a Ferrari F40 talán a valaha volt legikonikusabb autó, és az egyik leggyakoribb kérdés, amit feltesznek nekem, hogy hány készült? Sok számot dobnak körül, de ez a legjobb becslés arról, hogy hány Ferrari F40 van.
a Ferrari F40 gyártása 1997-ben kezdődött, és összesen 1311 F40-et építettek, ebből 213 autót szállítottak az amerikai piacra. Sokan összeomlottak az évek során, de még mindig jóval több mint 1000 autó létezik. Az Egyesült Királyságban jelenleg 94 közúti regisztrált Ferrari F40 van.
FERRARI F40 gyártási részletek
| a gyártás megkezdése | 1987 |
| termelés vége | 1992 |
| Alvázszám Start | 76,624 |
| Alvázszám vége | 95,317 |
| összesen F40s készült | 1,311 |
miért nem tudjuk a pontos számot?
a fenti számok a teljes számot mutatják, de nyilvánvalóan elveszítettünk néhányat az évek során. A megmaradt autók száma hevesen vitatott! Elég nehéz megmondani biztosan, hogy hány Ferrari F40 maradt néhány okból:
nincs központi adatbázis
nagyszerű lenne, ha lenne egy központi adatbázis az összes Ferrari F40-ről alvázszám szerint, és hol vannak ma. A Ferrari minden bizonnyal rendelkezik a modell részleteivel, és 1997-ben ezeknek az adatoknak az értéke egyszerűen nem valósult meg. Emellett 32 év telt el az autó bevezetése óta, és azóta az autók annyiszor cseréltek gazdát.
a SupercarTribe-nál megpróbálunk egy adatbázist létrehozni az összes autó alvázszámáról, és ez egy óriási feladat! Oda fogunk érni, így maradj velünk.
drága volt vásárolni
a drága autók általában 2., 3.vagy akár 10. autók, így a kisebb balesetek szinte mindig azt jelentik, hogy az autók visszatérnek az útra. Az olcsóbb, normál autók eldobhatóak és gyakran gazdaságtalanok a javításhoz. A Ferrari F40 esetében nem mindig ez a helyzet, bár lásd a 3. helyet!
sokan újraépítették
az F40 viszonylag egyszerű autó. A belső tér annyira alapvető, amennyire csak lehet, az első és a hátsó teljes egy darabból álló egység. A probléma az, hogy az alkatrészek nagyon, nagyon drágák. A kevlar motorháztetőt például nem könnyű rögzíteni, ezért gyakran az alkatrészeket egészben cserélik.
ez nem akadályozta meg a tulajdonosokat, hogy gyakran szemet gyönyörködtető pénzösszegeket költsenek az összeomlott autók javítására, hogy úton tartsák őket. Olyan gyakran láthat képeket egy lezuhant autóról, és azt feltételezheti, hogy javíthatatlan. Mindössze néhány drága karosszéria panelre és egy javítási szakértőre van szüksége, és hátul az úton (természetesen egyszerűsítve).
nemrég interjút készítettem egy Ferrari F40 lm tulajdonossal, aki megbízta a Ferrari F40 LM teljes helyreállítását Michelotti specifikáció szerint. Érdekes volt hallani, hogy mi volt benne, és a podcastot itt hallgathatja meg:
Pordcast: a négyéves Ferrari F40 LM restaurálás.
a feltámadó FERRARI F40 története
tizenegy évvel ezelőtt megpróbáltam vásárolni egy Ferrari F40-et Szaúd-Arábiában. Pletykák voltak egy szuper alacsony futásteljesítményű autóról, amelyet a tulajdonos sok évvel ezelőtt egy garázsba dobott, és megfeledkezett róla.
az autót lecsupaszították, hogy kijavítsanak egy hibát, ekkor a szerelőnek elfogyott a képessége. Az autó állítólag dobozokban volt, csupaszra vetkőzve. Mindannyian azt hittük, hogy az autó Elveszett, de sok keresés után megtaláltam!
ezt követte a kínai suttogások játéka a garázs tulajdonosával és az F40 tulajdonosával, ahol megpróbáltam tárgyalni a vásárlásról. Úgy tűnt, hogy a tulajdonos elfelejtette, hogy a garázsba dobta az autót!
de miután emlékeztették rá, rájött, hogy túlságosan szereti az autót eladni. A másik tényező, természetesen, az volt, hogy az árak addig a pontig emelkedtek, ahol ma az árak elérték az átlagos autó 1 millió dolláros árkategóriáját.
az autót újra összerakták, helyreállították, majd aukción értékesítették. Azt hiszem, azt mondom, hogy még akkor is, ha úgy gondolja, hogy az autó halott, ha ez egy F40, akkor valószínűleg nem az!
FERRARI F40-az út királya, a garázs királynője!
ismerek egy srácot, aki Nyugat-Londonban él egy kis teraszos házban, még mindig az anyjával és apjával. A ház kicsi, és az út mellett nincs parkoló. A házak viszonylag olcsók, és általában nem kívánatos terület élni.
ez a fickó szintén nem gazdag, és rendszeres munkát végez mérnökként egy légitársaságnál. Nem lehet Ferrari F40 tulajdonos, mégis az. Körülbelül 15-20 évvel ezelőtt, amikor az árak elérték a mélypontot, sikerült felvennie egy F40-et kevesebb, mint a 100 ezer dollár. Az autó ma is megvan, és csak a második tulajdonos.
az F40-et raktárban tárolják, és évente csak egyszer jelenik meg. Sem a szomszédok, sem a barátok nem tudják, hogy az autó létezik. De igen, és az övé. Ma ez az alacsony tulajdonos, alacsony futásteljesítményű autó jóval több, mint 1 m.
mivel a Ferrari F40-et olyan kevés használják, és az érték most minden idők legmagasabb, a sérült autókat általában visszahelyezik az útra. Ez azt jelenti, hogy még mindig több mint 1k autó létezik.
AZ ÖSSZES FERRARI F40 PIROS VOLT?
Hiszed vagy sem, nem minden Ferrari F40-et építettek piros színben, vagy Rosso Corsa, ahogy a Ferrari speak-ben ismert. De megbocsátható, ha azt gondolja, hogy az egyetlen szín a Rosso volt, mert 84% – uk piros színű volt.
legalább kilenc autót sárga színben szállítottak, vagy Giallo Fly. További két autót fekete színben szállítottak (Nero néven), köztük egyet, amelyet a Napoli FC elnöke rendelt meg nem kevesebbért, mint maga Diago Maradona! Nem rossz ajándék, az biztos.
számos más autó kapott kozmetikai műtétet az évek során, és színváltozáson esett át. További fekete és sárga autók jelentek meg a piacon, és új színspray-k is megjelentek, beleértve az ezüstöt, a fehéret és a kék különböző árnyalatait.
szerencsém volt, hogy szemtanúja voltam annak, hogy egy autó 2016-os olaszországi látogatása során kék színváltozáson ment keresztül. Meglátogattam a Ferrari gyárat, és elvittem a saját autómat a Carrozzeria Zanasi-ba, a Ferrari hivatalos garázsába, a híres gyári szélcsatornával szemben.
volt egy F40-esük, amelyet éppen befejeztek, vörösről Babakékre váltottak, központi csíkkal! Ez határozottan egyedülálló autó volt, és bár nem mindenki kedvelte, minden bizonnyal más volt. Szerencsém volt, hogy láttam azt az autót, mielőtt bárki más.
ezen, Ha kíváncsi arra, hogy az F40 miért került Zanasiba, hadd mondjak el egy kicsit róluk. Ha új Ferrarit rendel bármilyen speciális festékkel (csík, kéttónusú stb.). Az autót kézzel festik a gyár melletti Zanasi létesítményekben.
ha például az autó csíkkal ellátott Rosso, akkor a “fehér karosszériát” először a Ferrari ROSSO Corsa létesítményeiben festik. Az autó héját ezután a Zanasi gyárba szállítják, hogy a csíkot kézzel festsék. Miután elkészült, az út túloldalán lévő Ferrari gyárba szállítják összeszerelés céljából. Ezt onnan tudom, hogy maga Zanasi Úr vezetett körbe, és elmagyarázta nekem a folyamatot.
tehát itt van. A baby blue csíkos Ferrari F40 volt resprayed talán a legmegfelelőbb hely a világon. Ennél jobb nem is lehetne!
kapcsolódó FERRARI F40 kérdések:
néhány más kérdés, hogy mi Gyakran feltett.
ritka a FERRARI F40?
a Ferrari F40 viszonylag nem ritka autó. 1311 autó gyártásával lényegesen gyakoribb, mint a Ferrari 288 GTO (272 egység), a Ferrari F50 (349 egység), a Ferrari Enzo (449 egység), a Ferrari LaFerrari (499 egység) és a Ferrari LaFerrari Aperta (210 egység).
a FERRARI F40 utcai legális?
a Ferrari F40-et a pálya szem előtt tartásával tervezték, de az autó teljesen utcai legális. 213 autót homologizáltak az Egyesült Államok számára, így 1098 autót szállítottak a világ többi részébe. Ezek közül egy kis számot a Padovai Michelotto fejlesztett ki, amely az LM és GT-E változatokat csak pálya használatra készítette.
milyen motorral rendelkezik a FERRARI F40?
a Ferrari F40 szíve egy 2936 köbcentis, ikerturbós V8-as motor. Az Euro-specifikációjú autó 478 le (352 kW; 471 LE) teljesítményt nyújtott, míg az amerikai specifikációjú autó 484 le; 356 kW (477 LE) teljesítményt adott. Ez lehetővé tette a Ferrari F40 számára, hogy elérje a 201 mph-t, és gyorsuljon 0-62mph (0-100km/h) sebességről mindössze 4,1 másodperc alatt.