hívd, amit akarsz – olcsó fuvarozó, olcsó légitársaság, nem sallang, kedvezmény vagy költségvetési fuvarozó, még olcsó járat. A fapados légitársaság olyan légitársaság, amely alacsonyabb viteldíjakat és kevesebb kényelmet és szolgáltatást kínál utasainak.
az olcsó fuvarozók “szülője”
úgy tűnhet, hogy az olcsó fuvarozók majdnem addig léteztek, amíg az emberek repültek. A Southwest Airlines, az első légitársaság, amely teljes munkaidőben alacsony költségű fuvarozói szolgáltatást nyújt, 1971-ben kezdett repülni. Küldetése az volt, hogy olcsó repülőjegyeket kínáljon az utazóknak.
az olcsó fuvarozók történetében az amerikai fuvarozót, a Southwest Airlines-t tekintik “szülőnek”, üzleti modelljét pedig a légitársaságok szerte a világon lemásolták.
az olyan európai légitársaságok, mint az EasyJet és a Ryanair a Southwest modellre alapozták fapados koncepcióikat. Számos olcsó légitársaság kifejlesztette a délnyugati működési modell módosított változatait. Manapság az olcsó légitársaságok a világ legtöbb nagy légitársasági piacán működnek.
az olcsó fuvarozó üzleti modellje
hogyan csinálják? Hogy tudnak ilyen olcsók lenni? Az üzleti modell mögött meghúzódó elv középpontjában a “költségek csökkentése áll annak érdekében, hogy a fogyasztóknak alacsony árú terméket lehessen adni a legszükségesebbekkel.”
ha valaha is repült egy olcsó fuvarozóval, szánjon egy percet arra, hogy emlékezzen arra, amit nem kínáltak vagy nem álltak rendelkezésre. Ezeket a szolgáltatásokat általában nem az olcsó légitársaságok kínálják:
- elsőbbségi beszállás
- fenntartott ülés/Ülés választás
- étkezés/snack/ital szolgáltatások
- korlátozott vagy nincs repülés közbeni szórakoztató szolgáltatások
- kevés, ha van ilyen, jegy-visszatérítési lehetőség
a viteldíj-megtakarítás üzleti modellje ezen költségek egy része köré épül elszigetelési elvek:
- a szabványosított repülőgép-flotta csökkenti a képzési és karbantartási költségeket
- a nem alapvető funkciókat (fekvő ülések, törzsutas tervek) eltávolítják
- másodlagos repülőtereket használnak alacsonyabb leszállási díjakkal és marketing Támogatással
- gyors repülési fordulat (több járat naponta/megnövekedett bevétel, kevesebb földi idő)
- Online jegyértékesítés és check-in
- poggyászdíjak
- minden szolgáltatás díja (fedélzeti szolgáltatások, extra poggyász, fenntartott ülések stb.)
ki jár jól? Ha ezeket a szolgáltatásokat megszüntetik, mi (és nem) előnyös az utasok számára? Nézzük meg a költségvetési légitársaságok előnyeit és hátrányait.
előnyök
- alacsony ár – a legnyilvánvalóbb előny az utazók számára, akik 50-80 százalékot takaríthatnak meg a repülőjegyen, különösen korai foglalás esetén.
- egyirányú jegyek-egyes légitársaságok külön díjat számítanak fel az egyirányú jegyekért; számos olcsó légitársaság eladja a la carte repülőjegyeket, a rendelkezésre állás szerint.
- árkedvezmények a csúcsidőn kívüli vagy a vörösszem-repülések során történő utazáshoz.
- gyakori nagy kedvezményes akciók.
hátrányok
- rejtett díjak – adók, biztosítási költségek, poggyász stb.
- Extra díjak az online jegyértékesítés és a check-in, a fenntartott ülések használata nélkül.
- kevésbé kényelmes menetrendek – az utazók repülési lehetőségei a csúcsidőn kívüli napokra korlátozódhatnak.
- nincs visszatérítés; a járat átütemezése költséges lehet.
- Poggyászkorlátozások, például csak kézipoggyász; nagy díjak a felesleges poggyászért.
- “kisebb” repülőterek – egyes fapados légitársaságok repülnek ki a másodlagos, kevésbé használt repülőterekről, amelyek jelentős távolságra lehetnek a rendeltetési helytől.
meglepetés az ügyfelek elégedettségében
azt gondolhatnánk, hogy az olcsó fuvarozó használatának legnagyobb vevői elégedettsége a jegyár. Az árképzés fontos, de néha az olcsó fuvarozói jegyek többet fizetnek, mint egy régi repülőjegy!
egyéb szolgáltatások, amelyek befolyásolhatják az utazókat az olcsó fuvarozók kiválasztásában:
– díjak – nem minden olcsó fuvarozó “díj-nehéz.”A JetBlue és a Southwest nem számít fel díjat az első feladott táskáért.
– Repülőgép-egyes fapados fuvarozók új repülőgépeket repülnek, mert összességében olcsóbbak, mint a használt vízi járművek.
– Ülőhely – kényelem-a JetBlue rendelkezik a fapados vagy a legacy airlines legnagyobb hangmagasságával és ülésterületével.
egyensúly megteremtése
egyes utazók végtelen órákat töltenek a legalacsonyabb viteldíj után, és néha a győzelem nem sok győzelem.
a hozzáértő utazókat nem csábítja el az alacsony repülőjegy ígérete. Nagyobb valószínűséggel veszik figyelembe a rendelkezésre álló korlátozásokat, árakat, szolgáltatásokat és szolgáltatásokat, amikor eldöntik, hogy melyik fuvarozót használják.
azonban a fapados fuvarozók lehet a legjobb választás, igényeinek kielégítésére egy kellemes és kényelmes repülési élményt.