Hogyan Működik Az Állandó Hálós Sebességváltó?

Bevezetés

a sebességváltó bevezetése 1894-ben új platformot adott a század kutató elméinek, és arra kényszeríti őket, hogy kutatásaikat az átviteli rendszerre összpontosítsák, mivel ez volt az autóipar új fellendülése, így a csúszó hálós sebességváltó részletes tanulmányozása megkezdődött, és sok kérdést vetett fel, miért volt szükség a sebességváltók váltására speciális technika (kettős tengelykapcsoló)? Miért volt sok hang a sebességváltó közben?, Amely új átviteli rendszer kifejlesztését eredményezte, azaz állandó hálós sebességváltó vagy sebességváltó, csak találjunk többet róla.

az állandó hálós sebességváltó a kézi sebességváltó típusa, amelyben a csúszó hálós sebességváltóból származó csúszó fogaskerekeket kicserélik az állandóan hálós fogaskerékpárokra, és bevezetik az új váltóeszközöket, a kutyakapcsolókat, amelyek elősegítik a szükséges kimenet továbbítását a főtengelyre azáltal, hogy érintkeznek a megfelelő hálós fogaskerekek párjával.

az állandó hálós sebességváltó általában 4 fokozatú 1 hátrameneti kézi sebességváltó konfigurációval rendelkezik.

miért van szükség állandó hálós átvitelre?

az első átviteli rendszer, azaz a csúszó hálós sebességváltó bevezetése nagy sikert aratott az autóiparban, mivel most volt egy olyan rendszer, amely képes biztosítani a jármű által igényelt nyomatékot és sebességarányt, hogy szembenézzen az út kihívásaival, de még mindig sok fontos probléma merült fel ezzel az átviteli rendszerrel, amely megkérdőjelezte hatékonyságát és megbízhatóságát. A problémák a következők voltak-

• a sebességváltás nem volt könnyű feladat, mivel a váltáshoz speciális technikára volt szükség, amely egyáltalán nem volt mindenki csésze teája, képzett sofőrre volt szükség az ilyen jármű vezetéséhez, a szükséges speciális technika kettős tengelykapcsoló volt.

Megjegyzés – Double-de-clutching – ez a technika, mint a neve is jelzi, hogy a szükséges kettős lekapcsolás és kioldása tengelykapcsoló változó egy fogaskerék.

azaz. Amikor a vezető meg akarja váltani a sebességváltót, először megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, és a sebességváltót semleges helyzetbe hozza, majd ismét elengedi a tengelykapcsoló-pedált, és felgyorsítja annak érdekében, hogy növelje a fektetőtengely sebességét, hogy a megfelelő sebességváltó összekapcsolódjon, majd ismét megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, és a sebességváltót a kívánt sebességfokozatba hozza, és elengedi a tengelykapcsoló-pedált, és végül megkapja a szükséges sebességváltót.

• mivel a fogaskerekek hálósak, különböző sebességgel folyamatosan forognak, így ezeknek a fogaskerekeknek a hálója törést okozhat a fogaskerekekben, vagy folyamatos kopás van.
• a sebességváltás nagyon zajos folyamat.
• nagy karbantartásra van szükség, mivel a fogaskerekek csúszása és összekapcsolása a tengelyek és a fogaskerekek súrlódási kopását okozza.

Építés vagy fő alkatrészek

az állandó hálós sebességváltó felépítése vagy fő alkotóelemei:

1. Tengelyek –

ugyanaz, mint a csúszó háló 3 tengely van-

(i) főtengely – más néven kimeneti tengely, az a ferde tengely, amelyre a kutya a fogaskerekekkel együtt tengelykapcsolókat szerel.

ii.Fektetőtengely – közbenső tengely, amelyre a főtengely fogaskerekeivel állandó hálóban lévő fogaskerekek vannak felszerelve.

(iii) tengelykapcsoló tengely – ugyanaz, mint a csúszó háló tengelykapcsoló tengely hordozza a motor teljesítményét a sebességváltó, és továbbítja azt a folyamatosan hálós laikus tengely fogaskerék.

2. Fogaskerekek –

kétféle fogaskereket használnak, amelyek –

(i) spirális fogaskerekek – hengeres keresztmetszetű fémtest felett szögletes fogakkal rendelkeznek.

(II) ferde fogaskerekek-szögletes vágású fogaskerekek, amelyek megegyeznek a spirális fogaskerekekkel, de kúpos keresztmetszetűek.

3. Kutya tengelykapcsolók –

ezek azok a speciális váltóeszközök, amelyek felelősek a megfelelő áttételi arány továbbításáért a végső kimenethez, a megfelelő áttételi arányú fogaskerekek érintkeznek a csúszó kutya tengelykapcsolókkal, amelyek viszont továbbítják a hálós fogaskerekek párjának áttételi arányát a végső kimeneti tengelyre.

4. Sebességváltó kar –

ez az a kar, amelyet a kutya tengelykapcsolóinak a főtengely fölé mozgatására vagy csúsztatására használnak, és amelyet a vezető működtet.

Szintén Olvasható:

• különböző típusú motorok
• a sebességváltó típusai – Teljes magyarázat
• az autó története – Hogyan fejlődött a Modern autó?

állandó hálós sebességváltó működése

mivel a főtengely fogaskeréke állandó hálóban van a laikus tengely megfelelő fogaskerékével, így az 1, 2, 3 , 4 és hátrameneti fokozat kiválasztása a kutya tengelykapcsolóinak csúszásával és hálójával érhető el a megfelelő fogaskerekekkel és a folyamat a következő-

első sebességfokozat

ez az a sebességfokozat, amely maximális nyomatékot és minimális sebességet biztosít a végső kimeneti tengelyhez, amely segíti a járművet abban, hogy elinduljon a kezdeti állapotából, amikor a vezető az 1 fokozatot a sebességváltó kar a kutya tengelykapcsoló megfelelő pár hálós fogaskerék azaz legkisebb fogaskerék laikus tengely és a legnagyobb fogaskerék főtengely, csúszik jobbra vagy balra a ferde főtengely és érintkezésbe a hálós pár és végül a 1 fogaskerék kapunk.

második sebességfokozat

ez a sebességváltó nagyobb sebességet és alacsonyabb nyomatékot biztosít, mint az első sebességfokozat, és a megfelelő kutya tengelykapcsoló jobb vagy bal oldali csúsztatásával érhető el a megfelelő hálós fogaskerekek párja felé, azaz a második legkisebb fektetőtengely-fogaskerék és a második legnagyobb főtengely-fogaskerék, annak érdekében, hogy érintkezzen a párral.

harmadik sebességfokozat

ez a második legnagyobb sebességfokozat, amely nagyon alacsony nyomatékkal rendelkezik, és a megfelelő kutya tengelykapcsoló jobb vagy bal oldali csúsztatásával érhető el a megfelelő hálós fogaskerék-pár, azaz a második legnagyobb fektetőtengely-fogaskerék és a második legkisebb főtengely-fogaskerék felé.

negyedik sebességfokozat

ez a 4 fokozatú kézi sebességváltó legnagyobb sebességfokozata, amelyben a tengelykapcsoló tengelyének maximális sebességét a kutya tengelykapcsolójának jobb vagy bal oldali csúsztatásával továbbítják a végső kimenethez, hogy kapcsolatba lépjenek azzal a párral, amelynek legnagyobb fogaskeréke a laikus tengely és a főtengely legkisebb fogaskereke, és nagyon alacsony nyomaték és legnagyobb sebesség érhető el.

hátrameneti fokozat

ez az a fogaskerék, amely megfordítja a kimeneti tengely forgásirányát annak érdekében, hogy a járművet hátrameneti irányba mozgassa, az alapjárati fogaskeréknek nevezett speciális fogaskerékkel érhető el, amely a lay tengely és a főtengely között van felszerelve, amikor a hátrameneti fokozatot választják, a kutya tengelykapcsoló érintkezik az alapjárati fogaskerékkel és hátrameneti fokozatot kapunk.

alkalmazás

különböző mezőgazdasági teherautók, autók, mint a Ford T modell és a motorkerékpárok használják ezt a fajta Sebességváltó feltalálása előtt a legújabb kézi sebességváltó, azaz. synchromesh sebességváltó által bevezetett general motors 1928-ban.