hangos, ellenszenves és tagadhatatlanul badass, a bobber motorkerékpárok az egyedi motorkerékpárok megtestesítői. Nincs annál jobb, mint egy vaníliás motort feltörni, és igazi disznóvá változtatni.
persze, több ezer dollárt költhet egy Harley-ra, de ha kevés a készpénz (mint tudod, a lakosság 90% – a), egy hűvös, egyedi kerékpár létrehozása olcsó motorkerékpárból olyan régi hagyomány, mint az Amerikai, mint az almás pite (bár vitathatatlanul a hagyomány valószínűleg a brit Cafeteria versenyzőitől származik, de ez teljesen más érv).
természetesen az évek során a nagy gyártók elkezdték gyártani a bobber motorkerékpárok verzióját, és bár ezek a gyárilag épített gépek ugyanolyan jók-ha nem jobbak–, mint az otthoni munkák, a motorkerékpár legszűkebb, csupasz csontú alkatrészeinek eltávolítása olyan élmény, amelyet minden motorosnak legalább egyszer meg kell szereznie. Természetesen egy tapasztalt szerelő felügyelete mellett.
ebben a cikkben megnézzük a bobber motorkerékpárokat, honnan származnak, és pontosan mi teszi a motorkerékpárt, egy bobber motorkerékpárt.
mi az a Bobber motorkerékpár?
a legalapvetőbb formában a bobber motorkerékpár egyszerűen olyan motorkerékpárra utal, amelyet az építtető megfosztott a felesleges alkatrészektől és módosított (általában kézzel). A “felesleges” ebben az esetben olyan alkatrészeket jelent, amelyek lelassítják a motorkerékpárt. Általában ez magában foglalja a sárvédők és más burkolatok eltávolítását (vagy lebegtetését, ahonnan a név származik). Eközben a kerékpár hátulja lerövidül, tovább csökkentve a súlyt, és karcsúbb vizuális esztétikát biztosítva.
sok építő számára a motorkerékpár csak akkor válik bobberré, ha a keretet is módosítják, általában úgy, hogy kisebbé teszik, és az egész kerékpárt rövidebbé teszik. Ez a kerékpárnak egy hangsúlyos átlót is ad, amely a kormányfejtől egészen a hátsó tengelyig megy.
Honnan Származnak A Bobber Motorkerékpárok?
amióta az első motorkerékpárok elindultak az utcán, mindig is népszerű gép volt azok számára, akik meg akarták kóstolni a modern világot. Az első motorkerékpárok hosszúak, magasak voltak, és alapvetően kerékpárok voltak, a pedálokat kivették és belső égésű motorral helyettesítették.
az 1920 –as évekre ezek a hosszú, magas és őszintén kínos kinézetű kerékpárok elkezdtek passzolni, és az emberek olyan új dizájnt akartak, amely nem teszi őket régimódi dandynak. Ez idő alatt kezdték el a motorkerékpár-tulajdonosok saját kerékpárjaik testreszabását, a felesleges alkatrészek darabolását és eltávolítását, és egy olyan gépet hoztak létre, amely kisebb átmérőjű kerekekkel és kivágott kerettel rendelkezik. Lerövidítették a hátsó részt is, hogy a motor aerodinamikusabb legyen és jobb teljesítményt nyújtson.
az emberek nem teljesen biztosak abban, hogy a bob-job esztétika Nagy-Britanniából vagy az Egyesült Államokból származik-e, vagy egyidejűleg, mégis elkülönülve fejlődtek-e ki egymástól. Egy dolog azonban világos: a 30-as évek elejére a bobber motorkerékpárok trendje felrobbant a keleti parton, Kaliforniában és a Középnyugat nagy részén. De a különbség ezekkel a bobberekkel az volt, hogy az építők már nem csak azért építettek kerékpárokat, hogy gyorsak legyenek: volt egy megalapozott bobber esztétika is, amelyet az emberek Kedveltek, és a személyre szabott érintéseket arra ösztönözték, hogy a kerékpárok hűvösek és egyediek legyenek.
a 40-es évek beköszöntével és a második világháború kezdetével a motorkerékpárok nélkülözhetetlen eszközzé váltak az amerikai háborús gépezetben, Sam bácsi megérintette a Harley-Davidsont, hogy a szövetséges fegyveres erőknek több mint 88 000 Harley WLA-t biztosítson: egy 740 köbcentis egylovas motorkerékpárt, amelyet könnyű, de gyors motorkerékpárral láttak el.
amikor a háború véget ért, és az amerikai katonák elkezdtek hazatérni, emlékeik erről a villámgyors, de könnyű kerékpárról-a hadseregben megtanult technikai készségekkel kombinálva-elősegítették a bobber kultúra felemelkedését otthon, a motorkerékpárok egyre összetettebbé váltak.
az 50-es évek közepére a bobber motorkerékpár az amerikai motorkerékpár-közösség szinonimájává vált, a mechanika olyan csillogó részleteket és felületeket telepített, mint a krómozás és a kárpitozás, miközben a kerékpár könnyű, gyors és esztétikailag hűvös. A bobber közösség annyira nagy lett ez idő alatt, hogy a kiegészítő piacnak hozzá kellett adnia egy motorkerékpár ‘egyedi’ katalógust, hogy kielégítse ezt a növekvő igényt.
ez a testreszabási trend a 60-as évek chopper trendjét eredményezte, de a bob-job motorkerékpárok létrehozását továbbra is az egyedi motorkerékpárok végének vagy összességének tekintették, a szerelők országszerte csiszolták technikáikat, hogy teljesen egyedi kerékpárokat hozzanak létre. Azóta a bobberek népszerűsége csökkent és csökkent, de a kezdetektől fogva mindig stílus és trenddiktátor volt.
Hogyan építsünk egy Bobber motorkerékpár
ismét visszatérve az alapokhoz, a bobber technikailag minden olyan motorkerékpár, amelynek felesleges vagy túlzott alkatrészeit eltávolították. A felesleges és/vagy túlzott meghatározása építőnként változhat; végül is nincs sok meghatározott szabály.
azonban a legtöbb bobber készletek (és a legtöbb bobbers eladó a gyártók) általában ezeket a tervezési jellemzők szem előtt tartva:
- rövidített sárvédők mind az első, mind a hátsó
- kicserélt állomány ülés egy modded/egyéni vödör ülés
- kicserélt hangtompítók valami hangosabb
- Fit egyéni fények
- hogy ez egy általános színváltozás
krómozás a hátsó ülés, a hátsó ülés, a hátsó ülés a kerékpár opcionális, és néhány építő javasolja. Ez azonban a kerékpár tulajdonosán múlik (személy szerint nem vagyok rajongó, de látom, miért szeretik az emberek). Minden tervezési elemet figyelembe kell venni, a sárvédőktől és az üléstől a kipufogóig és a kormányig:
sárvédők
a bobber motorkerékpárok számára kötelező a rövidített első és hátsó sárvédő. Van egy pár ways-hoz megy róla: lehet kapni egy bobber kit eladó a helyi motorkerékpár alkatrészek közösség, vagy csináld a saját. Ne feledje azonban, hogy még a telepítésre kész bobber stílusú sárvédők is megmunkálást igényelnek, hogy pontosan úgy szerezzék be, ahogy tetszik. Tehát vagy megtanulják, hogyan kell kezelni néhány megmunkáló szerszámok (erősen ajánlott), vagy megy egy megbízható szerelő/építő csinálni az Ön számára (is ösztönözni, mert, tudod, támogatja a kisvállalkozások).
ha egyedül fogja csinálni, ne aggódjon: ez egy (viszonylag) egyszerű munka, amelyhez néhány eszköz szükséges. Természetesen, ha egy olcsó, készletmotoron dolgozik, menjen tovább és csapkodjon el. Ha azonban ritka vagy szüreti motorkerékpáron dolgozik, akkor kérjen meg egy szakembert az Ön számára.
függetlenül attól, hogy milyen rövidre szeretné vágni a sárvédőket, festéket, krómot vagy porréteget kell felvinni a szélére a rozsda megelőzése érdekében. Ismét ez egy olyan tervezési elem, amely teljesen a kerékpár tulajdonosán múlik, ezért bölcsen válasszon.
ülések
a bobber motorkerékpár ülése az egyik legszembetűnőbb tervezési eleme: a ‘hagyományos’ bobbereknek egyetlen, vödörülésük lesz, amelyek hasonlítanak az 1900-as évek eleji deszkás versenyzőkre, bár a modern üléseknek valamilyen párnája lesz a lovas számára.
a dupla ülések nem ritkák, de általában nem használják őket olyan gyakran, mert viszonylag nehezebb velük dolgozni: a dupla ülések általában mind az első, mind a hátsó részen vannak helymeghatározó konzolok, ami azt jelenti, hogy a hátsó rész eltávolításakor új rögzítő konzolokat kell gyártani és felszerelni.
ismét az eladó bobber készletek általában egy bobber stílusú ülést tartalmaznak, de ez némi hackelést és vágást igényel, hogy illeszkedjen a kerékpár általános esztétikájához.
kipufogó
az első bobberek nem csak kicserélték a hangtompítóikat, hanem teljesen eltávolították őket. Ez nyilvánvalóan egy motoros motorkerékpárját úgy hangzott, mint a rolling thunder, ami véleményem szerint rendkívül badass. De az amerikai közvélemény többsége –és tágabb értelemben az Egyesült Államok kormánya-nem ért egyet, ezért a hangos motorkerékpárok sok államban, sőt más országokban is illegálisak.
a kipufogódobok teljes eltávolítása, kivéve, hogy kellemetlen, szintén káros lehet a motorra a levegő/üzemanyag keverék kihajlásával. Ez azt jelenti, hogy a motor végül túlmelegedhet, és elég nagy belső károkat okozhat.
ehelyett vannak olyan hangtompítók, amelyek megadhatják a kerékpárnak azt a védjegyet, hogy a bobber dübörög, de még mindig biztonságban tartja a motort a sovány futástól és elkerülhetetlenül tönkreteszi a motorkerékpárt. Ha a kipufogódobbal –és kiterjesztéssel a motor egészével-futz-ra megy, akkor szüksége lesz egy professzionális szerelőre, nézze meg, és győződjön meg róla, hogy a karburátor beállításai alapozva vannak egy ilyen módosításhoz.
kormány
ismét nincsenek meghatározott szabályok arra vonatkozóan, hogy milyen típusú kormányokkal kell rendelkeznie egy bobber motorkerékpárnak, de a leggyakoribbak közé tartozik:
- alacsony emelkedésű húzás
- Clubman
- Ape
a Bobber kormány általában tükrözi a versenyző sajátos tervezési ízét/vezetési helyzetét, így ez teljes mértékben az Ön személyes esztétikai hangulatától függ. Heck, akkor is megy a clip-ons minden bárki érdekel, csak ne panaszkodj, ha a hátad kezd fájni!
utolsó megjegyzés a Bobber motorkerékpárokról
sok építő elmondja neked, hogy a bobber motorkerékpár birtoklásának fele az építés: végül is büszke az egész “épített, nem vásárolt” kerékpárra, amelyet sok tapasztalt versenyző rendelkezik a garázsban.
de ha kezdő motoros vagy, aki még mindig eldönti, hogy mire akar egy motorkerékpárt, ne aggódjon túl sokat. A bobber motorkerékpár létrehozása olyan emberek számára készült, akiknek nem volt elég pénzük drága Harleys vagy indiánok vásárlására, de nincs szégyen, ha megvásárol egyet, ha van rá pénze.
ha szeretné testreszabni a motorkerékpárját, arra biztatom, hogy menjen el tapasztalt szerelő barátaihoz, és tanuljon tőlük, amennyire csak lehetséges. Igen, büszke a saját bobber kerékpár testreszabására, de van valami, amit el kell mondani arról, hogy nem veszélyezteti a kerékpár szerkezeti integritását és biztonságát. Tekintettel a választásra, mindig válassza a biztonságot, ahelyett, hogy megpróbálna hűvösnek tűnni a többi motorkerékpár előtt.