India: miért olyan drága az olaj, és mit lehetne tenni?
India a világ harmadik legnagyobb olajpiaca, és nagymértékben függ a kőolajtól, hogy táplálja álmait és fejlődését. India évente közel 211,6 millió tonna olajat fogyaszt. Ebből kevesebb, mint 35 millió tonnát termelnek Indiában. India nem rendelkezik elegendő tartalékkal, és új olajmezőket nem fedeztek fel.
honnan származik az olaj többi része?
Irak, Szaúd-Arábia, Az Egyesült Arab Emírségek, Az Egyesült Államok és Kanada, többek között, ahol India kapja az olajat.
India nyersolajának közel 85 százalékát importálja, ami India magas üzemanyagárainak legnagyobb oka. India függ az importtól, részben az OPEC+ – ot, a kőolaj-exportáló országok szervezetét és Oroszországot hibáztatják. Csökkentették a kínálatot, de a kereslet növekszik. Ennek köszönhetően az árak emelkedtek. Indiában az emberek több mint 100 rúpiát fizetnek literenként a benzinért, és az üzemanyagárak emelkedése minden indiai háztartást érint.
WATCH|
melyek a kormány lehetőségei?
fontos megérteni az üzemanyagárakat Indiában, és a globális ár jelenleg körülbelül 60 dollár hordónként – körülbelül 28 rúpia literenként.
az indiánok közel 100 rúpiát fizetnek az adók miatt. A vevő fizetésének csaknem 2/3-a jövedéki adó és adók. Az üzemanyag alapára, a szállítási díjak és a kereskedői jutalék csak egy részét teszik ki a tortának. Az eg esetében-Delhiben a benzin ára 89,29 rúpia volt literenként február 16-án. 89,29 rúpia – a benzin alapára mindössze 31,82 rúpia.
ezután 0,28 rúpia árufuvarozással érkezik, amelyet a kereskedőknek 32,10 rúpia után számítanak fel. A jövedéki adó 32,90 rúpia, amelyet az Unió kormánya vet ki.
olvassa el még: Izrael mediterrán partvonala kátránnyal átitatott tengeri olajfolt után
a kereskedő jutaléka 3,68 rúpia, és az Ön helyétől függően változhat. Következő a HÉA vagy a hozzáadottérték-adó, 20.61 rúpia, amelyet az állami kormány vet ki. Indiában a legmagasabb az üzemanyag-adó – a benzin alapárának 260 százaléka, a gázolaj 256 százaléka, a CARE ratings szerint. Németországban és Olaszországban az üzemanyagra kivetett adó a kiskereskedelmi ár 65 százaléka. Az Egyesült Királyságban ez 62 százalék. Japánban ez 45 százalék, az Egyesült Államokban pedig 20 százalék. Indiában ez 260 százalék!
az állami és központi kormányok olcsóbbá tehetik az olajat, ha akarják. Többek között beavatkozhatnak az olajárak rögzítésével. Jelenleg az indiai olajkereskedők rögzíthetik a benzin és a gázolaj árait, miután figyelembe vették saját költségeiket, ami alapvetően az olaj nemzetközi piaci árától függ. Ők is befolyásolják a nyereségüket.
korábban a benzin és a gázolaj árait a kormány szabályozta, amely támogatásokat fizetett az olajmarketing cégeknek, amelyek megvédték a fogyasztókat a nemzetközi olajpiaci zavaroktól.
szélsőséges esetekben a kormány továbbra is beavatkozhat. India az import diverzifikálásával kezdheti. Jelenleg, India nagymértékben támaszkodik Nyugat-Ázsiára az olaj tekintetében, a régió KB 61 az országba szállított olaj százaléka. Korábban India szélesebb ellátási bázissal rendelkezett. Ez az OPEC+ – tól függ.
szintén olvasható: a nyugat-ázsiai zűrzavar az üzemanyagárak emelkedését idézi elő
Joe Biden hivatalba lépésével India folytathatná az olajvásárlást Iránból és Venezuelából. A jelentések szerint India már beszél mindkét országgal. Egyszer volt, hol nem volt, Irán India egyik legnagyobb szállítója volt. De 2019 óta Iránból nulla behozatal történt a Trump-adminisztráció Iránnal szembeni szankciói miatt.
a 2018-19-es évben India 23,5 millió tonna iráni olajat importált-Ez India szükségletének csaknem 10.része. Az iráni és venezuelai olaj olcsóbb, de az Egyesült Államok mindkét országot szankcionálta.
a növekvő olajárak ellensúlyozására India stratégiájának új piacok feltárására és az amerikai szankciók megkerülésére kell irányulnia. Indiának is át kell gondolnia a magas adókat, és szélsőséges körülmények között kell szabályoznia. Indiának új tartalékokat is fel kell tárnia otthon, és fokozatosan az olajtól független jövő felé kell törekednie.