a teljesítmény mellett a belső égésű motorok hőt termelnek. Valójában olyan sok hőt hoznak létre, hogy ha nem megfelelően vezetik el, potenciálisan károsíthatja a motort javításon kívül. A probléma megoldásához minden motor hűtőrendszerrel rendelkezik.
míg az autók léghűtéses motorokat használtak-talán a leghíresebb az eredeti Volkswagen Beetle – ben–, ma gyakorlatilag minden autó folyékony hűtést használ a benzin elégetése és a benne lévő mozgó alkatrészek súrlódása által létrehozott hő elvezetésére.
A hűtőrendszer elemei közé tartozik a radiátor, egy vagy több ventilátor, tömlők, vízszivattyú és termosztát, valamint egy túlfolyó tartály. A hűtőfolyadék víz és fagyálló keveréke, amely nemcsak megakadályozza a folyadék fagyását, ahogy a neve is sugallja, hanem vegyi anyagokat is tartalmaz a korrózió és a vízkőképződés csökkentése érdekében. Mérgező, és a kiömléseket azonnal meg kell tisztítani, hogy megakadályozzák a gyermekek vagy az állatok elfogyasztását, mivel édes lehet. Egyes joghatóságok, például a British Columbia, megkövetelik, hogy keserű ízű adalékanyagot tartalmazzon, de ez nem univerzális.
További információ erről a témáról
munkájának elvégzéséhez a hűtőfolyadék folyamatos ciklusban mozog, amelyet a vízszivattyú tol át a motoron. A motor belső üreges szerkezeteket tartalmaz, amelyeket vízkabátoknak neveznek. A hűtőfolyadék ezeken keresztül áramlik a motor belsejében, elnyelve a motor hőjét. Ezután a tömlőkön keresztül a radiátorhoz jut, ahol lehűl. Onnan vissza a motorba, ahol kiszorítja a forró hűtőfolyadékot, hogy megismételje a folyamatot.
a hűtő a jármű hűtőrácsán keresztül érkező hűvösebb levegő segítségével hűti le a forró folyadékot. A hűtőfolyadék keskeny csöveken keresztül áramlik a rad belsejében, nagy felületnek kitéve, így a hő a lehető leggyorsabban eloszlik. Ha nem jut elegendő levegő a rácson keresztül, például amikor a jármű üresjáratban van, a radiátor mögötti ventilátor levegőt húz rajta.
A forró hűtőfolyadék egy része közvetlenül a motorból a kisebb tömlőkbe kerül, amelyek a fűtőmagba vezetik. Ez alapvetően a radiátor miniatűr változata. Ahogy a hűtőfolyadék átfolyik rajta, ez a hő a klímaberendezés kabinjába kerül.
de bár a motornak nem szabad túl melegnek lennie, nem lehet túl hideg. Míg a tartomány a motortól függően változik,az optimális hőmérséklet általában 85-95 C körül van. Ahhoz, hogy a hőmérséklet a lehető leggyorsabban emelkedjen, a rendszer belsejében lévő termosztát bezáródik, a hűtőfolyadékot a motor belsejében tartva. Amikor a hőmérséklet megfelelően emelkedik, a termosztát kinyílik, és a forró hűtőfolyadék a radiátorba kerül. A termosztát folyamatosan szabályozza a hűtőfolyadék áramlási sebességét, ha szükséges a hőmérséklet fenntartásához.
könnyű ellenőrizni, hogy van-e elegendő hűtőfolyadék a rendszerben. Keresse meg a műanyag tartályt a motortérben, és ellenőrizze a folyadékszintet az oldalán megjelölt vonalakkal. Régebbi járműveknél el kellett távolítania a hűtő tetején lévő nyomósapkát. Ez nagyon veszélyes lehet, ha a rendszer forró volt, mivel a forrázási hőmérsékletű hűtőközeg felrobbanhat, mint egy gejzír. Ha nyomósapkát lát a radiátoron vagy a tömlőkön, hagyja békén, és csak akkor adjon hűtőfolyadékot a tartályba, ha fel kell töltenie.
A Víz fagyállóhoz viszonyított aránya befolyásolja a hűtőfolyadék fagyállóságának képességét—furcsa módon a tiszta fagyálló közvetlenül 0 6c alatt fagy le, miközben víz hozzáadása csökkenti a kapott keverék fagyáspontját. Ellenőrizze a palack címkéjét, hogy kell-e vizet adnia, mivel néhány hűtőfolyadék kényelmesen előkeverhető vele.
a hűtőfolyadék rozsdagátlói és kenőanyagai végül lebomlanak, és a rendszert át kell öblíteni és friss hűtőfolyadékkal kell feltölteni a jármű karbantartási ütemterve szerint. Ez különösen azért fontos, mert egyes járművek fűtőmagja mélyen a műszerfalba van temetve. Ha Bedugul, és ki kell cserélni, akkor a munkaerőköltség, hogy mindent szétszedjenek, hogy elérjék, a tetőn megy keresztül.
A hűtőrendszer egyéb perifériáit rendszeresen ellenőrizni kell, hogy biztosan jó állapotban vannak-e. A szerpentin övet, amely a vízszivattyút elfordítja, nem szabad megrepedni vagy Elkopni. A fűtőtömlőknek rugalmasnak, nem szivacsosnak vagy törékenynek kell lenniük, a helyükön tartó bilincseknek pedig szorosnak kell lenniük. Az esetleges szivárgásokat azonnal meg kell javítani, mivel a hűtőfolyadék fogytán lévő jármű túlmelegedhet.
A hűtőfolyadék belsőleg is szivároghat a motor fejtömítésén keresztül. Fehér füstöt láthat a kipufogócsőből, amikor a motor meleg (fehér kipufogógáz, ha hideg van, általában ártalmatlan páralecsapódás ég le), vagy édes égett szagot érzékelhet. Ellenőrizze a hűtőfolyadék-tartály szintjét.
ha járműve rendelkezik hőmérsékletmérővel – nem mindegyik rendelkezik, és néhányuk csak figyelmeztető lámpával rendelkezik–, akkor normális, ha kissé megemelkedik kemény használat esetén, például vontatáskor, vagy forró időben meredek dombon felfelé haladva. De ha túl messzire megy, vagy ha egy figyelmeztető lámpa kigyullad, húzza le, állítsa le a járművet, és emelje fel a motorháztetőt a lehető leghamarabb. Nem tart sokáig, amíg a felesleges hő egy drága motort hulladékká alakít.