Kiel-csatorna-Németország / Dánia hajózási csatorna / Blog-Tera Logistics

hajózási csatorna: Kiel-csatorna

Posted inShipping Canal -10 május 2021, 2: 39 PM

a Balti-tengert Kiel Holtenauban és az Északi-tengert Brunsbuttelnél összekötő Kiel-csatorna 1895-ben nyílt meg. Ez a 98 km hosszú csatorna segít a hajóknak több időt megtakarítani az útvonalukon. Körülbelül 460 km-t (250 tengeri mérföld) lehet megtakarítani ahelyett, hogy Dánia (Jütland-félsziget) körül haladna.

a csatorna jelenleg 160 méter széles és 11 méter mély, és kétszer is kiszélesítették. Hét magas szintű híd ölelte fel, amelyek távolsága körülbelül 43 méter volt az alábbi hajók számára. A 327 méter hosszú és 45 méter széles zsilipekkel ez a csatorna a legrövidebb, legbiztonságosabb, legolcsóbb és legkényelmesebb hajózási útvonal a Balti-és az Északi-tenger között.

a Kiel-csatorna lenyűgöző története

ennek a csatornának az építése és üzemeltetése hosszú útra és néhány érdekes tényre vezetett. Íme néhány közülük:

• az 1887-1895 között épült, kilencezer munkást foglalkoztató csatorna eredeti funkciója az volt, hogy segítse a német hadsereget a dán félsziget körüli kitérők lerövidítésében.
• 1907—től 1914—ig a csatornát kiszélesítették, kiegyenesítették és elmélyítették-több száz mérfölddel elvágva a Balti-tengertől a La Manche-csatornáig tartó távolságot -, hogy befogadják az új generációs csatahajókat vagy nagyobb haditengerészeti hajókat.
• korábban Kaiser-Wilhelm-Kanal néven ismert Versailles-i Szerződés nemzetközi hajózási útvonalnak jelölte ki, de Adolf Hitler 1936-ban bezárta. A csatorna a második világháború után újra megnyílt, és átnevezték Kiel-csatornára.
• Birt Acres brit rendező dokumentálta a csatorna megnyitását. A filmfelvételeket továbbra is a Londoni Tudományos Múzeumban őrzik.
• az aviso SMS Jagd volt az első hajó, amelyet a tárgyalás megkezdése előtt átkeltek a csatornán.
• a Lilly nevű transzatlanti vitorlás hajó volt az első bark osztályú hajó, amely áthaladt a csatornán. A Lilly-t 1866-ban építették az angliai Sunderlandben, súlya 390 tonna volt, 8,7 méteres gerenda, 38,9 méter hosszú, 5,4 méter mély és 9,8 méter magas gerinc.

lenyűgöző tények

a világ legforgalmasabb mesterséges vízi útja elavult technológiával rendelkezik, és sürgős modernizációt igényel. Íme néhány tény:

• a nagy és luxus hajóutak, mint a norvég álom, még ezen a csatornán is áthaladhatnak. A norvég álom mérete 230 m x 29 m x 45 m.
• a technológia elavult. A Brunsbuttel két nagy zárkamrája 2013 márciusában kudarcot vallott; csak a 125 méternél rövidebb hajók férhetnek hozzá a csatornához.
• a zárak károsodása vitákhoz és a csatorna finanszírozásának elhanyagolásához vezetett. A kormányt azzal vádolják, hogy késleltette a csatorna helyreállítását. Az új zárak évekig tartanak, és több száz millió euróba kerülnek.
• a csatorna egyéb felújításokat is igényel, például hidak felújítását, a hajózási útvonalak elmélyítését és más zsilipek korszerűsítését.
• a közlekedési miniszter felkérte a kormányt, hogy dolgozzon ki egy főtervet a Kiel-csatorna teljes korszerűsítésére.

feljegyezték, hogy évente több mint 40 000 hajó halad át a Kiel-csatornán, és naponta mintegy 100 hajó mozog 300 ezer tonna árut. Az autópályán ez 15 000 teherautó – naponta! Csatornák léteznek erre a praktikumra és kényelemre.