- Kína légiereje és Haditengerészete jelenleg nagyjából 2800 repülőgépet szállít, ebből körülbelül 2250 harci repülőgép.
- ezzel Kína a legnagyobb légi erő a régióban és a harmadik legnagyobb a világon.
- ennek az erőnek a felépítése azt jelenti, hogy Kína “gyorsan felzárkózik a nyugati légierőkhöz” – mondja A Pentagon.
az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának a kínai hadseregről szóló, novemberben kiadott éves jelentése szerint a Népi Felszabadítási Hadsereg Légiereje (PLAAF) és a Népi Felszabadítási Hadsereg Haditengerészete (PLAN) jelenleg “a régió legnagyobb légiereje és a világ harmadik legnagyobb légiereje.”
a Pentagon becslése szerint Kínának nagyjából 2800 repülőgépe van ebben a két haderőben, nem számítva a drónokat és a kiképző repülőgépeket. Körülbelül 2250 közülük dedikált harci repülőgép, köztük 1800 vadászgép, amelyek közül mintegy 800 negyedik generációs sugárhajtású repülőgépnek számít.
a PLAAF különösen az utóbbi években vált át a területi légvédelemről a “támadó és védekező műveletekre”, olyan haderőt építve, amely” képes nagy hatótávolságra kivetíteni a légierőt”.
bővülő vadászflotta
a hidegháború alatt a PLAAF a szovjet repülőgépek kínai gyártású példányaira támaszkodott.
az 1980-as években Kína első őshonos vadászgépe, a J-8 lényegében az egyik másolt Repülőgép hosszúkás változata volt. Utódja, a J-8II, volt egy új orr és a frissítéseket, de nagyrészt felülmúlta a potenciális riválisok mire belépett a szolgáltatás.
az 1990-es évek elején Kína negyedik generációs vadászgépeket kezdett vásárolni Oroszországból, hogy növelje készleteit és technikai tapasztalatokat szerezzen. Kína számos Szu-27-est, Szu-30mkk-t és Szu-35-ös vadászgépet vásárolt Oroszországtól 1992 és 2015 között, és azonnal elkezdte gyártani a saját változatait.
az első ilyen sugár, a J-11, A Su-27 licencelt példánya volt. Nehéz légi fölényű vadászgépnek szánták, megtartotta a Szu-27 számos jellemzőjét és képességét, beleértve a 30 mm-es ágyút, a 10 keménypontot a rakétákhoz, a végsebességet 2 Mach körül, és a működési plafon körülbelül 60 000 láb.
2004-ben Kína befejezte a J-11 gyártását, és megkezdte a J-11b visszafejtett változatának gyártását, az Oroszországgal kötött koprodukciós megállapodás feltételei ellenére.
Jelenleg mintegy 297 J-11 van több változatban, mind a PLAAF, mind a PLAN Aviation szolgálatában.
2015-ben a PLAAF bemutatta a J-16-ot. A J-11 folytatása, részben a Su-30mkk-n is alapul.
míg a J-11-et légi fölényes feladatokra szánják, a J-16 egy többszereplős vadászgép, amely képes légicsapások végrehajtására. 12 keménypont van a rakéták és bombák számára, valamint egy 30 mm-es ágyú, valamint egy aktív elektronikusan szkennelt radar.
több mint 150 J-16-os többféle változatban van szolgálatban a PLAAF-nál, amely novemberben megkezdte a J-16D, egy elektronikus hadviselési változat harci kiképzését.
a legelterjedtebb modell a J-10, amely az Izraeli Iai Lavinán alapulhat. Úgy gondolják, hogy körülbelül 488 J-10 változat áll a PLAAF és a PLAN Aviation szolgálatában.
a 2005-ben bemutatott J-10 egy egymotoros többszereplős vadászgép, delta szárny és canard kivitelben.
a J-10 11 keményponttal, aktív elektronikusan szkennelt radarral és 23 mm-es ágyúval rendelkezik. Úgy gondolják, hogy képes 2 Mach feletti sebességre, és működési mennyezete körülbelül 60 000 láb.
a PLAN Aviation force saját hordozóalapú vadászgéppel rendelkezik, amelyet J-15 néven is ismernek. Kína a J-15 tervét egy befejezetlen prototípusra alapozta Szu-33 szállító repülőgép Ukrajnától vásárolt, mivel Oroszország nem volt hajlandó eladni Szu-33-at Kínának.
legalább 34 J-15 van szolgálatban a PLAN Aviation-nél, és ez az egyetlen merevszárnyú repülőgép, amely képes működni Kína két hordozóján. Számos problémával szembesülnek, beleértve azt a tényt is, hogy ők a világ legnehezebb szállító repülőgépei.
egyre inkább képes bombázók
a Q-5 2017-es visszavonulásával Kína most már csak két dedikált bombázó repülőgépet üzemeltet: a H-6 stratégiai bombázót és a JH-7 vadászbombázót.
a szovjet Tu-16 másolata, a H-6 egy kétmotoros sugárbombázó, amely körülbelül 20 000 font lőszer szállítására képes. Úgy gondolják, hogy képes körülbelül 650 mph sebességre és 40 000 láb feletti magasság elérésére.
a H-6 bombázó flotta Kína legnagyobb, több mint 230 szolgálatban a PLAAF és terv, és alkotja számos változatban.
a H-6k továbbfejlesztett hajtóművekkel rendelkezik, és hat különálló szárazföldi támadó cirkálórakétát képes szállítani, fenyegetve az ellenséges célpontokat a második Szigetláncig, amely magában foglalja az Egyesült Államok Guam területét.
a H-6G és a H-6J haditengerészeti változatok, a H-6J képes hat hajóellenes cirkálórakéta hordozására, mint az YJ-12, veszélyt jelentve a repülőgép-hordozókra.
a H-6n, amelyet először 2019-ben mutattak be nyilvánosan, különösen aggasztó. A törzsét úgy módosították, hogy légi indítású ballisztikus rakétát hordozzon, amely valószínűleg képes nukleáris robbanófej szállítására. Ez egyben Kína első nukleáris képes bombázója, amely képes a levegőben tankolni.
2020 októberében egy H-6n-t észleltek, amely a hiperszonikus rakéta. Ezzel a képességgel Kína “valószínűleg már létrehozott egy kialakulóban lévő “nukleáris triádot”, ” a Pentagon szerint.
a JH-7-et rövidebb hatótávolságú bombázási műveletekre szánják. 1992-ben mutatták be, 23 mm-es ágyúval van felszerelve, és több mint 7 tonna bombát képes szállítani kilenc keményponton. Felső határa körülbelül 50,00 láb, végsebessége pedig körülbelül 1 Mach.
a JH-7 képes szárazföldi támadásra és hajóellenes lövegekre. Körülbelül 260-an vannak szolgálatban a PLAAF-nál és a PLAN Aviation-nél.
ötödik generációs jövő
a PLAAF legbüszkébb eredménye az ötödik generációs lopakodó vadászgép-a J — 20 “Mighty Dragon.”
a J-20 valószínűleg az amerikai lopakodó programból ellopott terveken alapul. Pontos specifikációi nem ismertek nyilvánosan, de úgy gondolják, hogy képes a maximális sebességre a Mach 2 közelében, körülbelül 60 000 láb felső határával és közel 700 mérföld hatótávolságával.
fő belső fegyverrakétája négy nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétát képes befogadni, további két oldalsó rekesszel, amelyek mindegyike képes egyetlen rövidebb hatótávolságú rakéta befogadására.
Kínában több lopakodó repülőgép van fejlesztés alatt — köztük egy nukleáris képességű lopakodó bombázó (valószínűleg h-20 néven), amelynek hatótávolsága 5000 mérföld lesz, és 10 tonna hasznos teher szállítására képes.
Kína is fejleszt egy lopakodó vadászgép, az FC-31, amely valószínűleg a következő hordozó-alapú vadászgép, felváltja a kínai J-31 J-15. Az októberben megjelent képek egy FC – 31 változatot mutattak, amely katapult indítórúddal repült az orr futóműjén, valamint szárnyhajtogató mechanizmusokkal.
Kína más technológiákat és készségeket fejleszt, amelyek lehetővé teszik, hogy többet hozzon ki repülőgépeiből. Haladást ér el a sugárhajtóműveket sújtó motorproblémák terén, és fejleszt egy fejlettebb Levegő-Levegő rakétaarzenált.
továbbfejlesztett légi utántöltési képességekkel is rendelkezik, amelyek a Pentagon szerint lehetővé teszik sugárhajtású repülőgépeinek messzebb és hosszabb ideig történő működését.
“a PLAAF gyorsan felzárkózik a nyugati légierőkhöz” – mondta a Pentagon jelentésében, hozzátéve, hogy Kína agresszív modernizációja és fejlett rendszerek megszerzése” fokozatosan erodálja “az amerikai hadsereg” régóta fennálló és jelentős ” előnyeit a légi területen.