Íme, mit kell emlékezni: aztán 1987-ben, egy SR-71 letért természetesen a svéd légtérbe, és leereszkedett drámaian. Mellette repülve a svéd repülőgépek rájöttek, hogy a feketerigó egyik sugárhajtóműve felrobbant, így a Viggenek megvédték a feketerigót, kikísérték a svéd légtérből.
az SR-71 Blackbird egy legendás repülőgép, amelynek hosszú élettartama az 1960-as években kezdődött és az 1990-es években ért véget. A valaha repült leggyorsabban repülő gépet híresen soha nem lőtték le, bár az 1980-as évek elején Észak-Korea felett repülve egyszer közeli hívást kapott egy meteorral.
egy nemrégiben készült jelentés egy másik közeli hívást vizsgált meg, amelyet az SR-71 kapott, valószínűtlen forrással: a svéd légierő, egy olyan nemzetből, amely nem volt az Egyesült Államok ellensége, és nem volt azon országok között, ahol a gép általában felderítő küldetéseket végzett.
a hotcars tavaly augusztusi jelentése szerint.val vel, a svédek Saab Viggen vadászgépe egykor a legközelebb állt a híres feketerigó lelövéséhez, még rakétazár és vizuális kapcsolat elérése is.
ez az 1980-as években történt. akkoriban a feketerigó a “Baltic Express” néven ismert repülési útvonalon repült, amely “a nemzetközi légtér egy kis résén, közvetlenül a svéd ellenőrzött légtér mellett” repült, mielőtt továbbment a szovjet légtér felé. Ez néha elkapja a svéd légvédelmi radart.
a repülőgépek évek óta követték ezt az utat, de az 1980-as évekre a radarrendszerek sokkal erősebbek lettek.
“egy új terv kidolgozása az SR-71-esek elfogására, őszintén rémisztő és nem ortodox stratégiát dolgoztak ki” – mondta a HotCars jelentés. “A Viggen vadászgépek a bázisaikból kiindulva meredek emelkedésbe lépnek, hogy elérjék az SR-71 alatti magasságot, felgyorsuljanak a hangsebesség kétszeresére, majd ismét felmásznak, hogy közvetlenül az SR-71 felé repüljenek egy frontális megközelítéssel, majdnem olyan, mint egy csirke játék. Míg az elfogások általában hátulról közelednek, így a rakéták nagyobb eséllyel záródhatnak be, a Viggen Skyflash rakétája radarjával képes volt elölről reteszelni, így a frontális támadás a Viggen egyetlen valódi ablaka a hatékony rakétazárhoz, mivel a feketerigó hátulról történő elfogása lehetetlen feladat volt.”
ez 1986 januárjához vezetett, amikor egy Per-Olof Eldh nevű svéd pilóta Viggen vadászgéppel felsorakozott a feketerigó repülési útvonalához, sőt teljes rakétazárat is elért. Eldh azonban nem lőtt, és a két repülőgép végül csak keresztezte az utakat. Ugyanaz a pilóta további öt elfogást folytatna ugyanazon stratégia alkalmazásával.
“a lényeg bebizonyosodott, hogy egyértelmű volt, hogy a feketerigó már nem repülhet oda, ahol tetszik, anélkül, hogy kihívást jelentene.”
majd 1987-ben egy SR-71 letért a pályáról a svéd légtérbe, és drámai módon leereszkedett. Mellette repülve a svéd repülőgépek rájöttek, hogy a feketerigó egyik sugárhajtóműve felrobbant, így a Viggenek megvédték a feketerigót, kikísérték a svéd légtérből. Ezt a küldetést sok évvel később, 2017-ben feloldják, ami az Egyesült Államok bátorságért járó légi érmét 2018-ban a svéd pilótáknak ítélik oda.
Stephen Silver, a National Interest technológiai írója, újságíró, esszéista és filmkritikus, aki szintén közreműködik a Philadelphia Inquirer, a Philly Voice, a Philadelphia Weekly, a Jewish Telegraphic Agency, a living Life Fearless, a Backstage magazin, a Broad Street Review és a Splice Today. A Philadelphia filmkritikusok körének társalapítója, Stephen Philadelphia külvárosában él feleségével és két fiával. Kövesse őt a Twitteren a @ StephenSilver címen.
Kép: Reuters