívócsonkjához van csatlakoztatva.
lendkerék:
a lendkerék az energia ingadozását jelenti, tartalékolja az energiát, és ezt az energiát használja fel, amikor szükséges. A lendkerék egy inerciális (erő) energiatároló eszköz. A lendkerék elnyeli a mechanikai energiát, és tartályként szolgál abban az időszakban, amikor az energiaellátás meghaladja a szükségletet, és felszabadítja azt abban az időszakban, amikor az energia kevesebb a szükségesnél.
kormányzó (autó):
kormányzó szabályozza a terhelés változásait és fenntartja a motor fordulatszámát egy adott egységen belül. az üzemanyag-ellátás szabályozásával szabályozza a motor sebességét. A kormányzóban vannak olyan fémszelepek, amelyek egy tengely körül forognak és centrifugális erőt generálnak.
a kormányzó egy önműködő eszköz. szabályozza a motor sebességét. amikor a terhelés a motor hirtelen növeli a motor fordulatszáma csökken nagyobb csökkenés a motor fordulatszáma leállíthatja a motort.
csatlakozik a motor főtengelyéhez, amikor a motor fordulatszáma csökken, a kormányzó is lelassul és a hüvely lefelé mozog, amely megnyitja az üzemanyag-ellátás szelepét az üzemanyag-növekmény segítségével növeli a motor sebességét az átlagos sebességre. míg a második esetben, amikor a motor terhelése csökken, a kormányzó csökkenti az üzemanyagot és szabályozza a sebességet.
Motorcsapágy:
a csapágy olyan géprész, amely minimális súrlódással biztosítja a tengely szabad forgását. Támogatja a többi mozgó elemet, és lehetővé teszi a viszonylagos mozgást a tagok és elemek érintkezési felületei között a teher hordozása közben.
a motorban használt több csapágy, amelyben a főtengely forgását lehetővé tevő csapágyat motorcsapágynak nevezik. Ez egy olyan eszköz, amelyet a gépelemek mozgó részei közötti súrlódás csökkentésére használnak, hogy minimális teljesítményveszteséggel biztosítsák a kívánt mozgást.
a csapágy funkciója:
itt felsoroltam a csapágy Három funkcióját:
- súrlódás csökkentése
- A gép vagy gépelemek támogató részei
- sugárirányú vagy tolóerő terhelés
katalizátor átalakító:
a katalizátor segít megváltoztatni a káros gázokat a motor kibocsátásából biztonságos gázokká, például gőzré. Az autójármű alsó részén helyezkedik el, ahol két cső jön ki belőle, az átalakító két csövet és a katalizátort használ a gázok biztonságos kiürítésének folyamata során.
a katalizátor egy kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó eszköz, amely kémiai reakciókat és redoxreakciókat alkalmaz, csökkenti a mérgező szennyező anyagokat és a kipufogógázokból származó gázokat egy ic motorban.
Kompresszor:
ez az a módszer, amellyel megnövelt sűrűségű levegőt juttatnak a motorhoz, hogy ugyanabban a hengertérben nagyobb mennyiségű üzemanyag éghessen el. Tehát a feltöltést úgy érik el, hogy a bemenet nyomását egy kompresszornak nevezett nyomásfokozó eszköz segítségével növelik.
a feltöltés célja:
A Feltöltés fő célja:
- ahhoz, hogy több energiát szerezzen egy meglévő motorból
- a kompresszor a
- teljesítmény fenntartására szolgál, hogy nagyobb teljesítményt érjen el a motor adott súlyához.
a kompresszor előnyei:
a kompresszor előnyei a következők:
- növeli a kimeneti teljesítmény
- nagyobb indukciós töltési tömeg
- jobb porlasztása üzemanyag
- jobb keverése üzemanyag és a levegő
- teljesebb és simább égés
- csökkenti a kipufogó füst és
- növeli az általános hatékonyságot.
turbófeltöltő:
ebben a módszerben a kompresszort egy gázturbina hajtja, amely a kipufogógázok energiáját használja fel. A turbinát egy turbótengely köti össze a kompresszorral. A turbina által a kompresszorba szívott levegőt centrifugális erővel kifelé dobják.
radiátor:
a radiátort a motor hűtőrendszereiben használják hőátadásra, ahol elősegíti a hőenergia átadását egyik közegből a másikba hűtés és fűtés céljából. A radiátor egy hőcserélő, amely kiküszöböli a felesleges hőt a rendszerből.
üzemanyagtartály:
az üzemanyagtartály a jármű vagy autó közepe vagy hátulja alatt helyezkedik el. Az üzemanyagtartály felelős a járművek üzemanyagának tárolásáért. Az üzemanyagtartályok különböző méretűek és méretűek, attól függ, hogy milyen üzemanyag-kapacitás van egy adott jármű számára, és hol kell beállítani a járműben. gáztartálynak vagy benzintartálynak is nevezik.
vezérműlánc vagy vezérműszíj:
vezérműszíjat vagy láncot használnak a főtengelynek a vezérműtengelyhez történő csatlakoztatására egy belső égésű motorban, amely segít a motor szelepeinek zárásának és nyitásának szabályozásában. Segít a jármű motorjának zökkenőmentes működésében. Összekapcsolja a motor főtengelyét a vezérműtengellyel, és döntő szerepet játszik gépjárműveink szelepeinek és dugattyúinak szabályozásában.
a tervezés során a vezérműszíj erősített gumiszalagból áll, nagy szakítószilárdságú szálakkal, belső oldalán bevágásokkal vagy fogakkal, amelyek nagyon pontosan szinkronizálják a motor szelepeinek nyitását és zárását, valamint egy belső égésű motorban, amikor a főtengely megfordul, a főtengely mozgásba hozza a vezérműszíjat. Ezután vezérműszíj fordul a vezérműtengely és segít, hogy bezárja vagy nyissa ki az egyes szelepek és ez adott engedélyt, hogy a dugattyúk mozogni fel és le.
tehát összességében azt mondhatjuk, hogy a vezérműszíj vezérli a szelepek nyitását és zárását, és minden fázisban szabályozza a dugattyúk időzítését az egész fázisban. Tehát a vezérműszíj lehetővé teszi, hogy minden egyes lépést nagyon pontos sorrendben hajtson végre.
tolórúd:
a tolórúd egy belső égésű motor része, amely segíti a mozgást a vezérműtengelyről a szelepekre. A tolórúd a vezérműtengelyről és a billenőkarról csatlakozik, hogy a vezérműtengely forgó mozgását a billenőkar impulzusmozgásává alakítsa.
a tervezésben a Tolórudak karcsú fémrudak, hosszú méretűek, amelyek mérete a felső fejszelepen helyezkedik el, majd felmegy a billenőkarba.
míg a tolórúd alsó vége emelővel van felszerelve, ahol a vezérműtengely érintkezik. Ezt követően a vezérműtengely-lebeny felfelé mozgatja az emelőt, amely mozgatja a tolórudat, másrészt az emelő felső vége megnyomja a billenőkart, ami segít a szelep kinyitásában.
billenőkar:
a belső égésű motor billenőkarja egy oszcilláló kar, amely a radiális mozgást lineáris mozgássá változtatja; az ilyen típusú eszközöket megfelelően dugattyús karnak nevezik.
a felső vezérműtengely forgó mozgása segítségével, amely kinyitja és bezárja a szelepeket, és fel-le mozgásba fordítja. A lengőkarok általában acélból készülnek. A Rocker karok nagy szilárdságot tartalmaznak a súlyuk miatt, és sok tőkeáttételt alkalmaznak.
tehát mind a billenőkart, mind a tolórudat használják gépjárművekben a szelepek nyitására és zárására, valamint a forgattyú vége és a vezérműtengely közötti átvitelre. Függ a motorblokktól vagy a felfelé vagy lefelé irányuló fejblokktól, tehát attól függ, hogy melyik motort használjuk. Rocker kar használják thurst a rugók nyitó és záró bemeneti és kipufogó szelepek.
érzékelő:
ma a modern időkben a járművek különféle és széles körű érzékelőkkel vannak felszerelve. Az érzékelő olyan bemeneti eszköz, amely szinte mindent nyomon követ, az érzékelő változó adatinformációkat nyújt a motor funkciójáról. Az érzékelők egyszerre végeznek különböző feladatokat. Képes azonosítani a problémákat vagy problémákat bármilyen bontás előtt, és ellenintézkedést nyújt az okok miatt.
az érzékelők biztosítják, hogy a jármű nagyon hatékonyan, zökkenőmentesen és biztonságosan működjön. Az érzékelőkre példa a forgattyúszög-érzékelő (CAS), a légáramlás-érzékelő (AFS), a fojtószelep-potenciométer-érzékelő (TPS) stb. Ezek mind különféle adatokat szolgáltatnak a fordulatszámról, a terhelésről, a fojtószelep nyitásáról, a hőmérsékletről stb.
mindezeket az adatokat az ECM jelzi, amely segít az eredmények elemzésében és azonosításában, valamint kiszámítja a kimeneti jelet. ahol a kimeneti jelet egy kimeneti eszköz működtetésére használják.
a Motorérzékelők elektromechanikus eszközöket tartalmaznak, amelyek segítenek a motor különböző paramétereinek figyelemmel kísérésében. A motorvezérlő egység (ECU) egy nagyon fontos eszköz, amelyet a mai modern járművekben használnak, alapvető funkciókat biztosít, amelyek nagyon hatékonyan és eredményesen irányítják a járműveket.
Vízszivattyú:
a vízszivattyú célja, hogy folyamatosan keringesse a motor hűtőfolyadékát az egész hűtőrendszerben. A motor hűtőrendszeréhez a vízszivattyú a szív. A vízszivattyút hűtőfolyadék-szivattyúnak is nevezik, mivel a vízszivattyút arra használják, hogy folyamatosan keringesse a hűtőfolyadékot a motorban, és szabályozza a hűtőrendszer hűtőfolyadék áramlási sebességét.
vízszivattyú feladatok a belső égésű motorok hőelosztására. Vízszivattyú nélkül túlzott hő keletkezhet a motorban, amely a túlmelegedés miatt különféle káros károkat okoz.
tehát egyszerű módon a szivattyú feladata a motor hőmérsékletének alacsony szinten tartása a hő elvezetésével. Tehát minden járműben vízszivattyúnak kell lennie az autó hatékony működtetéséhez.
a vízszivattyúnak hét alapvető alkotóeleme van: a vízszivattyú alapvető alkotóelemei a ház, a járókerék, a tengely, a csapágy, az agy vagy a szíjtárcsa, a tömítés, a szerelés és a tömítés.
három típusú vízszivattyú van:
- elektromos vízszivattyúk
- mechanikus vízszivattyúk
- víz keringető szivattyúk
Motor alkatrészek magyarázata Videó Hindi nyelven:
belső erőforrások:
- sebességváltó
- Fékrendszer típusok
- elektronikus gyújtásrendszer
- akkumulátor gyújtásrendszer
- mágneses gyújtásrendszer
- kenési rendszer típusok
következtetés:
ebben a cikkben nagyon részletesen tanulmányoztuk a motor különböző részeit. És van még néhány rész, amit egy másik cikkben ismertetek. Remélem tetszik a cikk.