legtöbben természetesnek vesszük azt a tényt, hogy a repülőgépek csak repülnek, amikor rájuk szállunk. Gyakran teljesen figyelmen kívül hagyjuk a repülés megvalósításának technikáit. Az egyik kulcsfontosságú terület, amelyet kevesen veszünk figyelembe, a sugárhajtású repülőgépek által használt üzemanyag mennyisége.
Amazing numbers
amikor elkezdi vizsgálni a számokkal kapcsolatos ezzel a kérdéssel, kezdenek, hogy elég nagy, elég gyors. Valójában egy sugárhajtású repülőgép fenomenális, szinte érthetetlen mennyiségű üzemanyagot használ. Például egy Boeing 747 másodpercenként akár egy liter üzemanyagot éget el. Igen, minden másodpercben! Ez azt jelenti, hogy egy öt órás repülés során egy Boeing 747 18 000 liter üzemanyagot éget el.
hasonlítsa össze ezt az átlagos gépjárművel. Egy új autó átlagos fogyasztási szintje körülbelül 35 mérföld a gallonhoz képest, ami azt jelenti, hogy 18 000 liter üzemanyag elégetéséhez, amelyet egyetlen New York és Európa közötti repülés során felhasználnának, egy autónak több mint félmillió mérföldet kell megtennie.
Legyen tájékozott: iratkozzon fel napi és heti repülési híreinkre.
logisztikai kihívás
tehát ezekből a számokból azonnal láthatjuk, hogy a sugárhajtású repülőgépek üzemanyag-ellátása komoly logisztikai kihívás. De az összehasonlítás nem olyan egyszerű, mint amilyennek kezdetben tűnhet. Minden utasszállító lényegesen több embert szállít, mint egy átlagos autó; A Boeing 747 esetében ez összesen 568. De még akkor is, ha a járat nincs teljesen elfoglalva, és csak körülbelül 500 helyet adnak el, világossá válik, hogy a légi utazás nem olyan gazdaságtalan, mint amilyennek látszik.
ha ezt figyelembe vesszük, a Boeing 747 valójában csak 0,01 gallont éget el személyenként a fedélzeten minden megtett mérföld után. Ez azt jelenti, hogy a repülőgép valóban eléri a 100 mérföldet a gallon minden utas számára. Ez azt jelenti, hogy a jetliner végül majdnem kétszer olyan üzemanyag-takarékos, mint egy személyszállító autó. Természetesen a számok változnak, mivel egyre több ember utazik autóval, ezért gyakran támogatják a telekocsi és más ökológiailag barátságos ingázási formákat.
szigorú irányelvek
a repülőgépek üzemanyag-ellátására vonatkozóan szigorú irányelvek vannak érvényben a hatalmas összegek miatt. A légitársaságoknak meg kell felelniük a szabályozási eljárásoknak, amelyek világszerte nagyjából hasonlóak. Az FAA és az EASA szabályai szerint azonban a repülőgép kapitánya felelős annak biztosításáért, hogy felszállás előtt elegendő üzemanyaggal rendelkezzen.
ez az üzemanyagtároló a következőket tartalmazza:
- utazás üzemanyag
- elterelés üzemanyag
- tartalék üzemanyag
- vészhelyzet üzemanyag
- Taxi üzemanyag
- kiegészítő üzemanyag
ezek mindegyikére szigorú előírások vannak érvényben; például a készenléti üzemanyagnak legalább 5% – nak kell lennie az utazáshoz szükséges összes üzemanyag tetején.
a legtöbb repülőgép hatalmas tartalékokkal rendelkezik az üzemanyag tárolására, a 747-es képes több mint 52 000 gallon szállítására. A fuvarozók üzemanyagköltsége meglehetősen megdöbbentő lehet, egy Londonból New Yorkba tartó járat körülbelül 25 000 dollárba kerül. Ha azonban a feltételezett 400 utasra átlagoljuk, ez csak 62,50 dollár / fő áron működik-ezért a légi utazás megfizethető.