lovagoltál már hullámvasúton? Repültél már kereskedelmi repülőgépen? Kocsikáztál már valaha? Álltál már egy helyben? Ha ezekre a kérdésekre igennel válaszolt, akkor megtapasztalta a G erők hatását a testére. De mi is pontosan a “G”, és milyen hatása van az emberi testre? Itt van minden, amit tudnia kell a G-force-ról, magyarázta Las Vegas-i kaszkadőr repülő szakértőink.
mi a G A “G-erőben”?
a “G” vagy a “g-force” kifejezést leggyakrabban a repülés területén használják. Azonban sok nem Aviator biztosan felismeri és használja magát, de nem feltétlenül tudja pontosan, mi az. Egyszerűen fogalmazva: a” G “A” G-force “- ban a “gravitáció” rövidítése.”
a G-erő a gyorsulás vagy a lassulás mértéke, amely a sebesség időbeli változása. Ha még mindig ezt olvasod, a tested egy G erőt tapasztal, ami a gravitáció miatt tapasztalt gyorsulás. A gyors gyorsulás vagy lassulás a jelenlegi helyzetéből növeli vagy csökkenti a testén lévő G-erőket, így nehezebbnek vagy könnyebbnek érzi magát.
például a tipikus kereskedelmi repülés során és csak bizonyos manőverek során az utasok általában legfeljebb 1,3 g erőt tapasztalnak a testükön, és nem kevesebb, mint 0,7 g. Másképp fogalmazva: a tipikus utas legfeljebb 30% – kal nehezebbnek vagy 30% – kal könnyebbnek érzi magát rövid pillanatokban, attól függően, hogy a repülőgép gyorsul, lassul, mászik, ereszkedik vagy fordul. Általában a legtöbb ember alig veszi észre ezeket az erőket.
mi történik a testtel Extrém G-erőkkel?
míg a kereskedelmi repülések csak nagyon minimális pozitív és negatív g-erőket fejtenek ki az utasokra, több nagyságrenddel nagyobb az űrhajósok, vadászpilóták és kaszkadőrpilóták által tapasztalt G-erők. Az ilyen típusú pilóták rövid, kilenc és 10 g-os extrém erőket tapasztalhatnak meg.
magasan specializált képzés és felszerelés nélkül ez az erőszint néhány másodpercen belül extrém hatást gyakorolna az átlagemberre. Például, mivel jelentős lefelé irányuló G-erők hatnak az emberi testre, a vér a fejből az alsó végtagokba kényszerül, gyorsan elárasztva a szív azon képességét, hogy az agyba pumpálja. Másrészt a szélsőséges negatív vagy felfelé irányuló G-erők a végtagoktól a fej felé kényszerítik a vért.
kiképzés és felszerelés, hogy ellenálljon a szélsőséges G-erőknek
a szélsőséges G-erők hatásainak ellensúlyozásához a vadászpilótáknak és kaszkadőrpilótáknak először jó fizikai állapotban és csúcsminőségben kell lenniük. Emellett megtanulják, és a vonat, hogy végre technikákat, amelyek megkövetelik a gyors és erős összehúzódása meghatározott készletek izmok, miközben tartja és felszabadítja a levegőt egy adott mintát. Ezek a technikák segítenek megakadályozni, hogy a vér összegyűljön a test bizonyos területein.
azok a pilóták, akik rutinszerűen túllépik a repülés határait olyan manőverekkel, amelyek szélsőséges g-erőket helyeznek el a repülőgépükön, testüket pedig speciális teljes testű G-ruhákkal látják el. A G-suit aktívan és automatikusan nyomást gyakorol bizonyos részeire, attól függően, hogy az adott manőver során milyen erők hatnak a pilótára. Például egy kemény hurok során az öltöny lábai nyomást gyakorolnak annak érdekében, hogy csökkentsék azt a vérmennyiséget, amelyet általában a szélsőséges lefelé irányuló G-erők juttatnak az alsó testbe.
a sebesség és a G-erő összefügg?
általános tévhit, hogy a repülőgép maximális sebessége és a repülőgép által létrehozható maximális G-erőterhelés összefügg—de ez nem feltétlenül igaz. Például az SR-71 Blackbird a leggyorsabb sugárhajtású repülőgép a földön, amely közel 2200 mérföld / óra sebességet képes elérni. Ez azonban csak legfeljebb 3 Gs-t képes ellenállni, ami jóval kevesebb, mint egy vadászgép vagy a leggyorsabb műrepülő repülőgép.
másrészt egy szakértő pilóta, aki egy Extra 300 kaszkadőr repülőgépet irányít, 10 g-t húzhat, annak ellenére, hogy a repülőgép végsebessége alig több mint 200 mérföld / óra. Ez a gép rendkívüli manőverezhetőségének és felépítésének köszönhető, amely akár 10 g-nál is lényegesen nagyobb G-erőket képes ellenállni.
Hány Gs Tapasztalt Műrepülés Során?
bár a kaszkadőr repülőgépeket úgy tervezték, hogy könnyen ellenálljanak a nagyon magas, akár 10 vagy akár 12 g-os G-erőknek, a kaszkadőr pilóták, akik a nagyközönségnek túrákat biztosítanak, ritkán hajtanak végre 4 G-t meghaladó manővereket. Ez azért van, mert az átlagember nem rendelkezik speciális képzéssel, hogy több mint 4 vagy 5 Gs-t kezeljen. Általánosságban elmondható, hogy az egyén 2-5 g-ot képes elviselni, és viszonylag érintetlen (kivéve az izgalmas adrenalin-rohanást, azaz!). Azonban ez tényleg attól függ, hogy a személy, és mit keres a saját repülési tapasztalat.
amikor a test túl sok G-erőt tapasztal, az ember szédülhet, vagy akár néhány másodpercre elájulhat—más néven “G-LOC” vagy gravitáció okozta eszméletvesztés. Érdekes módon, sok versenyző keres igazi szívdobogó akció a kaszkadőr repülőgépek izgatott ez az ötlet, és alig várják, hogy milyen messzire tudnak venni, mielőtt tapasztal G-LOC! Ezekben az esetekben magasan képzett pilótáink pontosan tudják, milyen messzire kell mutatványokat tenni az Ön preferenciái alapján, és készen állnak arra, hogy izgalmas élményt nyújtsanak, amely a határokig vezet.
Foglalja Le Műrepülő Repülési Élményét Még Ma!
készen áll arra, hogy ezt a Vegas-i utazást a könyvek közé tegye? Szeretné látni, hogy mennyi G-erőt tud kezelni? Sky Combat Ace Las Vegas lesz akkor szárnyaló, fonás, és búvárkodás a levegőben a mi megfizethető műrepülő repülőgép tapasztalatok ma! További információkért vegye fel a kapcsolatot csapatunkkal.
Továbbá, ha még nem áll készen arra, hogy ilyen szélsőséges módon menjen ki a kapun, kínálunk más repülőgépeket és kevésbé intenzív élményeket, hogy először nedvesítse meg a lábát. Foglalhatja nézői élményünket vagy nyugodt utazást az új WACO kétfedelű repülőgépünkön, hogy megnézze barátait vagy családját, hogy közelről végezzék el vakmerő mutatványaikat, miközben élvezik a saját repülését.