mennyi ideig tart megtanulni repülni egy repülőgépen?
ez egy gyakori kérdés azok számára, akik érdeklődnek a repülés iránt. Számos tényező befolyásolja a repülőgép repülésének megtanulásához szükséges időtartamot. Az alábbiakban részletesen megvizsgáljuk ezeket, de egyelőre a rövid válasz a következő:
bár a hallgató nagymértékben változik, 2 hónaptól 1 évig tarthat, hogy megtanulja, hogyan kell repülni egy repülőgépen. A magánpilóta tanúsítvány legalább 40 óra repülési időt igényel, ebből 20 oktatóval kell rendelkeznie. Az Egyesült Államokban az országos átlag 60 és 70 óra között van. Amellett, hogy a repülési idő, akkor számíthat 2-3 óra tanulmányi idő minden órában repült.
Private Pilot Certificate
Private Pilot Certificate szabályozza FAR rész 61. A tanuló pilótáknak legalább 40 órás repülési idővel kell rendelkezniük a bizonyítvány megszerzéséhez. Míg a 40 óra a minimum, a legtöbb hallgató átlagosan 60-70 óra repülési időt vesz igénybe, mielőtt check-ride-ot vesz igénybe. (A check-ride része az FAA gyakorlati teszt, hogy megkapja a Private Pilot Certificate. Ez a teszt tényleges repülési része, hasonlóan a vezetői vizsga megszerzéséhez. Csak bonyolultabb.)
olvassa el még: mennyibe kerül megtanulni repülni egy repülőgépen?
Egyéb licenctípusok
az érintett információk mennyisége miatt ez a vita a magánpilóta tanúsítvány megszerzésére összpontosít. Vannak más licenctípusok, minősítések és jóváhagyások, amelyeknek további követelményei vannak. Ezek nem szükségesek az alapvető repülési jogosultságokhoz, hanem bizonyos, különleges körülmények esetén. Ezek közül néhány a következőket tartalmazza:
- Sport Pilot Certificate (20 óra): korlátozott tanúsítvány, amely lehetővé teszi, hogy repülni kis, könnyű Sport repülőgépek csak.
- Tailwheel jóváhagyás (5-10 óra): lehetővé teszi a “taildraggers”repülését.
- komplex Repülőgép-jóváhagyás (5-10 óra): lehetővé teszi a “komplex” repülőgépek repülését, általában visszahúzható futóművel, szárnyakkal és állandó sebességű légcsavarokkal rendelkező repülőgépekként definiálva.
- műszer értékelése (40 óra): Lehetővé teszi, hogy a műszerek rossz időben repüljenek (IMC-műszer meteorológiai körülmények).
- többmotoros besorolás (10-15 óra): lehetővé teszi többmotoros repülőgépek repülését.
- kereskedelmi pilóta tanúsítvány (250 óra): lehetővé teszi, hogy fizessenek a repülésért.
- Airline Transport Pilot Certificate (ATP – 1500 óra): lehetővé teszi, hogy repülni egy légitársaság.
- Típusjogosítások: ezek speciális, fejlett repülőgépek repüléséhez szükségesek. A Cessna 172 egy alapvető repülőgép, amely nem igényel típusminősítést. Ha azonban Turbopropellerrel vagy Gulfstreammel szeretne repülni, akkor a repülni kívánt repülőgépre vonatkozó képzésre van szüksége.
sok más példa van, de sok közülük teljesen külön vitát igényel. A rövidség érdekében, majd egy másik napon foglalkozunk velük.
kettős utasítás
a tanúsítványhoz szükséges 40 óra közül 20-nak “kettős utasításnak”kell lennie. Más szavakkal, repülnie kell őket az oktatójával. Ismét 20 óra a minimális követelmény. Valószínűleg több mint 20 órányi kettős oktatás lesz.
Solo Flight
a repülési képzés egy bizonyos pontján az oktató kiszáll a repülőgépből, és elküldi Önt, hogy tegyen néhány kört a minta körül. Ez a te szólód. Nincsenek meghatározott minimális követelmények. Ez az oktató belátása szerint történik, mert tudni fogja, mikor áll készen.
olvassa el még: Hogyan lehet belépni és kilépni a forgalomból egy ellenőrizetlen repülőtéren?
átlagosan a hallgatói pilóták egyedül 10-20 óra repülési idő után. Ez nagyban változik a diák, mert mindenki más képességekkel és tanul más sebességgel. Ne aggódjon a szólózás miatt egy adott ponton. Csak összpontosítson az információk megtanulására, hogy jobb pilóta lehessen.
nem baj, ha több időt töltesz a levegőben, mint a minimális követelmények, vagy hosszabb időt vesz igénybe az első szóló előtt. Valójában ez teljesen normális és elvárható. Amikor megtanul repülni, arról szól, hogy jártas legyen a repülőgépen, így Kompetens pilóta lehet. Csak nyugodtan. Jól csinálja.
# ProTip
a repülési idő óráin kívül vannak olyan speciális repülési típusok és utasítások is, amelyeket a pilótáknak teljesíteniük kell. Ezek közé tartoznak az éjszakai járatok, az éjszakai felszállások és leszállások, a műszeres repülések és a sífutó járatok.
kérjük, vegye figyelembe: a sífutó repülés nem az, aminek hangzik. Amikor egy sífutó repülésre utalunk, akkor egy legalább 100 tengeri mérföld (nm) repülésre utalunk, egy szegmenssel vagy lábbal, amelynek minimális távolsága 50 nm az indulási ponttól.
földi Iskola / független tanulmány
a tényleges repülési idő mellett 2-3 órás “könyvtanulásra” számíthat minden repülési órára. Lehet, hogy egy földi iskolai tanfolyam, vagy esetleg dolgozzanak ki egy tankönyv. Akárhogy is, akkor kiad egy jelentős mennyiségű időt tanul az összes fogalmak, szabályok és rendeletek, hogy lesz szükség, hogy tudja.
141. rész repülési iskolák
néhány repülési iskolát a FAR 141. rész irányít, ami azt jelenti, hogy az iskola további követelményeknek is megfelelt. A 141. rész repülési iskola az FAA által jóváhagyott meghatározott tantervvel rendelkezik. Ennek eredményeként a képzés strukturáltabb és kevésbé rugalmas. Ez a merevebb utasítás gyorsabb ütemű oktatást eredményez. A tanúsítvány megszerzéséhez alacsonyabb minimális repülési órákat is igényel (csak 35).
ez semmiképpen sem teszi felsőbbrendűvé a 61.rész iskoláját. A legtöbb repülési iskola a 61. rész alapján működik, és kiváló képzési tantervet nyújt. 61. rész az iskolák rugalmasabb környezetet élveznek, amely gyakran jobb a hallgató számára. Mivel ez egy strukturáltabb tanulási környezet, a 141. rész repülési iskolák jobb választás lehet valakinek, aki karriert szeretne csinálni a repülésből.
61. rész vs. 141. rész követelmények
| repülési idő | 61. rész | 141. rész | átlagos idő |
| Teljes idő | 40 | 35 | 60-70 |
| Solo repülési idő | 10 | 5 | 15-20 |
| Solo Cross Country | 5 | 3 | 10-15 |
| kettős utasítás | 20 | 20 | 20-30 |
| Éjszakai repülés | 3 | 3 | 3-5 |
| Cross Country | 3 | 3 | 3-5 |
| Instrument Instruction | 3 | 3 | 3-5 |
| sífutás-minimális távolság az indulási repülőtértől | 50nm | 50nm | na |
| éjszakai fel-és leszállások | 10 teljes megálló | 10 teljes megálló | 10-15 |
a fenti táblázat felsorolja a repülési képzés különböző összetevőit, valamint a szükséges minimumokat és az átlagos időt Befejezés. Az egyik dolog, amelyet szem előtt kell tartani, amikor megtanul repülni egy repülőgépen, az, hogy minél ritkábban edz, annál tovább tart. Például, ha csak 2 órás munkamenetet foglal le minden második héten, akkor sok időt tölt az utolsó lecke anyagának áttekintésével. Másrészt, ha 2 órás munkamenetet foglal le heti 3 alkalommal, az információ még mindig friss, kevesebb felülvizsgálatot igényel. Ez sokkal hatékonyabb leckét eredményez.
gyorsított tanfolyamok
sok repülési iskola gyorsított tanfolyamokat kínál azok számára, akik gyorsan szeretnék befejezni repülési képzésüket. Ezek általában magában foglalja a teljes napos képzés rövid idő alatt, amely lehetővé teszi, hogy a tanúsítvány mindössze 2-3 hét.
olvassa el még: 11 tipp a repülés megtanulásához, amikor megtört
jogosultság
a magánpilóta-tanúsítvány megszerzéséhez számos speciális követelménynek meg kell felelnie. A lista egyszerűsítése érdekében azonban 17 évesnek kell lennie, képesnek kell lennie az angol nyelv olvasására, írására, beszédére és megértésére, valamint megfelelő képzettséggel és felkészültséggel kell rendelkeznie egy tanúsított repülési oktató (CFI) által. A teljes részletek az oldal alján találhatók, ha további részleteket szeretne.
Tanulandó témák
számos olyan tanulmányi terület van, amelyet meg kell tanulnia a repülési tanulás részeként. Ezek a következők:
repülőgép rendszerek
az egyik első dolog, amit megtudhat magáról a repülőgépről. Amikor megtanulsz repülni egy repülőgépen, meg kell értened, hogyan működik. Meg kell értenie, hogyan kell működtetni az összes alkatrészét, valamint hogyan kell megbizonyosodni arról, hogy mindegyik használható állapotban van-e. Tudnia kell, mit kell tennie, ha valami nem működik megfelelően, és sok más “memóriaelemet”.
például hosszú információs listákat kell megtanulnia és memorizálnia, beleértve számos “memóriaelemet”. Nehéz lehet emlékezni az ilyen típusú információkra, így sok időt töltesz tanulással. Olvassa el ezt a bejegyzést a VFR repüléshez szükséges minimális műszerekről, hogy megtanulja a pilóták egyik trükkjét.
aerodinamika
egy másik téma, amelyet korán tanulmányozni fog, az aerodinamika. Ez magában foglalja az olyan elveket, mint a 4 repülési erő (emelés, tolóerő, húzás és súly). Ez magában foglalja annak megértését is, hogy a légáramlás hogyan hat a repülőgép szárnyaira és testére, ami kritikus fontosságú ahhoz, hogy tudjuk, mikor tanulunk meg repülni.
repülési műveletek
csakúgy, mint amikor autót vezet, vannak “útszabályok”, amikor repülővel repül. El kell tanulni a szabályokat Repülőgép mozgását a földön, a minta a repülőtéren, és ahogy repül át a különböző típusú légtérben.
a repülési műveletek összetettebbek, mint egy autó vezetése, és csak azért, hogy bonyolultabbá tegyék, nincsenek útjelző táblák a levegőben. Tudnia kell, mit tehet és mit nem tehet a biztonságos működéshez. Azt is meg kell értenie, hogyan kell kommunikálni a légiforgalmi irányítással, ami önmagában is készség.
időjárás
a repülés biztonságának egyik legfontosabb tényezője az időjárás. Amikor pilóta leszel, nem leszel teljes meteorológus, de jobban meg fogod érteni, mint a legtöbb. Ez abszolút szükségszerűség. Az időjárás a balesetek egyik fő oka, ezért tudnia kell, mikor biztonságos repülni, és mikor kell elhalasztani egy másik napra.
olvassa el még: mit tanulhatnak a pilóták a Draco összeomlásából
előírások
végül, de nem utolsósorban, meg kell értenie a szabályok sokaságát. Szó szerint több tucat szabály van, amelyeket minden járaton be kell tartania. A megfelelés érdekében tudnia kell, hogy mik ezek a követelmények.
elsőre nyomasztónak tűnhet, és ha mégis, akkor valószínűleg azért, mert az. Ne csüggedjen. A gyakorlással mindent elsajátítasz, amit tudnod kell. Ezen felül, akkor továbbra is tanulni.
minden jó pilóta megérti, hogy a repülés megtanulása utazás, nem pedig cél.
további követelmények
három komponens van, amelyet valószínűleg hallani fog a repülési képzés során. Az oktató hangsúlyozza a fejmunka, a légi fegyelem és a repüléshez való hozzáállás fontosságát. Ezek nyilvánvalóan nem részei az FAA hivatalos követelményeinek. Azonban rájössz, hogy ezek fontos részét képezik a repülőgép repülésének megtanulásának.
Fejmunka
amikor fejmunkát Hall, valószínűleg hajlamos arra gondolni, hogy tanulmányozza a könyv adatait. A fejmunka azonban a jó ítélőképesség gyakorlásáról szól. Amikor megtanul repülni egy repülőgépen, a biztonság a tanterv sarokköve. Ahhoz, hogy jó pilóta legyen, megalapozott döntéseket kell hoznia.
például a “torony zümmögése” általában nem tekinthető jó ötletnek. Az FAA biztosan nem így gondolja. Még akkor sem, ha te vagy Tom Cruise. (Sajnálom, Tom.)
Önnek is alaposnak kell lennie, és figyelnie kell a részletekre. Az ellenőrző listák használata és a részletek kihagyása, mint például a motorolajszint fizikai ellenőrzése, jó példák.
Air fegyelem
Air fegyelem egyszerűen utal, hogy milyen jól működik a repülőgép. Be kell, hogy képes legyen repülni pontossággal, amelynek jó irányítást a repülőgép. Ez magában foglalja a korlátok ismeretét is, és nem kísérel meg olyan repüléseket vagy manővereket, amelyek meghaladják a képességeit.
olvassa el még: mennyire veszélyes a repülés megtanulása?
hozzáállás a repüléshez
végül a repülőgép repülésének megtanulásának egyik legfontosabb része a pozitív hozzáállás. Erős munkamorálra és tanulási hajlandóságra van szükség. Ha nem fordít időt az összes részlet elsajátítására, akkor valószínűleg nem fog jól járni.
teljes FAA jogosultsági követelmények a magánpilóta tanúsítványhoz
a FAR 61. rész 103. szakasza szerint: a magánpilóta tanúsítványra való jogosultsághoz a személynek:
- legalább 17 évesnek kell lennie a vitorlázórepülőn vagy ballonon kívüli minősítéshez.
- vagy legalább 16 évesnek kell lennie vitorlázórepülőn vagy ballonon való minősítéshez.
- legyen képes olvasni, beszélni, írni és megérteni az angol nyelvet. Ha a kérelmező egészségügyi okok miatt nem képes teljesíteni ezen követelmények egyikét, az adminisztrátor a légi jármű biztonságos üzemeltetéséhez szükséges üzemeltetési korlátozásokat szabhat a kérelmező pilóta-bizonyítványára.
- Hajónapló-jóváhagyást kap egy felhatalmazott oktatótól, aki:
- elvégezte a képzést vagy áttekintette a személy otthoni tanulmányát az e rész 61.105(B) pontjában felsorolt, a kért légijármű-minősítésre vonatkozó légiforgalmi ismeretek területén; és
- tanúsította, hogy a személy felkészült a szükséges ismeretvizsgára.
- az e rész 61.105.B) pontjában felsorolt repüléstechnikai tudásterületeken teljesítenie kell az előírt ismeretvizsgát.
- repülési képzést és Hajónapló-jóváhagyást kap egy felhatalmazott oktatótól, aki:
- az e rész 61.107(B) pontjában felsorolt, a kért légijármű-minősítésre vonatkozó üzemeltetési területeken végezte a képzést; és
- tanúsította, hogy a személy felkészült az előírt gyakorlati vizsgára.
- megfelel az e rész repüléstechnikai tapasztalatokra vonatkozó követelményeinek, amelyek a gyakorlati vizsgára való jelentkezés előtt kért légijármű-minősítésre vonatkoznak.
- tegyen gyakorlati vizsgát az e rész 61.107.pontjának B) alpontjában felsorolt műveleti területeken, amelyek a légijármű-jogosításra vonatkoznak.
- meg kell felelnie e résznek a légijármű-kategóriára és osztályjogosításra vonatkozó megfelelő szakaszainak.
- tartson amerikai hallgatói pilóta bizonyítványt, sportpilóta bizonyítványt vagy szabadidős pilóta bizonyítványt.