az elmúlt héten a hűtőfolyadék lámpám reggel kigyulladt. Minden alkalommal ellenőrizem a hűtőfolyadék szintjét, amely a hashed jelek felső tartományában jelenik meg. Amikor kinyitom a tetejét, látom, hogy a szondák teljesen elmerülnek. Ezután kihúzom a biztosítékot (#42?), és cserélje ki, vagy ciklus az autó ki és be. A lámpa nem világít, és az autó a nap hátralévő részében 190* – ot tart fenn. A ciklus másnap reggel folytatódik.
warrenty alatt vittem a VW-hez. A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének belső zárlatát diaganizálták, és egy újat tettek be.
mielőtt elhagytam a tételt, bepattintottam a motorháztetőt, és ellenőriztem a hűtőfolyadék szintjét. A folyadék félúton van a középvonal és az érzékelő ház között. Kérem, hogy távolítsák el a folyadékot a lehetséges migrációs problémáktól való félelem miatt. A tech acknnowledges migráció lehetséges kimenetele, hanem azt mondja, hogy mindig kitölti, hogy a magas szintű. A technikus ezután folyadékot szív a középvonalba, és átadja nekem az autót. Ahogy kilép, a műszerfal fénye újra kigyullad. Több folyadékot tesz vissza, én pedig zavartan és elégedetlenül hajtok el.
kérdések:
1) Mi a megfelelő szintű hűtőfolyadék? A kivonatolt jelek között, középvonal, vagy felett?
2) Hogyan működik a szonda? Szükség van-e bizonyos hűtőfolyadék-koncentrációra a megfelelő működéshez?
3) Azt hiszem, legalább dokumentálnom kellene a tech által ajánlott” teljes ” folyadékszintet, csak a migráció bekövetkezése esetén, igaz?
bármilyen észrevétel?
Köszönöm,
Russ