egy jól illeszkedő autó és lakókocsi, amely megfelelően fel van töltve, eleve stabil lesz az úton, de a stabilizátor hozzáadása extra csillapítást kínálhat, ha a ruhát oldalszél vagy előzés éri.
a legtöbb útviszonyban egy jól illeszkedő jármű és pótkocsi kevés stabilitási problémával szembesül, annak ellenére, hogy a pótkocsi szabadon lenghet az összekötő golyóján.
részletes kutatást is végeztek 1994 óta a Bath-i Egyetem, a Caravan and Motorhome Club támogatásával, amely teljes mértékben megerősítette azt a tanácsunkat, hogy egy megfelelően illeszkedő és karbantartott felszerelés általában nem fog stabilitási problémákkal szembesülni.
Mindazonáltal egyes lakókocsi-és autókialakítások természetüknél fogva stabilabbak, mint mások, és a kiegészítő stabilizáló eszköz valamilyen extra segítsége megkönnyítheti vagy kényelmesebbé teheti a vontatást, különösen akkor, ha egy előzési jármű ‘íjhulláma’ felborítja a ruhát.
azok számára, akik további információt keresnek az autó és a lakókocsi, valamint a vonóhorog csatlakoztatásáról, létrehoztunk egy útmutatót a járműhöz megfelelő vonóhorog kiválasztásához.
pótkocsi-stabilizátorok
a pótkocsi-stabilizátoroknak két fő kategóriája van: azok, amelyek mind vízszintesen, mind függőlegesen hatnak, valamint a csak oldalirányú stabilizátorok. Ez utóbbiak egyre inkább alapfelszereltségként vannak felszerelve a legtöbb túrakaravánhoz-általában az AL-Ko vagy a BPW által gyártott alvázcsomag részeként.
fő erényeik az egyszerű működésük az azonnali rögzítéssel és a száraz vontatógolyók használatával. Miután a fej bekapcsolódott a labdába, a szorítókarnak csak két művelete van. Mivel a bilincsek megfogják a labda oldalát, a csillapítás elsősorban a yaw and roll-on történik.
a legtöbb modern stoppos stabilizátorhoz száraz vonóhorog szükséges, és a fékbetétekhez hasonló súrlódási anyagot használnak. Helyesen beállítva, ezeknek a stabilizátoroknak a súrlódó párnáinak hosszú élettartammal kell rendelkezniük; az Al-Ko modellek esetében 50 000 km (31 069 mérföld) élettartamot igényelnek.
Cserepárnák állnak rendelkezésre, ha sikerül elhasználni őket.
minden Al-Ko és BPW (Winterhoff) stabilizátor beépített mechanikus jelzővel rendelkezik, amely jelzi, ha a vonóhorog biztonságosan kapcsolódik a golyóhoz, és az SSK3 hasonlóan van felszerelve.
Active Trailer Control (ATC)
az Al-Ko ATC egy kígyásgátló rendszer, amelyet arra terveztek, hogy a lakókocsi felszerelését a lakókocsi fékeinek enyhe alkalmazásával nyújtsa, amikor a pótkocsi bizonyos határokon túl ingadozni kezd.
a lakókocsi mozgása természetes, de ha az autó/lakókocsi súlyaránya rendben van, a lakókocsi megfelelően van betöltve, és a ruhát megfelelően vezetik, az ásításnak hamarosan el kell nedvesítenie magát. Az ATC folyamatosan figyeli a lakókocsi lengését, és ha azt észleli, hogy az oldalirányú mozgások inkább növekednek, mintsem csökkennek, rövid időre behúzza a pótkocsi fékeit, így a lakókocsi visszaáll a sorba. Nem reagál a hirtelen mozgásokra, amelyek önkorrekcióval vagy normál kanyarodással járnak.
az ATC-nek van egy fekete doboza, amely a tengelyre csavarodik, és csatlakozik a fékműködtető rúdhoz. A telepítés legbonyolultabb része az, hogy 12 V-os tápellátást kap az egységhez a 12S hét tűs dugón keresztül (vagy ha van 13 tűs dugó). Minden egyes csatlakozáskor a rendszer önellenőrzést hajt végre, hogy biztosítsa az állandó élő csatlakozást, ezt a lakókocsi vonórúdján lévő LED-kijelző jelzi (pirosról zöldre változik).
a Bailey, a Coachman, a Lunar és a Swift elkezdték az ATC-t alapfelszereltségként felszerelni egyes modelljeikhez; azonban a rendszer meglehetősen könnyen felszerelhető.
oldalirányú és függőleges működésű stabilizátorok
az oldalirányú és függőleges működésű stabilizátoroknak csak a vonórúd egyik oldalán vagy mindkét oldalán vannak összeköttetései a jármű és a pótkocsi között.
az ebbe a csoportba tartozó stabilizátorok közül sok ugyanazon az elven működik, mint a súrlódó betétre szerelt egyetlen laprugó: példa erre a Bulldog 200q/300q.
további lakókocsi-tanácsokért és általános tippekért olvassa el a lakókocsi-útmutatónkat.