az oldal tartalma
a Formula One (F1) a világ egyik legnépszerűbb versenysorozata, számos európai országban és szerte a világon rendeznek versenyeket. Mivel az F1-es autókat nem lehet normál utakon vezetni, kíváncsi lehet arra, hogy az F1-es autók és a hozzájuk tartozó alkatrészek, valamint a szerszámok hogyan szállítják a nemzetek között az országúti versenyekre.
két ország között a Formula One járműveket szárazföldön, légi úton vagy tengeren szállítják. Ezeket az autókat teherautókkal, kisteherautókkal és más járművekkel szállítják a szárazföldön. A légi közlekedés magas költségei miatt csak létfontosságú anyagokat szállítanak ezzel a megközelítéssel. A tengeri és a szárazföldi utazás viszont olcsó. Ezek környezetvédelmi szempontból is előnyös megközelítések.
tekintettel az F1 – es járművek kényes és drága jellegére, nem úgy szállítják őket, mint a közönséges autókat-például féloldali hordozókon vagy hagyományos rakománykonténereken. Az F1-es járműveket inkább egyedi konténerekben és egyedi kocsikban szállítják.
minden F1-es csapatnak saját, speciálisan épített teherautója van, emelt és tekercselt platformmal. Az F1-es járművet általában részben elítélik, szétszerelik, és érzékeny aerodinamikai alkatrészeket tartalmazó egyedi ládákban helyezik el.
a teljes pótkocsi úgy van kialakítva, hogy garantálja, hogy az F1-es autót szállítás közben nem mozgatják, mert kár keletkezhet. Általában extra pótalkatrészeket, műszereket és kellékeket helyeznek a teherautóba, hogy biztosítsák, hogy a csapat mindent megkapjon, ami a hétvégi versenyhez szükséges.
általában az F1 — es autókat teljesen lecsupaszítják a tengeri és légi szállításhoz-az F1-es járműveket az óceánhoz és a légi szállításhoz. A motort és a sebességváltót, a tükröket, a felfüggesztési elemeket, az elülső és hátsó aerodinamikai elemeket, valamint a szállítás során megsemmisíthető egyéb tárgyakat eltávolítják.
ezen alkatrészek mindegyikét a saját habszekrényében tartják, amelyet rendelésre készítettek annak befogadására. Szállítás közben az autó alvázát általában egyedi gyártású védőréteg védi. A különálló dobozokat ezután egy repülőgépbe vagy egy szállítótartályba helyezik, ahol le vannak kötözve és rögzítve, hogy garantálják a teljes biztonságot a szállítás során.
az F1-es autókat légi, szárazföldi vagy teherhajókon szállítják.
mivel a legtöbb F1-es esemény Európában található, és egyszerűen az egyik nemzetből a másikba vezetve érhető el, az F1-es járműveket főleg speciális teherautókkal szállítják. De a légi közlekedést alkalmanként használják a rohanó szállításokhoz, az óceáni tranzitot pedig alkalmanként az F1-es járművekhez is használják.
közúti szállítás
erről megkérdeztük a Crusader Van Hire képviselőjét, aki azt mondta: “F1-es járművek, amelyeket általában hatalmas, egyedi gyártású teherautókon szállítanak. Felrakják őket a teherautóra minden szükséges felszereléssel, szerszámmal, plusz felszereléssel, majd elhajtják Európai helyszíneikre. Az F1-es versenyzők számára ez jelentősen egyszerűsíti a logisztikát. Az olyan nemzetekben, mint Ausztrália, bár, ez nem megvalósítható közlekedési eszköz a nemzetközi események számára.”
a Forma-1-es vezetést egy házon belüli csapat végzi külső cég helyett, ez a legolcsóbb és a legegyszerűbb választás. Minden csapat egy árvíz járművek és persze, Mercedes használt teherautók Mercedes. 2020-ban állítólag 315 teherautót használt az F1, az FIA, de összesen a Pirelli csapatai is. Ezek a teherautók bármit és mindent visznek az Európai versenyekbe. Ez magában foglalja az autókat, az informatikai berendezéseket, a mechanika berendezéseit, a pótalkatrészeket, valamint a lakóautókat és a csapatépületeket.
az ilyen teherautók általában megszakítás nélkül vezetnek, amíg meg nem érkeznek rendeltetési helyükre.
ehhez a járművek számos járművezetőt kaphatnak, valamint egy lakóautó kísérheti a kisteherautót, hogy a sofőrök aludhassanak, miközben nem a volán mögött vannak. Ez garantálja, hogy egy új vezető mindig rendelkezésre áll, hogy átvegye, biztosítva, hogy a kisteherautó nem kell megállni hosszú ideig.
ezek a teherautók mindent szállítanak, ami egy sikeres versenyhétvégéhez szükséges, és azonnal elhagyják a pályát, amint a szállított tárgyak készen állnak és készen állnak az indulásra. Amikor a teherautók megérkeznek a következő versenypályára, megvárják, amíg a kirakodó személyzet kirakja az árut, és az eljárást megismételik, ha a verseny véget ért.
légi szállítás
a légi közlekedés rendkívül drága, mégis ez a leggyorsabb eszköz az F1-es autók, alkatrészek és felszerelések szállítására mind az országon belül, mind az országon belül. A következő versenyek helyszínei alapján a legtöbb F1-es versenyző a teherszállítás és a légi közlekedés kombinációját használja a szezon során.
a repüléshez szükséges felszerelés költsége magas, mivel a csapatoknak teherszállító repülőgépeket kell bérelniük, hogy mindent szállítsanak. Annak ellenére, hogy a csapatok megosztják a repülőgépek árát, ez még mindig drága (és nem különösebben környezetbarát) közlekedési eszköz. Ennek eredményeként a repülőgépeket csak arra használják, hogy olyan versenyekre szállítsanak felszerelést, amelyeket autóval néhány napon belül nem lehet elérni. Ennek eredményeként a felszerelést Európán kívüli versenyekre szállítják, például Azerbajdzsánba és Oroszországba.
a Forma-1 általában a DHL-lel együttműködve bérli a repülőgépeket, ezért a csapatoknak díjat kell fizetniük a rakománykapacitás részéért. A következő pályán a berendezést a követelmény sorrendjében szállítják.
a burkolatot, az informatikai berendezéseket, valamint a garázsban lévő egyéb tárgyakat általában először szállítják, mivel a telepítő személyzetnek meg kell győződnie arról, hogy a garázs működőképes. Ezt olyan munkakörnyezetben érik el, amely lehetővé teszi az autók és más mechanikus eszközök, például kerékfegyverek használatát. Ahhoz, hogy az első tétel megtörténjen, a szerelőknek és a mérnököknek el kell jutniuk egy teljesen működő garázsba.
tengeri szállítás
a leglassabb, de leggazdaságosabb módja az F1-es járművek és alkatrészek országokon át történő mozgatásának. Használható a szezonon kívül cserealkatrészek vagy cserealkatrészek szállítására az F1 során,vagy autók és felszerelések szállítására, amikor a versenyzők már nem versenyeznek. A létfontosságú alkatrészek és járművek általában nem használnak tengeri áruszállítást, mivel ez lényegesen lassabb és kevésbé megbízható, mint a közúti és légi szállítás.
nem könnyű eljárás az F1-es járművek mozgatása. A járműveket nem csak át kell helyezni – hanem számos elektromos berendezést, tesztberendezést, pótalkatrészt és alkatrészt, valamint műszert kell szállítani, hogy felkészüljenek minden versenynapra.
a szállítás nagyon költséghatékony módja az F1-es autók egyik országból a másikba történő szállításának. Ennek az az előnye is, hogy szén-dioxid-hatékony módszer, mint más módszerek, például a repülés. Ez azonban nagyon lassú módszer, ezért az autókat korábban kell szállítani.
a versenyszezon kezdetekor a Forma-1 körülbelül 3 konténert szállít, amelyek tele vannak a Forma-1 versenyek felszerelésével. Minden konténer körülbelül 200 tonna felszereléssel rendelkezik.
a felszereléseket is forgatják, és más országokba küldik a szezonban a flyway versenyek között. Például egy konténert, amelyet Kanadába küldtek, a verseny befejezése után becsomagolják, majd Ausztráliába küldik stb. Az összes verseny befejezése után a felszerelést, valamint az autókat visszaküldik az Európában található központba.
a versenyeken minden, ami a konténerekben van, nem annyira lényeges a versenyeken. Ez azért van, mert olyan berendezéseket tartalmaz, mint az asztalok, székek, kocsik, Vendéglátóipari cikkek, edzőeszközök, ventilátor zóna elemek stb.
ezek az elemek kevésbé költségesek, mint az informatikai és komplex mechanikus berendezések, mint például az autók, amelyeket a csapatok versenyeznek.
2019-ben az Egyesült Királyság öt rakománykonténert exportált Spanyolországba, Ausztráliába, Kínába, Azerbajdzsánba és Bahreinbe. A csapatok Spanyolországban hajtották a konténert a Formula One szezon európai fordulóira, míg a fennmaradó konténereket az egész világon kerékpározták.
az ütemterv 2021-ben jelentősen megváltozott a Covid-19 járvány következtében. Ausztrália és Spanyolország helyett Bahrein adott otthont az alakuló versenynek és a szezon előtti teszteknek. Kínában nincs esemény, Olaszországban pedig kettő, így a logisztika kicsit más ebben az évben, mint az elmúlt években, de ugyanazoknak a dolgoknak továbbra is a versenyekre kell menniük.
egy Forma-1-es verseny után, hogy van minden összepakolva?
mint korábban említettük, három lehetőség van a felszerelés szállítására egy Forma-1-es versenyre, és minden a verseny helyszínén, valamint a felszerelés fontosságán alapul. Mindent a pályán lévő járművekbe raknak be, amelyek vagy a következő pályára lépnek, a repülőtérre mennek, hogy kirakodják rakományukat, vagy a tengeri kikötőbe utaznak, hogy újratöltsék a nem alapvető dobozokat egy hajóra.
általában a csomagolási eljárás akkor kezdődik, amikor a verseny még folyamatban van. Mivel a csapatoknak nincs idejük olyan tárgyakat cserélni, mint a járműmotorok, valamint más pótalkatrészek a verseny során, a verseny során összepakolják őket. A gumiabroncsok, az első szárny és a kormánykerék az egyetlen olyan alkatrész, amelyet a járműben az egész pályán ki lehet cserélni. Ennek eredményeként, amint a verseny elkezdődik, minden más elkezd csomagolni.
következtetés
a Forma-1-es versenyhez szükséges összes elem háromféle módon kerül továbbításra: légi, tengeri vagy szárazföldi úton (teherautókban, kisteherautókban vagy más járművekben). A legköltségesebb módszer a repülőgépek számára, hogy kizárólag a repülési versenyeken és a létfontosságú felszereléseknél használják. A legolcsóbb és ökológiailag barátságosabb út, mint a repülés, a tengeri és szárazföldi utazás, ezért ez az alternatíva, ha rendelkezésre áll.