-
a hidraulikus villák 1935 óta léteznek.
-
a rugók biztosítják az előterhelési funkciót.
-
a csillapítás úgy működik, hogy a hidraulikus folyadékot nyílásokon vagy alátéteken keresztül kényszeríti.
a hidraulikus Villa a BMW R12 1935 óta van velünk. Azóta a villákat a kiválóság elérése érdekében vég nélkül felülvizsgálták, ami elektronikusan vezérelt felfüggesztést eredményezett.
de hogyan működnek valójában? Mi folyik odabent?
alapelvek
a legalapvetőbb elv magában foglalja a rugó behelyezését minden villába. Sok éven át a rugó volt az egyetlen alkatrész, amely az előterhelés (a felfüggesztés mélypontjának megakadályozása) és a csillapítás (elnyelő ütések) szerepét töltötte be.
a csillapítás legkorábbi formája több… rugóban jött létre. Igen, van egy nagyobb átmérőjű, körülvéve egy másik kisebb átmérőjű. Az előbbi hosszabb, mint az utóbbi, így mivel a villa nagyobb ütés vagy ütés miatt jobban összenyomódik, a rövidebb, szorosabban feltekercselt rugó játszik szerepet, hogy nagyobb ellenállást fejtsen ki. Ez biztosítja a növekvő sebesség felfüggesztését, gyakorlatilag.
hidraulikus lengéscsillapító rúd
ezután érkezett a hidraulikus Villa.
amikor a hidraulikus csappantyú megjelent, a folyadékot a lengéscsillapító rúd nyílásain keresztül nyomják át, hogy csillapítást hozzanak létre. A rudat minden Villa lábába behelyezzük, a rugó tetején. A csillapítási sebesség – a felfüggesztés gyors reakciója-a nyílás vagy nyílások méretétől vagy méretétől függ.
patron Villa
a nyílásokkal ellátott csappantyú használata helyett a patron különböző méretű alátétekből áll. Az olajat ezután átengedik. A lágy sokk meghajlítja a leggyengébb alátétet, hogy az olaj áthaladjon. A keményebb ütések több alátétet hajlítanak meg, hogy a kerék gyorsabban mozoghasson. Ez azt jelenti, hogy a csillapítás pontosabb. A patronvilla egyik legnagyobb előnye, hogy bizonyos alátéteket kicserélhet a különböző csillapítási jellemzőkre.
külön funkció Villa
ahogy a neve is sugallja, az egyik villaláb tartja a rugót vagy rugókat, míg a másik méret a lengéscsillapító mechanizmusokat. Az egyik a rugóval vezérli az előterhelést, míg a másik a csillapítást ellenőrzi. Ily módon a villákat úgy lehet elkészíteni, hogy megfeleljenek sajátos céljaiknak. Könnyebbek is lehetnek, mivel az alkatrészek nem duplikálódnak. Ha mindkét oldalon különböző funkciók vannak, akkor nem ad eltérő visszajelzést, amikor a kerékpárt mindkét oldalra fordítják, mivel a villák ugyanazon hármas bilincsekhez vannak kötve.
elektronikus felfüggesztés
ezek a rendszerek vezérelhetik az előterhelést és a csillapítást, vagy a kerékpártól függően külön-külön. Ahelyett, hogy a lovas szerszámokkal állítaná be a paramétereket (plusz verejték), mindezt a kormányon lévő gomb segítségével hajtják végre.
az elvek azonban változatlanok maradnak. A különbség az, hogy a villa és a swingram érzékelői valós idejű menetmagasságot és csillapítási adatokat szolgáltatnak a felfüggesztés ECU-jának. Az ECU ezután meghatározza a helyes stratégiát, azaz a beállítást, a kiválasztott módtól függően. Az ECU ezután jeleket küld a szervóknak a paraméterek megváltoztatására.
Villaolaj
a csillapítás úgy működik, hogy a kinetikus energiát (mozgó folyadékot) hővé alakítja. Ez az oka annak, hogy az olajat általában használják, mivel elnyeli a hőt, plusz alacsony áramlási ellenállással rendelkezik. Az olaj változtatása a viszkozitás vagy a mennyiség különbségére megváltoztatja a csillapítási jellemzőket.
de ne feledje, hogy 20 000 km-enként ki kell cserélni.