a motor leáll az AC bekapcsolásakor

vagy a motor nagyon alacsony teljesítményű, vagy a légkondicionáló (A/C) rendszer terhelése túl nagy. Mindkettő lehetőség.

kérdés: kikapcsolt motorral és a zsebében lévő kulcsokkal nyissa ki a motorháztetőt, és próbálja meg kézzel forgatni az A/C kompresszor “középső meghajtólemezét”. Meg kell forgatni némi erőfeszítést kézzel. A teszt nem igényel szerszámokat, és körülbelül 30 másodpercet vesz igénybe. A vizsgálat eredménye megmondja, hogy az A/C kompresszor vagy a motor nagyobb valószínűséggel okozza-e a problémát. Tudassa velünk, mit talál.

lehetőség: A/C rendszer túl nagy terheléssel rendelkezik.

1. az A / C kompresszor belsőleg megsérülhet. Ez alkalmanként történik… a kompresszorokat elegendő kenőanyag nélkül lehet futtatni (idő előtt kopnak, ez szivárgás és rossz javítás után következik be), a kompresszorokat túl sok kenőanyaggal lehet futtatni (ugyanolyan rossz probléma, hogy a kompresszor dugattyúja lecsúszik és eltörik a folyékony olajon). Szervizelték már ezt a járművet (a hűtőközeget eltávolították és kicserélték)? Szivárog?) Azonnal tudni fogja, hogy a kompresszor hibás-e, amikor befejezi a fent említett 30 másodperces tesztet.

2. ha az A/C hűtőközeg-rendszer valahogy bedugulna, az a motort is megölné, és lehet, hogy ezt nem látja a 30 másodperces tesztnél. Ebben az állapotban a motor körülbelül 20 másodperccel meghal, miután bekapcsolta az A/C-t…

3. ha rossz hűtőrendszere van (például a hűtőventilátor nem működik, vagy a radiátor / kondenzátor légáramlása blokkolva van), ez is túl nagy terhelést jelentene a motorra, bár nem számítanék arra, hogy ez azonnal bekövetkezik, amikor bekapcsolja az A/C-t, meleg időben inkább öt vagy tíz percet vesz igénybe.

lehetőség: a motor nem adja ki a megfelelő teljesítményt. Nem ismerem fel a jármű típusát. Feltételezem, hogy ez egy modern motor számítógéppel vezérelt üzemanyag-befecskendezéssel. Ha igen, akkor a számítógépnek visszajelzést kell adnia a lehetséges áramellátási problémákról (legalábbis az üzemanyagrendszerrel kapcsolatban.) Megjegyzés: a számítógépes vezérlőrendszer nem olyan nagy, hogy visszajelzést adjon a szikra vagy a levegővel kapcsolatos áramellátási problémákról. Ha rossz gyújtógyertya van, előfordulhat, hogy nem kap visszajelzést.. Azt fogja mondani, ha ez lenne a helyzet, a jármű tétlen rosszul még a/C off.

kérdés: Ez a jármű üzemanyag befecskendezett (vagy talán régi skool karburált?)

valójában teljesen lehetséges, hogy a motor teljesen jó, és a légkondicionáló rendszer is teljesen jó. Mivel a Klímaberendezés terhelése olyan magas, a modern számítógépes vezérlésű autók addig késleltetik a légkondicionáló tengelykapcsoló bekapcsolását, amíg a motor fordulatszám-emelkedést nem kap. Ez olyan gyorsan történik, hogy észre sem veszed. Ha az” idle bump up ” rendszer nem működik megfelelően, ez rossz lenne. A régi skool karburátor járműveken volt egy mágnesszelep működtető, amely ezt a pillangószelep kissé mozgatásával valósítaná meg.. Megfelelően működik a jármű alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszere? Nem változtatta meg a vezetékeket, amelyek az A/C tengelykapcsolót hajtják?

tudassa velünk a” Spin the A/C compressor ” teszt eredményeit…