mi a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) és hogyan működik?

mi az a kipufogógáz-visszavezetés (EGR)?

a dízelmotorok általában magasabb nitrogén-oxidot (NOx) bocsátanak ki, ami káros az emberre. Ennek oka a motorhengerek magas hőmérséklete a nagyobb tömörítési arány miatt. Az NOx szabályozása és csökkentése érdekében a gyártók kipufogógáz-visszavezetési technológiát alkalmaznak a motorokban. Az EGR kifejezés a kipufogógáz-visszavezetést jelenti. Ez a modern dízelmotoros járművek része, amely segít csökkenteni a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátást. A kipufogógáz-visszavezetés az a technika, amelyet a nitrogén-oxid csökkentésére használnak mind a belső égésű dízelmotorokban, mind a benzinmotorokban.

a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) előnyei:

a kipufogógáz-visszavezetési rendszer a kipufogógáz egy részét az égéstéren keresztül visszavezeti a motorhengerekbe. Az EGR rendszer logikája nagyon egyszerű. A kipufogógáz melegebb, mint a motor által beszívott friss levegő. Tehát a kipufogógáz jelentősen csökkenti a henger tartalmát az égéshez. Az oxigén (O2) hiánya miatt a kipufogógázoknak nincs mit égetniük, mivel nem tartalmaznak sem üzemanyagot, sem oxigénrészecskéket.

így alacsonyabb hőkisülést és hengerhőmérsékletet eredményez. Csökkenti a nitrogén-oxid (NO2) képződését is. A hengerben lévő alvó kipufogógáz szintén korlátozza a csúcshőmérsékletet. Csökkenti a benzinmotorok fojtása miatt felmerülő veszteségeket is, miközben javítja a motor élettartamát a henger hőmérsékletének csökkentésével. A háromfokozatú katalizátor tovább csökkenti az NOx-ot elfogadható szintre.

EGR tervezés:

vákuumvezérelt EGR szelep szabályozza a hengerekbe beengedett kipufogógázok mennyiségét. Ez egy rugós vákuum membránból áll. Egy mért szelephez kapcsolódik, amely szabályozza a kipufogógázok áthaladását. A fojtószelep felett elhelyezkedő kalibrált jelportból származó hordozható vákuum csatlakozik az EGR vákuumkamrához.

alapjáraton az EGR szelep zárt helyzetben van a rugónyomás és az alsó portolt vákuum miatt. A mérnökök úgy tervezték, mert ha a kipufogógázok alapjáraton keringenek, akkor durva/szabálytalan alapjáratot okozna. Nyitáskor a fojtószelep vonatkozik a portolt vákuum és fokozatosan megnyitja a kúpos szelepet. Ez okozza a kipufogógáz áramlását a szívócsonkba. Amikor azonban a fojtószelep teljesen kinyílik, nincs vákuum a szívócsonkban. Tehát bezárja a kúpos szelepet, és megakadályozza a kipufogógázok bejutását a szívócsatornába.

kipufogógáz-visszavezetési korlátozások:

a mérnökök úgy tervezték meg az EGR rendszert, hogy az csak akkor keringesse vissza a kipufogógázokat, amikor a motor nitrogén-oxidot (NOx) képez. Így az EGR rendszer nem befolyásolja a teljes terhelés működését. A kipufogógáz-visszavezető rendszernek van egy hőszabályozó szelepe is a vákuumvezetékben, amely megakadályozza az EGR működését alacsonyabb motorhőmérsékleten. Ez a rendszer különösen a dízelmotorokban hasznos, ahol a katalizátor a magas oxigéntartalom miatt nem képes stimulálni a kémiai redukciót. Tehát az NOx-kibocsátás ilyen körülmények között változatlan marad.

mi az a Blow By?

az ‘ütés’ az égéstérben lévő összes gáz összegyűjtése. Ezen gázok egy része a dugattyúgyűrűk mellett szivárog a forgattyúház területére. Így a’ fújás ‘ gázok a motorolaj szennyeződését okozzák, amely a gáz színétől függ. Ez befolyásolja a motorolaj viszkozitását is.

a dugattyúgyűrűk és a hengerek kopása és elhasználódása miatt a levegő-üzemanyag keverék és az égéstérből származó égetett gázok a dugattyúgyűrűkön túl a forgattyúházba szivárognak. A gyűrűkből vagy a hengerekből származó gázok szivárgását ‘fújásnak’nevezzük. Általában a motorolaj szennyeződéseként vagy hígításaként jelenik meg.

meg kell fenntartani a motort annak érdekében, hogy a legjobb hatékonyság és az üzemanyag-fogyasztás és az optimális teljesítményt a motor. Ha a befúvó gáz szivárog, és elcsúszik a gyűrűk mellett, a dugattyú nem nyomódik le olyan hatékonyan, mint szükséges. Ezért ez a lóerő elvesztését eredményezheti.

nézze meg a kipufogógáz-visszavezető rendszer működését itt:

olvassa tovább: Hogyan működik a dízel részecskeszűrő (DPF)?