Az autó elindul, de kattanó zajt ad, mi folyik itt?

kevés dolog frusztrálóbb, mint felismerni, hogy valami nincs rendben az autóval, de nem tudni, mi az. Ha autója képes normálisan elindulni, de kattanó hangot ad, akkor kíváncsi lehet, hogy mi folyik pontosan. Mivel elkezdődik, nem tűnik olyan rossznak, de ez a hang biztosan bajt jelent.

van néhány oka annak, hogy az autó elindul, de kattanó zajokat okoz, amelyekről tisztában kell lennie. Néha más tünetek kísérik őket, néha nem. Vessünk egy pillantást arra, hogy miért indulhat el az autó, de ugyanakkor kattanó zajt kelthet.

kattogó zajok a gyújtáson

megpróbálni kitalálni, hogy miért kap kattanó zajokat a gyújtáson, kissé felfelé tartó csata lehet. Nem kétséges, ha Googled már akkor láttam sok cikket, hogy megmondja, hogy mit jelent, ha az autó kattint, de nem indul el. Kevésbé valószínű, hogy megtudja, miért lehet, annak ellenére, hogy elindul.

• indító mágnesszelep. Az indító mágnesszelep a gyújtási rendszer fontos része. Az indítómotor és az akkumulátor között helyezkedik el, és áramot szolgáltat az akkumulátorról az indítóra.

amikor az akkumulátor áramellátása eléri az indító mágnesszelepet, a mágnesszelep mozogni kezd. Ez azt eredményezi, hogy egy fogaskerék bekapcsolja a motor lendkerékének gyűrűs fogaskerékét, amely lehetővé teszi a motor indítását.

ha gyors kattintások sorozatát tapasztalja, amikor megpróbálja elindítani autóját, ez lehet az indító mágnesszelep. Ennek legvalószínűbb oka a kábelezés problémája. Lehet, hogy laza a csatlakozása, vagy egyes terminálok korrodáltak.

ha még mindig van áram az indító mágnesszelephez, és az akkumulátor megfelelően működik, akkor valószínűleg egy laza csatlakozás vagy korrózió okoz problémát az energiaátadásban. Emiatt a mágnesszelep küzd, hogy megfelelően elinduljon, és hallani fogja ezeket a kattintásokat, mielőtt megfelelő mennyiségű energia képes az akkumulátorról az indítóra utazni, hogy a dolgok mozogjanak.

mivel az indító mágnesszelep maga az indító része, ki kell cserélnie az egész indítót, ha ezzel a problémával foglalkozik.

• indító relé. Az indító relé az indító mágnesszelep előtt van az akkumulátorról a motorra vezető úton. Átirányítja az energiát az akkumulátorról a mágnesszelepre. Amikor az indító relé megfelelően működik,akkor teljes elektromos áramot kap rajta.

normál esetben, ha a relé meghibásodik, az áram megszűnik, és nem éri el az indítót. Előfordulhatnak azonban olyan esetek, amikor bizonyos mechanikai problémák, szennyeződés vagy korrózió befolyásolhatja a relé teljesítményátviteli képességét. Ezekben az esetekben küzdhet, és kattanást hall, mielőtt a teljes áram helyreállna, és az autó elindulna.

az indító relé cseréje valahol 60-200 dollárba kerül, attól függően, hogy milyen típusú autója van, és hol veszi át, hogy kicserélje.

• indítómotor. Amikor az emberek arra utalnak, hogy az önindítója rossz, gyakran együtt veszik az indítómotort, az indító relét és az indító mágnesszelepet. És mint láttuk, a másik kettő közül bármelyik lehet. De ez maga az indítómotor problémája is lehet.

ha az indító relé vagy az indító mágnesszelep nem a probléma forrása, akkor csak rossz indítómotorja lehet. Még nem sikerült teljesen, de hamarosan meg fog.

ha szüksége van egy starter csere az autó, keres egy költség valahol $430 és $ 700.

• akkumulátor. Általában, amikor a kulcsot a gyújtáshoz helyezi, hogy megpróbálja elindítani az autót, és csak egy sor kattintást kap, de egyáltalán nincs áram, az azonnali gondolat az, hogy ez egy akkumulátor probléma. Ha az autó elindul, és a lámpák bekapcsolnak, a legtöbb ember azonnal csökkenti az akkumulátort, mint problémát. Lehet, hogy ez az ítélet elhamarkodottsága.

mint az indító mágnesszelepnél említettük, a probléma valójában az akkumulátorból eredhet. Ha az akkumulátor csatlakozói erősen korrodálódnak, vagy a kapcsolat laza, még egy vadonatúj akkumulátornak is gondjai lesznek az autó indításával. A reakció késhet, és hallani fogja ezt a kattanó hangot, mert a motor megpróbál elindulni, és van némi erő, de nem elég.

a másik lehetőség itt az, hogy az akkumulátor még mindig töltődik, de nem elég. Van egy pont egy olyan akkumulátor között, amely túl gyenge az autó áramellátásához, és egy megbízható töltésű akkumulátor között, ahol még mindig elindíthatja a járművet, de küzd.

az akkumulátor töltöttsége 12,6 volt. Ha 12 alá esik, akkor túl gyenge lesz ahhoz, hogy elindítsa az autóját. Azonban, ha van egy díj 12,2 volt, például, hogy még mindig képes-hoz kap az autó után néhány küzd.

attól függően, hogy képes-e kicserélni saját akkumulátorát, vagy szerelőre van szüksége ehhez, és hogy milyen típusú akkumulátort vásárol, az új akkumulátor jó töltéssel történő beszerzése az autóban körülbelül 50 és 200 dollár között fog kerülni.

ha a megoldandó probléma a korrodált csatlakozókkal vagy a laza vezetékekkel kapcsolatos probléma, akkor ezeket önállóan kell gondoskodnia.

hogyan tisztítsa meg és ellenőrizze az akkumulátor csatlakozóit

sok vezetőt meglep, hogy megtudja, hogy az autó indításával kapcsolatos problémák a korrodált akkumulátor csatlakozók problémájából erednek. Még a jó töltésű akkumulátorok is úgy működnek, mint a régi, elhasználódott elemek, ha ez a helyzet. Az akkumulátor csatlakozóinak tisztán tartása a kulcs annak biztosításához, hogy ez ne jelentsen problémát.

egy gyors szemrevételezéssel tudhatja meg, ha probléma van a terminálokkal. Pop a motorháztető az autó, és vessen egy pillantást, ahol a vezetékek kapcsolódnak az akkumulátor, a két fém terminálok, hogy kilóg a tetején.

az akkumulátor csatlakozói hajlamosak a korrózióra. Ha az akkumulátor csatlakozói piszkosnak tűnnek, különösen, ha fehér vagy szürkés kérges anyag halmozódik fel rajtuk, az problémát jelent. Ez az anyag nagymértékben akadályozza az akkumulátor azon képességét, hogy megfelelő töltést továbbítson.

az akkumulátor csatlakozóinak tisztítása egyszerű feladat, amelyet otthon is elvégezhet anélkül, hogy aggódnia kellene a szerelőhöz fordulás miatt. Mivel egy új akkumulátor Több mint 100 dollárba kerülhet, ez a munka önmagában egy kis megelőző karbantartás, amely pénzt takarít meg, és csak néhány percet vesz igénybe.

csak néhány kellékre van szüksége az akkumulátor otthoni tisztításához.

• merev kefe a tisztításhoz. Ez lehet egy drótkefe,vagy akár egy fogkefe egy csipetnyi.

• a tisztító megoldás. Vásárolhat speciálisan kialakított akkumulátor terminál tisztítót, vagy keverheti a sajátját. A vízzel pasztává kevert szódabikarbóna meglehetősen könnyen elvégezheti ezt a munkát.

ne feledje, hogy itt egy autóakkumulátorral dolgozik, amely jelentős töltéssel rendelkezik. Tehát győződjön meg róla, hogy mindent biztonságosan megtesz a sérülések elkerülése érdekében.

• először távolítsa el a kábeleket az akkumulátor csatlakozójáról. Lazítsa meg az anyákat és távolítsa el a bilincseket. A fekete vagy negatív terminált először el kell távolítani. Ha elkészült, leveheti a piros vagy pozitív kábelt a terminálról. Ne feledje, hogy vissza a fordított sorrendben, így negatív megy az utolsó.

• mielőtt a terminálokon dolgozna, ellenőrizze a kábeleket. Ha a terminálok korrodáltak, akkor valószínű, hogy a kábelek is korrodálódni kezdtek. A kábeleket nem lehet ugyanúgy tisztítani, mint a terminálokat, tehát ha sérültnek tűnnek, akkor újakat kell vásárolnia.

az új akkumulátorkábelek meglehetősen olcsók, 15 dollár alatt kell beszereznie őket.

• ha egy speciális akkumulátorkapocs-tisztítószert használ, amelyet vásárolt, akkor kövesse a palackon vagy a tartályon található utasításokat, ahogyan azok meg vannak írva.

• ha szódabikarbóna keveréket használ, vigye fel közvetlenül az akkumulátor oszlopára. Észre fogja venni, hogy habosodni kezd, ez teljesen normális. A szódabikarbóna bázikus anyag, a sav okozza a korróziót, így a kettő reakcióba lép egymással. Ezt akarod, hogy megtegye.

• ahogy a keverék habzik, többet alkalmazhat a kefére, és elkezdhet súrolni a terminál körül. Ha az akkumulátor kábelei rendben vannak, de a bilincsek kissé korrodáltak, súrolja azokat is.

• az anyagnak meglehetősen gyorsan le kell súrolnia. Miután elégedett volt az elvégzett tisztítási munkával, szöszmentes ruhával szárítsa meg a kapcsokat.