egy tengerjáró hajón a navigációs tisztek a hídról irányítják a hajó navigációs rendszerét, a mérnöki tisztek pedig a hajtóművet a Gépházból. A híd közvetlenül a hajó tetején van, ezért a hídon lévő tiszt nem tud a hajtómotor állapotáról, a motorvezérlő helyiségben lévő tengerész mérnök pedig nem tudja, merre tart a hajó, mivel a Gépház a hajó vízvonala alatt található. Ezért a hajó zökkenőmentes és biztonságos hajózásának biztosítása érdekében hibabiztos kommunikációra van szükség a navigációs és a mérnök tiszt között.
ahogy a szó leírja, a hajó fedélzetén lévő távírót kommunikációs eszközként használják a sebesség vagy az irány változásának parancsainak átvitelére a hídról a motorvezérlő helyiségbe.
a hajtóműrend-távíró egy karból áll, amely különböző fordulatszám-pozíciókban mozgatható előre és hátra.
Credits: Xtrememachineuk/wikipedia.org
a motor távíró helye
a távíró és annak harangja, más néven távíró harang, mind a motorvezérlő helyiségben (ECR), mind a hídon található. Az egyes osztályok felelős tisztje kezeli a távírót ezekről a helyekről. Még egy távíró található a fő motor vészhelyzeti manőverező vagy helyi manőverező állomásán. Az ECR-ben található egy váltó kapcsoló a távíró kiválasztásához, amely manuálisan vagy automatikusan megváltoztatható a helyi vezérlő és a motorvezérlő helyiség távírója között.
különböző pozíció a motor távíró
előre irány mozgások:
- Navigáció teljes
- teljes előre
- fél előre
- lassú előre
- halott lassú előre
- megáll
hátsó irányú mozgások:
- halott lassú hátra
- lassú hátra
- fél hátra
- teljes hátra
- vészhelyzet hátra
Motor távíró működés
a távíró kezdeti mozgása mindig a navigációs hídról történik ez úgy történik, hogy a kart a kívánt irányba mozgatja, amely mind a helyek (gépház és híd) távíró harangját csengeti. A harang meghallgatása után a mérnök tiszt elismeri a Gépház távíróját ugyanabba a helyzetbe, mint a hídé, amely megállítja a harang csengését. Ez biztosítja a helyes mozgás nyugtázását és a motor fordulatszámának és irányának ennek megfelelő szabályozását.
az automatizálással és vezérléssel rendelkező modern hajókban a híd távíró közvetlenül kapcsolódik a motorvezérlőkhöz, és nem igényli a Gépház személyzetének bevonását. Az ilyen típusú távírót távvezérelt távíró eszköznek nevezzük. Rendelkezés vonatkozik mind a távíró összekapcsolására, hogy automatizálási hiba esetén kézi műveletek is elvégezhetők legyenek.
Ön is szeretne olvasni-Dead Reckoning navigációs technika a tengeren