kátyúk, emelt aknafedelek és szegélyek sok könnyűfém keréktárcsát elpusztítottak, de sok gumiabroncs-üzlet állítása ellenére az könnyűfém keréktárcsák gyakran javíthatók, feltéve, hogy nem repedtek vagy töröttek.
az ötvözet károsodásának értékelése
az ötvözet kerekek számos okból meghajlhatnak vagy deformálódhatnak, de nem mindig lehet pontosan felmérni a sérülést, kivéve, ha a kereket megröntgenezik a repedések és törések észlelésére. Azonban, miután a kerék X-rayed gyakran drágább, mint a kerék érdemes, és mivel a modern ötvözet FELNI áll egy ötvözet alumínium és nikkel, esélye kiváló, hogy a low-end felni családi szedán például, nem lesz több alumínium az ötvözet, mint nem lenne a könnyűfém keréktárcsák a főnök szuperautó. Gyakorlatban, ez azt jelenti, hogy hacsak az ötvözet FELNI láthatóan megrepedt vagy törött, van egy speciális gumiabroncs bolt a városban, amely meg tudja javítani. Az alacsony nikkeltartalmú könnyűfém kerekek jobban illeszkednek az egyenesítéshez, mivel az alumínium viszonylag könnyen hajlítható, ha fűtött. Másrészt azonban a magas nikkeltartalmú kerekek rendkívül valószínű, hogy megrepednek, vagy akár egyenesen törnek a deformáció helyén, így van ez a típusú kerék, amelyek többnyire a 16″ – os és annál magasabb tartományban vannak, egy professzionális kerékkiegyenesítő cég ellenőrzi. Nem lehet pontosan megmondani, hogy mennyi nikkel van bármely ötvözetben pusztán a kerékre nézve, és ez még a professzionális vállalatokra is igaz. Általános szabályként azonban minél nagyobb a kerék, azaz 16″ vagy annál magasabb, annál több nikkel lehet feltételezni. Az ötvözetben lévő nikkel mennyisége valójában nagyobb szerepet játszik a kerék szilárdságának vagy deformációs ellenállásának meghatározásában, mint a kialakítása, ezért a SUV-k és a szuperautók 19″ – esek lehetnek, és még nagyobb felnik is lehetnek, anélkül, hogy a felnik deformálódnának a normál használat ezen járműveken. Így minél több nikkel van egy kerékben, annál nehezebb a kerék, de ez csökkentett deformációs képességgel jár törés nélkül, ami azt jelenti, hogy az alacsonyabb nikkeltartalmú “lágyabb” kerekek javíthatók, még kiterjedt károk esetén is, míg a “keményebb” kerék több nikkellel, de kevesebb sérüléssel nem lehet, ezért ellenőrizze az ötvözött kerék javításának szakemberét, mielőtt bármilyen barkácsolási javítást megkísérelne.
Ötvözet javítási módszerek
vissza a középkorban, amikor a legtöbb ember tudta megjavítani a legtöbb dolgot, ha nem mindent, és amikor a kerekek még mindig egyszerű acélból készültek, szinte bárki birtokában egy nagy kalapács tudta ütni a horpadások ki a kerék, bár rovására valódiság és pontosság/egyensúly. Sajnos ez már nem így van, és manapság a nehéz kalapácsot számítógéppel vezérelt gépek váltották fel, amelyek először megmérik a deformáció mértékét, majd rögzítik a kereket, majd felmelegítik, mielőtt hidraulikus kosokkal kiegyenesítenék. Ennek a rendszernek az az előnye, hogy a kereket két síkban, sugárirányban és oldalirányban kiegyenesítik. Ennek eredményeként a kerék néha igazabb, mint amikor elhagyta a gyárat, de hátránya, hogy a kerék javítása többe kerülhet, mint a csere költsége. Más javítási módszerek, mint például a felni két állítható, alakú és motoros görgő között, hogy a deformációt visszaalakítsák, csak a radiális tengelyre vonatkoznak, így bár lehetséges, hogy a gumiabroncs gyöngyfelülete tökéletesen kerek és igaz legyen, a perem még mindig nem igazodik a központi kerékagyhoz képest. Ami természetesen azt jelenti, hogy lehetetlen lesz egyensúlyba hozni, eltekintve attól, hogy egyenetlen gumiabroncs-kopást okoz. A háztáji javítási módszerek magukban foglalják a deformált alkatrészek melegítését acetilén fáklyákkal, mielőtt a peremet egy nehéz kalapáccsal visszaütnék az alakba, valamint egy darab kettőt-négyet, hogy megvédjék a fémet a kalapáccsal való közvetlen érintkezéstől. Ez a módszer azonban nem garantálja a sikert, eltekintve attól a ténytől, hogy a peremen repedések és törések alakulhatnak ki, amelyek nem feltétlenül láthatók vagy nyilvánvalóak. Ez természetesen azt jelenti, hogy a repedések nem látta idején a javítás, hirtelen okozhat katasztrofális meghibásodása a felni szerkezet az autópályán a családjával, mint az utasok a járműben. Érted a képet?
kisebb károk rögzítése
alig van olyan autó az országban, amely ne viselné a könnyűfém keréktárcsák szegélyeivel való érintkezés jeleit. Ez a fajta sérülés könnyen javítható, a kerék-helyreállító készletek a tökéletes megoldás, az egyik ilyen készlet a Permatex 09142 készlet. A csomag általában mindent tartalmaz, amire szüksége lesz – különféle minőségű homokpapírt, tisztítószereket, epoxi típusú ragasztókat a kopásnyomok kitöltésére, sőt bizonyos esetekben egy megfelelő alapozót is felvihet a javításra, mielőtt a megfelelő színű rétegeket felvinné. Az ilyen jellegű károk kijavításában nincs semmi bonyolult, de a józan ész használata gyakran értékesebb, mint a mellékelt utasítások. Vessen egy pillantást az ötvözött kerekek gondozásáról szóló blogbejegyzéseinkre is, elengedhetetlen, hogy a javítandó területet megfelelően megtisztítsák, vagy az epoxi nem tapadhat, vagy az alapozó és a festék futhat. Szintén fontos a munkaterület hatékony maszkolása a gumiabroncs túlpermetezésének elkerülése érdekében, amelyet lehetetlen eltávolítani – de ez gyakran a használt festékek minőségétől függ, és közvetlenül kapcsolódik a gumiabroncs cseréjének költségeihez. Minél drágább a gumiabroncs, annál nagyobb az esélye, hogy nem tudja eltávolítani a túlpermetet, ezért legyen óvatos. Alapvetően a folyamat magában foglalja a kopott terület simítását, hogy az összes emelt foltot kiegyenlítse, majd megtisztítsa és kitöltse az alacsony foltokat az epoxival. Ha ez helyesen történik, az epoxit a kikeményedés után csiszolják, hogy megfeleljen a környező területnek, majd a területet több vékony réteggel alapozzák és festik, hogy elkerüljék a festék futását, hólyagosodását vagy a környező területhez való nem illeszkedését. Ha a javítást megfelelően végzik, annak szinte láthatatlannak kell lennie; az ilyen típusú javítás során azonban mindig jó ötlet megfelelő biztonsági felszerelést viselni. Mindig viseljen gumikesztyűt, hogy megvédje bőrét a tisztításhoz használt erős vegyszerekkel való érintkezéstől, valamint egy megfelelő maszkot a festék és a füst belélegzésének elkerülése érdekében.
az utolsó szó…
itt van – nem mindig kell cserélnie a hajlított vagy sérült könnyűfém keréktárcsákat, de mindezek ellenére ne feltételezze, hogy az összes sérült könnyűfém keréktárcsa javítható. Először mindig forduljon egy jó hírű és professzionális kerékkiegyenesítő céghez, és vegye figyelembe a szót, ha azt mondják, hogy a kerék nem javítható. A biztonságod, a családod és mindenki más az utakon függhet tőle.