az MK2 klasszikus Mazda MX5 áttekintését követően arra gondoltunk, hogy milyen erős a használt javaslat a Mazda első vagy második generációs kétüléses sportautója. Tehát összeállítottunk egy használt vásárlási útmutatót ennek az ikonikus japán roadsternek a klasszikus változatához, részletezve a legfontosabb dolgokat, amelyeket ellenőrizni kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy jó táskát kap-e.
motorok és sebességváltó
a Mazda MX5 első és második generációjában a motorok erősek és megbízhatóak.
az eredeti Mk1 autók vagy 114 lóerős 1,6 literes egységgel, vagy egy erősebb 1,8-as motorral érkeznek, 128 lóerővel. 1995-ben 133 lóerős egységre fejlesztették.
az Mk2 autók ugyanolyan motorteljesítménnyel rendelkeznek, a kisebb motor 110 lóerős, míg a nagyobb 1,8 literes motor 140 lóerős. A 2001 után gyártott autók 146 lóerőt termelnek.
végső soron a motorok megbízhatóak (kevesebbet várna egy Mazdától?), és szeretem, hogy fordulatszámon, így termelnek csúcsteljesítmény, amikor dolgozik a felső végén a fordulatszám sávban.
a várakozásoknak megfelelően az 1,8-as egység ütősebbnek érzi magát, de alacsonyabb üzemanyag-hatékonyságra számíthat a kisebb, gazdaságosabb 1,6 variánsokkal szemben. Ez azt jelenti, hogy a Mazda alacsony saját súlya (az MK1 modellek tonnánként jönnek be, és még a kifinomultabb mk2 autók is kicsit többet nyomnak) azt jelenti, hogy az üzemanyag-hatékonyság még mindig viszonylag erős.
ki mondta azonban, hogy a benzinmegtakarítás és a gazdaságos vezetés az, amiről az MX5 szól? Nem az. Ez egy sportkocsi keresztül-kasul, és úgy tervezték, hogy ilyen módon használják.
az összes MK1 ötfokozatú kézi sebességváltóval volt felszerelve, ugyanazzal az egységgel a legtöbb MK2-hez. a korai MK2 1,8 literes változatokat hatfokozatú sebességváltóval kínálták, míg az utóbbi Mk2 1,8 literes változatokat alapfelszereltségként hatfokozatú sebességváltóval gyártották. A hat sebességes sebességváltó szorosabb arányokat kínál, vagyis a motor “verejtékfoltjában” jobban működik, mint az ötfokozatú modellek.
megbízhatóság szempontjából mindkét sebességváltó meglehetősen hasonló, és inkább személyes preferencia esetén a kormány mögött. Még a nagy futásteljesítményű autókban is, a sebességváltóknak szépen lazának kell lenniük, hajlandóak váltani a sebességváltót, sima, de pozitív mechanikai hatással. Az MX-5 súlyozott sebességváltóval rendelkezik, ami “pozitív váltás” érzetet teremt. Ez mind része a vezetési élménynek, és ha a sebességváltás hanyagnak tűnik, akkor valami baj lehet a kiválasztási mechanizmussal.
MX5 alváz
összességében mind az mk1, mind az mk2 Mazda MX5 erős felépítésű. Azonban, ezek a járművek most öregszenek –az eredeti MK1 MX-5-ek most a 20-as évek végén járnak! Mint ilyen, fontos, hogy rendszeres ellenőrzéseket és kis karbantartási munkákat végezzen, hogy tip-top állapotban tartsa őket, és megfelelően ellenőrizze az MX-5 felépítményét.
például ügyeljen arra, hogy a lefolyónyílások ne legyenek bedugva, és szabadon áramoljanak, lehetővé téve a felgyülemlett víz könnyű eloszlását. Ha ezek bedugulnak, az olyan elemek, mint az ajtók és a küszöbök, megtarthatják a vizet, ami rozsdásodáshoz és korrózióhoz vezet.
ellenőrizze az alváz állapotát, különösen az emelési pontok közelében, hogy nincs-e kopás vagy javítási munka jele, amely a jövőben drága munkára utalhat!
ne feltételezze azonnal, hogy rossz dolog, ha a hegesztési munkát szakszerűen végezték. Ha megfelelően történik, ez meghosszabbítja az élettartamát, és azt jelenti, hogy az autó megfelel a szabványnak.
érdemes ellenőrizni az olyan területeket is, mint a kerékívek és az alkeret merevítői, hogy vannak-e romlás jelei. Ez igaz mind az eredeti brit specifikációjú autókra, mind az importra – ne feltételezzük, hogy mivel a japánok nem aprítják meg az útjukat, hogy az importált autó automatikusan mentes lesz minden problémától – a legtöbb import már közel egy évtizedes (minimum).
ez azt jelenti, hogy még mindig számos hihetetlenül jól gondozott példa van, és ezek közül sok még mindig közel áll az érintetlen – érdemes várni, és egy kicsit több pénzt fizetni az egyik ilyen díjazott példaért.
MX5 fékek
nem sok súlyt kell megállítani, a klasszikus Mazda MX5 fékei erős előadók, és nem lehet probléma. Győződjön meg arról, hogy a fékbetéteket és a tárcsákat a megfelelő időközönként cserélték, mivel mint minden autó, a rossz karbantartás a külső tűrések kopását okozhatja a jármű biztonság szempontjából vitathatatlanul legfontosabb szempontjának. Ezt azonban nem nehéz vagy különösen drága orvosolni, ezért ha egyébként jó állapotban talál egyet, érdemes tárgyalni az árról, hogy figyelembe vegye a fékbetétek (és tárcsák) cseréjét.
néhány későbbi mk1 jármű ABS blokkolásgátlót kapott, míg az összes mk2 jármű alapfelszereltségként megkapta ezt a funkciót. Fontolja meg ezt a lehetőséget seriosuly mielőtt vásárol egy autót, attól függően, hogy mit keres a mx5.
MX5 ELECTRICS
elektronikus megbízhatóság egy klasszikus Mazda MX5 erős pont. Ha a jármű fűtött hátsó szélvédővel rendelkezik, ellenőrizze, hogy a rendszer működik-e, mivel a motorháztető összecsukása néha kisebb problémákat okozhat a kábelezésben.
ettől eltekintve az autó elektromosságának jónak kell lennie. Az egyetlen ismert-és nagyon kisebb-probléma az, hogy az elektromos ablakok néha meghibásodnak, de nem az áramkörök, kapcsolók vagy a motorok miatt.
az üveg néha beragadhat a gumibetétekbe, és a szilikonzsír liberális permetezése megoldja a problémát.
MX5 motorháztető/tető
mind az mk1, mind az mk2 Mazda MX5 motorháztetője tartós cikk, az évek ellenére nagyrészt vízálló marad – amelyek közül jó néhányat esetleg kint töltöttek.
egyes fókák elpusztulhatnak az életkor előrehaladtával, ha vízcseppeket engednek be a tető sarkaiba vagy az ablakok fölé. Ezeket azonban olcsón lehet kicserélni, és valóban a vásárlás után hamarosan, vagy az MX-5 tulajdonjogának valamikor a jövőben kell megtervezni.
egy másik dolog, amelyet gondosan ellenőrizni kell, a szélvédő feletti fejléc sínen lévő fogások. Ellenőrizze, hogy megfelelően működnek-e, mivel ezek (nagyon ritkán) kopnak, vagyis a teteje nem reteszelődik megfelelően. Legyen óvatos, ha egy autót néz le a tetővel, és győződjön meg róla, hogy többször fel-le tette, hogy ellenőrizze a működését.
MX5 kormányzás és felfüggesztés
a hihetetlen kormányzás az MX-5 egyik nagyszerű tulajdonsága. Mind az mk1, mind az mk2 változatok power assisted beállításokat kapnak, bár az 1-es sorozatú autók vitathatatlanul tisztábbak az érzés és a visszacsatolás szempontjából, mint a későbbi járművek, érdekes módon pontosan az a meghajtó érzés, amelyet a Mazda később visszatért a legújabb MK4 generációs modelljével.
mechanikusan a Beállítás megbízható, az egyetlen valódi elővigyázatossági ellenőrzésre van szükség a szervokormány-szivattyú vezetékein, hogy biztosítsa a korrózió korai észlelését.
ugyanez vonatkozik a felfüggesztésre is. A rugóknak és csappantyúknak viszonylag kis tömeget kell szabályozniuk, ezért nem terhelik őket különösen keményen. Az autó rugalmas és megfelelő, ugyanakkor feszes és ellenőrzött – ez egy nagyon okos trükk és a brilliánsan megtervezett alváz jele.
ellenőrizze még egyszer a rugók állapotát, ellenőrizze a korróziót vagy repedéseket, valamint az olajszivárgást magukból a felfüggesztési csappantyúkból. A rugók korrodálódnak, ezért érdemes térdre ereszkedni, és alaposan ellenőrizni az alját.
MX5 biztonság
kora ellenére a biztonság továbbra is erős a klasszikus Mazda MX5-nél. Csak a 2001 utáni MK2 változatokat vetették alá Euro NCAP szigorú ütközésbiztonsági tesztjei, amelyek négy csillag erős eredményét rögzítették.
az ABS a későbbi Series 1 járműveken érhető el, és alapfelszereltségként szerepel a Series 2 autókban, míg az olyan funkciók, mint az alkeretek és a biztonsági övtornyok közötti extra merevítés – valamint az erős oldalsó ütközésű ajtógerendák – minden autóra felszereltek.
MX5 biztosítás
bár számíthat arra, hogy többet fizet az importált MX5 biztosításáért, mint egy brit specifikációjú autó, összességében a biztosítási költségek viszonylag olcsók. Az alacsony teljesítmény és az alváz kombinációja azt jelenti, hogy az autó alacsony biztosítási besorolású (a 23.csoporttól 29-ig az 50-ből) egy sportkocsi számára, ami nagyon vonzó ajánlatot jelenthet sok járművezető számára. Egy olcsó futni és biztosítani sportautó csodálatos dinamikus képessége izgalom és gerjeszti – mi nem tetszik?
nem minden autó – mk1 és MK2 – kapott lopásgátló berendezést, ezért fontolja meg egy utángyártott riasztó és indításgátló rendszer felszerelését a biztosítási díjak további csökkentése érdekében.
MX5 cserealkatrészek és javítások
ha a használt klasszikus Mazda MX5-öt ki kell cserélnie vagy meg kell javítania, számos utángyártott alkatrész-beszállító és szakember van az Egyesült Királyságban, akik segíthetnek.
ezeknek az autóknak a népszerűsége Nagy-Britanniában azt jelenti, hogy az MX5 tulajdonosok számára nagy színtér van, ezért egy nagy tudás-és szakértelem-adatbázist kell igénybe venni, ha tanácsra van szüksége.
már csak a tökéletes használt Mazda MX5 apróhirdetéseire kell vadászni. Ne felejtse el elvégezni a kutatást, és alaposan ellenőrizze az összes megtekintett autót.
ne csábítson arra, hogy megvásárolja az elsőt, amelyet lát, hacsak nem biztos abban, hogy tökéletes állapotban van. Mérföldes mosolyok várnak az ikonikus Mazda sportkocsi volánja mögött …
T W White & a Sons 1984 óta képviseli a Mazdát, és az Egyesült Királyság egyik legnagyobb és leghosszabb ideje működő márkakereskedése. Amellett, hogy vadonatúj mx5 kabriót és MX-5 RF – t kínálunk, a használt Mazda által jóváhagyott mx5-ek széles választékát is kínáljuk-amelyek mindegyike átfogó hároméves alkatrész-és munkagaranciával rendelkezik, amelyet RAC, 12 hónapos RAC bontási fedezet és MOT tesztbiztosítás támogat, így teljes nyugalmat biztosít. Tartsa szemmel a Készletlistánkat itt – a Mazda MX5 által jóváhagyott használt készlet. És bár általában nem raktározunk Mk1 vagy Mk2 modelleket, lelkes értékesítés utáni részlegünk mindig szívesen nyújt segítséget és tanácsot minden olyan szolgáltatással/gondozással kapcsolatos kérdésben, amely a (potenciális) új autójával kapcsolatban felmerülhet.
