Az amerikai és az Európai félpótkocsik közötti különbségek

nem kell kamionosnak lennie ahhoz, hogy lássa az amerikai félpótkocsik és az Európai félpótkocsik közötti szembetűnő különbségeket. Mindegyiknek külön formája és stílusa van, amelyek különböző vezetési célokat szolgálnak. És a szabályok és az utak különbségei miatt az európai teherautók nem működnének az Államokban, és az amerikai teherautók nem működnének Európában. Vessünk egy pillantást a világ különböző részeiről származó félpótkocsik részleteire és különbségeire.

Amerikai félpótkocsik
Amerikai félpótkocsik | Tim Graham a Getty Images-en keresztül

az amerikai félpótkocsik nagyok és gyakran élhetőek

Amerikában a méret számít, különösen, ha a félpótkocsikról van szó. Minél nagyobbak, annál többet tudnak vontatni, és annál gyorsabban tudják vontatni. Nem csak az, de az amerikai félpótkocsiknak gyakran van lakóterük. Ez a hagyományos kabin kialakítás, ahol a motor a vezető előtt van, több helyet biztosít az alvóhelynek és a kényelemnek.

két oka van annak, hogy sok félpótkocsi rendelkezik lakóterekkel. Először is, az amerikai félig teherautók általában hosszabb távolságokat vezetnek, ami azt jelenti, hogy egy éjszakán át megállnak a pihenőhelyeken. De a hálószobák birtoklásának fő oka az, hogy sok kamionos él a fúrótoronyból. Tulajdonos-üzemeltetőknek hívják őket, és munkát kapnak, miközben egy útvonalon haladnak, feltérképezik a saját pályájukat, amíg végül vissza nem térnek a saját államukba.

és egy amerikai teherautó életének nagy részét az államközi rendszeren töltik, ahol a sávok szélesek és az utak egyenesek. Ezért a teherautó hosszú tengelytávja elfogadható, és általában sokkal elviselhetőbbé teszi az utazást. Figyelembe véve, hogy legfeljebb 12 órát vezethetnek 24 óránként, míg az Európai kamionosok csak 9 órát vezethetnek, ez az extra kényelem fontos.

az Európai tehergépkocsik kisebbek és jobban kezelhetők

 Európai fülke a motoros félpótkocsik felett
Európai fülke a motoros félpótkocsik felett / Daimler

kapcsolódó cikkek: Pillantás a múltból, jelenből és jövőből származó Nyergesvontatókra

mint korábban említettük, Európában szigorúbb szabályok vonatkoznak a különböző tehergépkocsikra. Kezdetnek egy európai félpótkocsi csak 18,75 méter vagy körülbelül 61 láb lehet. Eközben az amerikai teherautók egyszerre több pótkocsit is vontathatnak. E korlátozások miatt az Európai teherautóknak kisebbeknek kell lenniük, így több rakományt tudnak vontatni. Figyelembe véve az amerikai fülkék lehet 20 láb hosszú, hogy csak a levelek 40 láb hely a rakomány.

az európai teherautók vezetőfülkéje lehetővé teszi, hogy maga a fülke kevesebb, mint 10 láb hosszú legyen. És mivel a tulajdonos-operátorok ritkák, és az utakon töltött órák rövidebbek, az Európai teherautóknak nincs szükségük nagy hálófülkékre vagy lakóterekre. De a rövidebb kabin rövidebb tengelytávot is létrehoz, ami javítja a kezelhetőséget.

Európában államközi rendszer van, de az utak szélesebbek és a sávok keskenyebbek. Ezért fontos, hogy a teherautó navigálni tudjon a vékony városi utcákon, és a vezetőfülke kialakítása ezt lehetővé teszi. Nincs szükségük hatalmas motorokra sem, mivel Európában a félpótkocsik 55 km / h-ra korlátozódnak.

az egyes régiók teherfuvarozási iparága

Amerikai félpótkocsi Versus Európai félpótkocsi |
Amerikai félpótkocsi Versus Európai félpótkocsi | Daimler/Universal Images Group A Getty Images-en keresztül

RELATED: a leginkább üzemanyag-takarékos félpótkocsik abszolút Gázfuvarozók

a teherfuvarozás szerint a teherautó, a Daimler / Universal Images Group A Getty Images-en keresztül 2019-ben az Egyesült Államokban az összes árufuvarozás 72% – át teherautóval vonták. És most, a kamionsofőrök hiánya miatt, az árufuvarozás a kikötőkben van. Ez a járművezetők hiánya nem új keletű, de a világjárvány gumiszalag-kínálatával és keresletével a forgalmazók küzdenek a lépést tartani. De ez a hiány, most egy jobb alkalom, mint valaha, hogy legyen egy teherautó-sofőr, a munkahelyi biztonság és fizetni mintegy 70.000 $évente.

ez a fizetési arány nem fordítható le Európába, ahol a tehergépkocsi-vezetők alacsony fizetést kapnak. Valójában, bár teherszállítási iparuk közel sem olyan nagy, mint az államok, hiányuk van. Jelenleg az Európai kamionosok magasabb béreket követelnek, fizetésük körülbelül 40 000 dollár, ami lényegesen alacsonyabb, mint az államok.

tehát bár ezek a különböző régiók különböző teherautókkal rendelkeznek, hasonló problémákkal szembesülnek. A kamionosok hiánya miatt a szállítási idők emelkednek, és valószínű, hogy a várt csomag egy hajón ragadt. Tehát a következő alkalommal, amikor megrendel valamit, nem számít, hol laksz, gondolj arra, hogy a kamionos eljuttatja neked.

összefüggő: Ne bosszantsa a félig teherautó-sofőröket: kövesse ezeket a biztonságos vezetési gyakorlatokat

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.