mivel a talpra egy fedélzet a leginkább láthatatlan része az építési lehetnek a leginkább figyelmen kívül hagyott része, de kap ez rossz, és akkor lehet, hogy problémák később az élet a fedélzeten, így üzembe egy nagy súlyt a lábazat, mielőtt azok meg, és kemény gyengítheti a fedélzeten.
ha olyan betont használ, amely gyors kötési adalékanyaggal rendelkezik, akkor legalább egy napsütéses napot kell várnia, ha szabványos beton alapkeveréket használ, akkor azt javaslom, hogy várjon legalább hét napot, de legfeljebb 28 napot, természetesen, azaz ha a beton kikeményedéséhez és keményedéséhez megfelelő feltételek állnak rendelkezésre .
ha bármilyen lábazatot vagy alapot épít, és szilárd alapot biztosít minden állandó szerkezethez, például egy fedélzethez, akkor mindig használjon szerkezeti szilárdságú betonkeveréket, ha kész kevert betont szállít, akkor mondja el szállítójának, hogy mire használja, és elküldik Önnek a megfelelő keveréket a munkájához.
ha saját betont fog keverni a helyszínen, akkor kövesse a cementzsákon található utasításokat. Egy dolgot javasolnék, hogy ne tegye túl nedvessé a keveréket, mert ez gyengíti a betont.
ezt írta az építőmérnöki osztály a beton tulajdonságairól és a kikeményedési időről.
a beton egy mesterséges konglomerátum kő, amely lényegében Portlandcementből, vízből és aggregátumokból áll. Amikor először összekeverjük a víz és a cement alkotnak paszta, amely körülveszi az egyes darab aggregátum, hogy egy műanyag keveréket. A víz és a cement között kémiai reakció lép fel, amelyet hidratációnak neveznek, és a beton általában körülbelül 2 óra alatt változik műanyagból szilárd állapotba.
ezt követően a beton tovább erősödik, ahogy gyógyul. Az 1. ábrán egy tipikus erő-nyereség görbe látható. Az iparág a 28 napos szilárdságot alkalmazta referenciapontként, és a specifikációk gyakran utalnak a betonhengerek kompressziós tesztjeire, amelyeket 28 nappal az elkészítésük után összetörnek.
a kikeményedés első hetétől 10 napig fontos, hogy a beton ne fagyjon le vagy száradjon ki, mert ezek bármelyike nagyon káros lenne a beton szilárdságának fejlődésére. Elméletileg, ha nedves környezetben tartják, a beton örökre erősödik, azonban gyakorlati szempontból szilárdságának körülbelül 90% – át az első 28 napban nyerik.
vagy építheti a fedélzetet, mielőtt elkészítené és öntené a betonalapokat
úgy, hogy a fedélzetet ideiglenes oszlopokkal építi fel, hogy megtartsa a keretet, miközben építi.
a fedélzet építésének befejezése után az állandó oszlopok felszerelhetők, ha vannak oszlopok a fedélzet alatt, ezeket az oszloplyukakat ki kell jelölni és ki kell ásni a fedélzet megépítése előtt.
az állandó oszlopok behelyezése a lyukba és betonozása valamibe, amit nem javasolnék, mert a víz a beton alap és a Faoszlop közé kerül, és ott marad, és végül rothad az oszlop.
az ilyen módon történő építés előnye, hogy a lábazatok megfelelő magasságban lesznek, és a lábazatok összes beton része a talajszint alatt lesz, ami sokkal jobban néz ki.
segítségével egy fém és lehetőleg egy horganyzott acél konzol meg a beton alapra, és csavarozva a post úgy, hogy a post felett a kész talajszint nagyban meghosszabbítja az életet a fedélzeten azt is javasoljuk, hogy minden galvenizált szerelvények és csavarok építeni a fedélzeten.
mielőtt felépítené a lábazatokat, kérdezze meg a helyi építési osztályt, hogy milyen alapkövetelmények vannak az Ön területén, meg kell tudniuk mondani a fagymélységi követelményeket, valamint a fedélzet alakjára és méretére vonatkozó lábazatokat ez minden területen, éghajlaton és talajtípuson eltérő lesz.
fontos, hogy ellenőrizze a helyi építési szabályzatokat az építési követelmények tekintetében az Ön területén; ezek a követelmények magukban foglalják a lábazat minimális átmérőjét és minimális mélységét.
a Lábazatoknak általában a fagyvonal alá kell nyúlniuk, hogy megakadályozzák az elmozdulást a fagyás-olvadás ciklusok során.
hogyan befolyásolja a talajtípus a lábazatokat
például a nehéz agyagos talajok sokkal több vizet tartalmaznak,mint a homokos talajok, és sokkal több problémát okoznak a fagyasztás, amikor a víz lefagy, a tágulási sebesség körülbelül 10 százalék, és nagy mennyiségű nyomást gyakorol körülbelül 50 000 fontra.négyzetcentiméterenként tehát nagy mennyiségű nyomás több mint elegendő ahhoz, hogy felemelje a fedélzetét, és sok problémát okozzon .
még a talaj felolvasztása után is előfordulhat, hogy a fedélzet nem tér vissza az eredeti szintre, mert sziklák vagy szennyeződések esnek a lábazat alatti lyukba.
az oka annak, hogy a lábazatokat akkor is kiemelik a földből, ha mélyebbé teszik őket, mint a fagyvonal, olyan dolgok, amelyeket jéglencséknek hívnak, amelyek vízszintes nedvesség-vagy vízzsebek, amelyek a lábazat durva felületére ragadhatnak, és fagyasztva felemelik az alapot.
ez a módja annak, hogy szilárd alapot építsünk, amely fagyálló és stabil rögzítés a fedélzeten
sima oldalú kartoncsöveket használnék, hogy a betont a lyukban tartsák, és a lyuk alja felett tartsák 6 és 12 hüvelyk között, így a lyuk alján lévő beton szélesebb lesz, mint a felső, és egyfajta horgonyt hoz létre az alapítvány számára.
a lábazat furatait alul kell kiszélesíteni, hogy az alján szélesebb lábazat jöjjön létre, mint a tetején.ez elősegíti a fagy emelkedését hideg területeken, és nagyobb lábnyomot biztosít a nagyobb stabilitás érdekében.
irányítsa a vizet az alapoktól úgy, hogy a szennyeződést körülöleli, miután az összes területet feltöltötték és kiegyenlítették.
saját keverés vagy kész beton megrendelése
ez teljesen rajtad múlik, de van néhány tippem az Ön számára, ha több mint egy pár lábat öntesz, akkor azt javasolnám, hogy az előkevert betont ne csak a kézzel vagy betonkeverőben keverjük össze, hanem általában az előkevert beton jobb lesz, és megadhatja a beton pontos típusát a helyéhez és használatához .
adalékanyagok adhatók hozzá, hogy a betonkészlet gyorsabb és erősebb legyen, kérdezze meg szállítóját.
de meg kell szervezni, és kap néhány hajlandó önkéntesek, hogy segítsen, különösen, ha a fedélzeten van a kertben korlátozott vagy nincs hozzáférés egy konkrét teherautó, ebben az esetben, akkor kell néhány talicskát, hogy a beton a lyukakba. Valószínűleg jobb, ha a betont a kerek csövekbe helyezzük, amelyeket lapátokkal rögzítettünk, mert a beton nehéz, és meglehetősen könnyű elmozdítani vagy mozgatni a csöveket, és rosszul beállítani a talpakat.
a legtöbb előkevert beton beszállító extra díjat számít fel, ha túl sokáig tart a keverék kiszállítása a teherautóból, így elengedhetetlen a beton gyors, gondos elhelyezése.
amikor a csöveket feltölti, töltse fel körülbelül félig, majd használjon egy darab betonacélt a beton megszilárdításához, hogy megszabaduljon a légzsebektől vagy üregektől.
töltse fel a cső többi részét, amíg kissé túl nem töltődik, majd ismét használja a betonacélt a beton megszilárdításához.
most van itt az ideje, hogy helyezze be és igazítsa a zárójelben, hogy az oszlopok ülni, ha üzembe a lábazat előtt építeni a fedélzeten.
ha viszont az állandó oszlopokat a fedélzet megépítése után helyezi el, akkor a tartók már az oszlopokhoz vannak rögzítve, és a zsaluzatcső közepén vannak igazítva, és egyszerű a beton öntése körülöttük.
biztonság és védelem, ha dolgozik, beton
beton tartalmaz mész és lehet irritálja a bőrt, így szeretem, hogy voltak szemvédő és vízálló kesztyű, amikor én használ beton.
néhány vízálló lábbeli is jó ötlet, és győződjön meg róla, hogy mindent megmos, ami betonba kerül, mielőtt ideje megszáradni egy kefét, hogy súrolja az összes eszközt és felszerelést.
itt van egy link, amely segít kiszámítani a beton mennyiségét, hogy emlékezzen egy kis extra jobb, mint nem elég.
https://www.decks.com/calculators/concrete
az alapvető eszközök, amelyekre szüksége lesz.
Posthole digger lehet bérelni ezeket
a vízmérték, hogy mindent szinten
ásó eszközök, mint egy ásó stb.
a fémfűrész vagy Használati kés vágni a hossza zsaluzat cső andbe arról, hogy a vágatlan végén a tetején ez teszi a tisztább munkát
talicska(K) mozgatni, hogy a beton, és emlékszik a nehéz, így teszt, hogy mennyi, hogy a talicska, mielőtt megpróbálja mozgatni
sok szerencsét, és remélem, minden projekt simán megy.