Mi az a szervokormány? / Hogyan működik a Kormányszivattyú?

mi a szervokormány?

az”esztergálás” egy olyan jármű alapvető funkciója, amelyet olyan kormányrendszer állít elő, amely megváltoztatja a jármű irányát a kormánykerék elforgatásával, amely tovább forgatja a gumiabroncsokat. A szervokormány-rendszer egy mechanikus eszköz, amely segít a vezetőnek a jármű elfordításában a kerekek elfordításához szükséges kormányerő növelésével, ami megkönnyíti a jármű kormányzását vagy mozgatását.

a szervokormány-szivattyú összenyomja és biztosítja, hogy a hidraulikafolyadék bejusson a jármű szervokormányrendszerébe, amely támogatja a vezetőt a jármű kormánykerékeinek kormányzásában.

az elektromos vagy hidraulikus működtető szabályozott energiát biztosít a kormányberendezésnek, így a vezető kevesebb energiát fordíthat a kormánykerék irányítására normál sebességgel vagy álló helyzetben.

a szervokormány úgy van kialakítva, hogy mesterséges visszajelzést adjon a kerekekre ható erőkről. Ennek a rendszernek volt egy réselt rotorja, amely megfordul, hogy a folyadék beléphessen a szivattyúba.

amint a folyadék a rotorba kerül, tovább forog, mozgatva a folyadékot a leeresztő nyílásba. Ebben a szakaszban a folyadék egy tartályt vezet be a kormányrendszerbe, ahol a tartály segíti a kormányszerkezetet a megfelelő nyomás kihasználásában, hogy a kerekek simán forogjanak.

a jármű szervokormánya a jármű dinamikájának alapvető eleme, amely több mechanikus alkatrészt egyes csavarkulcs-szögekben egyesít, hogy a jármű első kerekeit kormányozza az utasok kormánykerékeken keresztüli bemenetére reagálva.

manapság az összes közúti jármű 80% – A rendelkezik szervokormány-rendszerrel, amely minden jármű alapvető követelményévé vált.

hogyan működik a szervokormány?

a kormányrendszer a kormánykerék forgó mozgását az útkerék forgó mozgásává alakítja, így a kormánykerék felnik nagy távolságot tudnak kormányozni, hogy az útkerék rövid távolságra mozogjon.

a szervokormány-rendszer az alkalmazott erőszorzótól függően eltérően működik. Ezért a szervokormány működésének megértéséhez külön-külön meg kell értenie a következő módszereket.

1) hidraulikus szervokormány-rendszer

a hidraulikus szervokormány (HPS) rendszer hidraulikus rendszert használ a kormányzási bemeneti erő növelésére és az első kerekek zökkenőmentes irányítására. Ez az erő különböző alkatrészekből álló láncon keresztül keletkezik, például erősen összenyomott hidraulikaolaj, hidraulikus vezetékek, hidraulikus rotorszivattyú, hidraulikus henger, valamint egy összekötő mechanizmus, amely összeköti a hidraulikus rendszert a kormányrendszerrel.

a hidraulikus kormányrendszer a következőképpen működik:

• amint a vezető a kormánykerék elforgatásával küldi a bemenetet, a motor által hajtott hidraulikus szivattyú megkezdi a nagynyomású hidraulikaolaj szivattyúzását a vezetéken keresztül.
• a szivattyú által termelt hidraulikus erő belép a hengerbe, amely ezt a nyomást a hidraulikus henger dugattyújára keni.
• a nagynyomású dugattyú egyik végétől a másikig fut, több folyadékot nyomva át a vezetéken. Ahogy a dugattyú mozog, a vezető bemeneti ereje számos alkalommal megsokszorozódik.
• ezután a henger által szállított nagynyomású folyadék nyomást gyakorol a tengelykapcsoló-eszközzel összekapcsolt fogaskerekekre, ezáltal nagy erőt fejt ki a fogaskerékre az első kerekek irányításához.

a hidraulikus kormányrendszer működésének jobb megértése érdekében nézze meg a következő videót:

2) elektromos szervokormány-rendszer (EPS)

a kormányrendszerek típusaiban az elektromos áramellátó rendszer a legújabb szervokormány-rendszer. Ennek oka az, hogy ebben a rendszerben egy elektromos motor a hidraulikus folyadék helyett a kormányzási bemeneti erő megsokszorozására szolgál. Az elektromos kormányrendszer működését az alábbiakban adjuk meg:

• amint a vezető a kormánykeréken keresztül küldi a bemeneteket, a kormányoszlopra szerelt elektronikus érzékelő érzékeli a bemeneteket, és elküldi azokat az autó ECU-jának (elektromos vezérlőegységnek).
• az autó ECU elemzi a kormánykerék bemenetét, és feszültségjelet küld a kormányoszlop végén lévő villanymotornak. Az elektromos motor fogaskerekei mindig összekapcsolódnak a fogaskerekekkel.
• az elektromos vezérlőegység elküldi a feszültségjelet, hogy az autó akkumulátorával működő elektromos motor elindulhasson, és a vett feszültségjel értéke alapján meghatározott nyomatékot tudjon leadni.
• amint a motor elindul, a fogaskerekekkel állandó hálót fenntartó fogaskerekek elkezdik továbbítani a szorzott nyomatékot a fogaskerékre, amely ezt a nyomatékot továbbítja a rögzített állványra.
• amikor ez a fogaskerék nyomatékot fejt ki az állványon, az állvány mozog, hogy szükség szerint kormányozza az első kerekeket (összekapcsolt összekötő rudakon keresztül).

az EPS működésének jobb megértése érdekében nézze meg a következő videót:

a szervokormány-rendszer típusai

a szervokormány-rendszernek a következő három típusa van:

1. hidraulikus kormányrendszer
2. elektromos kormányrendszer
3. összekötő szervokormány
4. Elektrohidraulikus kormányrendszer
5. integrált szervokormány

1) hidraulikus kormányrendszer

a hidraulikus szervokormány (HPS) rendszer hidraulikus rendszert használ a kormánykerékre gyakorolt erő megsokszorozására bemenetek a jármű kormánykerékébe (általában az első kerekekbe). A hidraulikus erőt általában egy szivattyú generálja,amely az autó motorjával hajt.

a kettős működésű hidraulikus henger arra kényszeríti a kormánykereket, hogy elfordítsák az útkereket. Ezek a kormánykerekek a szelepet használják a henger áramlásának szabályozására.

amikor a vezető nagyobb nyomatékot alkalmaz a kormányoszlopra és a kormánykerékre, a szelep növeli a folyadék áramlási sebességét a henger által, és nagyobb erőt fejt ki a kerekek elfordítására. Amikor a hidraulikus henger dugattyúja megérinti a löket végét, a nyomószelep leállítja a kockázatos felhalmozódási nyomást.

mivel a hidraulikus szervokormány-szivattyú elmozdulás-szivattyú, a szivattyú által biztosított áramlás arányos a motor fordulatszámával. Ez azt jelenti, hogy a kormányzás természetesen gyorsabban mozog nagy motorfordulatszámon, mint alacsony motorfordulatszámon.

a hidraulikus kormányrendszer előnyei: –

• a hidraulikus kormányrendszernek nincs előnye az autókban.
• minden alkatrész szervizelhető.
• teherautó esetében olcsóbb, mint az EPS

a hidraulikus kormányrendszer hátrányai: –

• nagy súlya van, mint az EPS
• magas ára van, mint az EPS (autókhoz)
• több válasz késleltetés az EPS-hez képest (az építőiparban fellépő visszahatás miatt)
• nagy karbantartást igényel
• a rendszer nehezebbé válik, mint a kézi kormányzás, ha az áramellátás nem működik.

tudja: hogyan működnek a hibrid autók?

2) elektronikus/elektromos szervokormány-rendszer

motoros szervokormány (MDPS) vagy elektromos szervokormány-rendszer (EPS) hidraulikus rendszer helyett elektromos motort használ az autó vezetőjének segítésére.

a jármű érzékelői azonosítják a nyomatékot és a kormányoszlop helyét, és egy AI modul továbbítja a segédnyomatékot egy elektromos motoron keresztül, amely összekapcsolja a kormányoszlopot vagy a kormányberendezést. Ily módon különböző támogatási szolgáltatásokat nyújthat a vezetési helyzeteknek megfelelően.

a mérnökök beállíthatják a kormánymű-szerelvény válaszát a változó sebesség és a változó sebesség, a felfüggesztési rendszer, a működés, a jármű menetének, kezelésének és kormányzásának beállítása szerint.

a Fiat csoport járművein a “város” gomb segítségével beállíthatja a támogatás összegét. Ez lehetővé teszi, hogy két különböző támogatási görbe között váltson, és sok más EPS rendszer különböző támogatási funkciókat tartalmaz. Ezek sokat segítenek, ha a jármű lelassul, és kevésbé nagy sebességgel.

a kormányberendezés és a kormánykerék közötti mechanikus kapcsolat mindig megmarad az MDPS-ben. A mechanikus kapcsolat tartalék eszközként használható olyan áram-vagy alkatrészhiba esetén, amely nem képes segítséget nyújtani.

ha az elektromos szervokormány-rendszer meghibásodik, a vezető olyan helyzetben van, amely nagy erőfeszítést igényel a kerék elfordításához. Ez a nagy erőfeszítés hasonló a nem funkcionális hidraulikus kormányzási segédrendszer munkájához.

Előnyök Elektromos Kormányrendszer: –

• kevesebb ára van, mint a HPS (autókhoz)
• összeszerelése egyszerű
• könnyű súly
• kevesebb karbantartást igényel, mint egy hidraulikus rendszer

az elektromos kormányrendszer hátrányai: –

• maximális nem szervizelhető alkatrészekkel rendelkezik.
• az erősegítő egység a kormányoszlopon helyezkedik el, tehát nehézsúlyú oszlop.

3) Elektrohidraulikus Szervokormány

az elektrohidraulikus szervokormány-rendszer a hidraulikus rendszer továbbfejlesztett változata, amelybe hidraulikus kormányszivattyút helyeznek,amely motor helyett elektromos motorral hajt.

ez a rendszer hibrid kormányrendszerként is ismert, mivel elektromos és hidraulikus alkatrészeket használ.

4) integrált Szervokormány

az integrált szervokormány a segéderő megszerzésére szolgál, amikor a kormánykerék peremére nehezedő erő 2-5 font lesz. Ez a rendszer egy speciális integrált power-assist sebességváltóval, hidraulikus vonalakkal és szervokormány-szivattyúval rendelkezik. Hidraulikus dugattyúval rendelkezik, amely a kormánymű sebességváltójába van felszerelve.

a sebességváltó vezérlőszeleppel, hidraulikus dugattyúval, szektor fogaskerék-elrendezéssel és hagyományos féreggel rendelkezik. Az integrált szervokormány kialakítása szerint a vezérlőszelep különböző kialakítású lehet, például forgószelep vagy orsószelep.

a reakcióérintkező szelep egy hajtókaron és egy kapcsolón keresztül csatlakozik a csigatengely nyomócsapágyához. A nyomócsapágy nyomatéka mozgatja a vezérlőszelepet, és megnyitja és leállítja az olajjáratot a szelep teste és a fogaskerék és a fogaskerék szerelvény háza között.

5) összekötő Szervokormány

ebben a rendszerben az erőhenger csatlakozik a kormányrúdhoz. Az összekötő szervokormány hidraulikus vezérlőszeleppel rendelkezik. Ennek a szelepnek az egyik oldala egy középső linkhez vagy húzó linkhez kapcsolódik.

a kormányberendezés és a kormánykerék bemeneti jeleket küld a vezérlőszelepnek.

a szelep reagál, kinyitja a csatlakozást, és jobbra vagy balra forgatva irányítja a hidraulikus folyadékot a hidraulikus ram-hoz. Ez a ram csatlakozik a kormányrúdhoz. A folyadék áramlása a ram dugattyújának egyik oldalán szabályozza a teljesítmény irányát. Ennek a kormányrendszernek a fő hátránya, hogy könnyen megsérülhet.

a kormányrendszer alkatrészei

a kormányrendszer a következő fő összetevőkből áll:

1. szervokormány szivattyú
2. Nyomáscső
3. vezérlőszelep
4. kormánykerék
5. tengely
6. kormányberendezés

1) kormánykerék

a kormánykerék vezérlőkerékként is ismert, amelyet a vezető az autó elfordításához használ. Van egy ablaktörlő kapcsolója, fénykapcsolója, forgalomjelző kapcsolója stb. Ezt a kereket hajtókeréknek is nevezik. A kézikerék egyfajta kormánykerék a jármű számára.

a kormánykereket szinte az összes legújabb szárazföldi autóban használják, beleértve az összes traktort, nehéz és könnyű teherautót, buszokat, autókat stb.

2) tengely vagy kormányoszlop

a tengelyt kormányoszlopnak is nevezik, amely üreges kormányoszlopba van szerelve. Ahogy a vezető kormányozza a kereket, a kormányoszlop is forog. Ily módon a kormánykerék mozgása átkerül a kormányműre.

3) kormánymű

a pitman karjának egyik vége a kormánymű billenőkarjához van illesztve, a másik vége pedig egy gömbcsuklón keresztül kapcsolódik a húzólánchoz.

a kormányberendezés továbbítja a vezető kormányzásának bemeneti jelét a kormányrudazat mechanizmusához a jármű kerekének elfordításához. Ezenkívül megsokszorozza a vezető irányváltását, hogy az első kerekek magasabbra fordulhassanak, mint a kormánykerék.

4) Pitman karja vagy Ejtőkarja

amikor a kormánykereket balra vagy jobbra fordítja, a pitman átadja a mozgást a kormányrúdnak, amelyet a kormánymű kap. Ha az autó felfüggesztéssel rendelkezik, akkor a” drop pitman kar ” segítségével állítsa be a kormányzást.

5) Gömbcsuklók

a gömbcsukló olyan golyóscsapágy, amely összeköti a kormánycsuklót a vezérlőkarral. A csapágycsavarok kúposak és menetes, és a kormánycsuklók kúpos lyukaiba vannak felszerelve. A védőburkolat távol tartja a port a csatlakozóegységtől.

6) Húzókar

ez a kormányrendszer-alkatrész a kormánykar hajlító ívét lineáris mozgássá alakítja át a többi kormánykapcsoló síkjában. A húzó összeköttetések összekötik a kormánykart a dobókarral, vagy néhány esetben összekapcsolják a hajtórúd szerelvényével.

7) kormánykar

a kormánykar az a kar, amellyel a kormányerő átkerül a kormányműről a húzókarra.

a szervokormány fő célja, hogy lehetővé tegye a vezető számára az autó megfelelő és biztonságos elfordítását.

8) Tengelycsonk

a kormánykerék forgásával mozgása a kormányberendezésen keresztül a pitman karjára kerül. Ezt követően ez a mozgás átkerül a húzási linkre. A drag link továbbítja ezt a mozgást a csonk tengelyre, amely a kingpin körül forog. Ez megfordítja a jármű jobb kerekét.

9) kormánycsukló

a jármű felfüggesztésében a kormánycsukló olyan alkatrész, amelynek orsója vagy kerékagyja van, és csatlakozik a kormány-és felfüggesztési részekhez. Az is ismert, mint a hub, függőleges, orsó, és a kormánycsukló.

10) szervokormány szivattyú

a szervokormány szivattyú összenyomja a hidraulikafolyadékot és növeli a folyadék nyomását. Ezután a kormányszivattyú szivattyúzza a nyomást a kormányrendszer hengerébe.

Hogyan állapítható meg, hogy a szervokormány szivattyú rosszul működik?

a rossz szervokormány-szivattyú fő tünetei a következők:

1) a szervokormány-folyadék szivárgása

a szervokormány-folyadék a szivattyú fontos része. Ezért a szivattyú túl kevés szervokormány-folyadékának szivárgása problémákat okozhat. A szivattyúk fizikai károsodást is szenvedhetnek a & kopás és öregedés miatt.

2) szervokormány folyadék színe

a tárolótartály folyadékszintjének ellenőrzésekor ügyeljen a szervokormány folyadék színére. Ha Szürke, az azt jelenti, hogy rozsdás, és nem működik megfelelően, ahogy kell. A rendszerbe belépő túl sok levegő rozsdát okozhat a hibás szervokormány-szivattyú miatt.

3) visítás indításkor

ez egy olyan jel, amely azt jelzi, hogy a kiegészítő öv ki van oldva, de azt is meghatározza, hogy a szervokormány-szivattyú rosszul működik. A szivattyú cseréje előtt ellenőrizze, hogy a kiegészítő öv feszültsége megfelelően van-e beállítva.

ha éles kanyarban nyikorgást Hall, és nem csak indításkor, az azt jelezheti, hogy az öv laza és a szivattyú hibás.

4) nyögés vagy nyafogás zaj kormányzás közben

egyéb rendellenes hangok fordulhatnak elő a szervokormány-szivattyú hibás működése miatt. Az árnyékolásnak kegyetlenebb hangja van, mint a nyafogásnak. Ez a zaj többnyire a megfelelő folyadék hiánya miatt keletkezik, amely károsíthatja a szervokormány-rendszer egyéb alkatrészeit. A zaj is okozhat miatt kiütötte csapágy a helyéről.

a nyafogó zaj általában felerősödik, amikor a motor sebessége emelkedik és a kormánykerék kormányoz. Ha ilyen furcsa zajokat kap a kerék elfordítása közben, menjen biztonságos helyre (például egy könnyű útra), és különböző módon haladjon (gyorsítson, forduljon, indítson és fékezzen különböző szögben stb.), hogy megtudja a problémát és annak megoldását.

5) fokozott kormányzási erőfeszítés

a szervokormány-rendszerrel rendelkező járműveknek meglehetősen könnyen kell kormányozniuk. Ha az autó kormányzása nehezen fordul, és növeli a kormányzási erőfeszítést, akkor ellenőriznie kell a szervokormány-szivattyút.

Mennyibe kerül a szervokormány-szivattyú cseréje?

ha a jármű szervokormány-szivattyúja sérült és nem javítható, ki kell cserélni. Számos szempont befolyásolja a szervokormány-szivattyú cseréjének költségeit. Ezen tényezők közül néhányat az alábbiakban adunk meg:

1. az első és legfontosabb tényező, amely befolyásolja a kormányszivattyú cseréjének költségeit, az a jármű típusa, amelyet vezet. A jármű modellje és gyártmánya jelentős hatással van a szervokormány-szivattyú cseréjének költségeire. Ha van egy régi változata a jármű, akkor a technikus díjat a magas költségek, mert nehezebb lehet egy szerelő, hogy megtalálja az összes alkatrészt, amit akar. Ezenkívül ezek az alkatrészek ritkábbak lehetnek, mint az új jármű alkatrészei, és hosszabb ideig tarthatnak. Ebben az esetben a csere díja magas lesz.
2. egy másik tényező, amely befolyásolja a kormányszivattyú cseréjének költségeit, az a hely vagy terület, ahol él. Mivel mindennek a költsége a különböző területek szerint változik. Mielőtt megkérné a technikust, hogy javítsa meg a járművet, fontos, hogy a technikus ellenőrizze és értékelje az árat. Ily módon jobban megértheti a pótlási költségeket.

a szervokormány-szivattyú cseréjének általános irányelvei általában 200 és 350 dollár között vannak. Ez az ár tartalmazza az alkatrészek és a munkaerő költségeit. Amint azt korábban megbeszéltük, hogy a jármű modellje és a lakóhelye szerint ez a költség növelhető.

a szervokormány előnyei és hátrányai

a kormányrendszer a következő fő előnyökkel és hátrányokkal rendelkezik:

a kormányrendszer előnyei

• a kormányrendszer ellenőrzött és pontos fordulást biztosít az úton
• a kormánykerék stabilitását és irányítását biztosítja a vezető számára, ami nagyon hasznos nedves úton.
• a szervokormány lehetővé teszi a vezető számára, hogy kisebb sebességgel kisebb körkormányzást hajtson végre.
• nagyon praktikus a keményebb utakon vagy területeken
• nagyszerű egyenes stabilitást biztosít
• a kormányrendszer képes nagy erőt kifejteni
• ez a rendszer könnyű sávváltást biztosít, mert ha a vezető nagy sebességgel vezeti a járművet, és gyors sávváltást akar, akkor ebben az állapotban a kormányrendszer segítséget nyújt a gyors sávváltáshoz.

a kormányrendszer hátrányai

• a kormányrendszer magas költségekkel jár, mivel különféle alkatrészekből áll, például kormányszivattyúból, tengelyből, kormánykerékből, pitman karjából és kormányoszlopából stb., ennek köszönhetően növekszik a költsége.
• mivel sok összetevőt tartalmaz, ezért mindig sok esélye van a kudarcra.
• a kapcsolat rendkívül összetett.

Szervokormány vs kézi kormányzás

a szervokormány és a kézi kormányzás közötti fő különbség az alábbiakban található:

Szervokormány	kézi kormányzás
a kormányrendszer, amely valamilyen energiaforrást használ a jármű kerekeinek irányításához, szervokormány néven ismert.	az olyan kormányrendszert, amelyben a kerekek elfordításához kézi erőt használnak, kézi kormányrendszernek nevezzük.
az autó kormányzása a szervokormány példája.	a kerékpár kormányzás a kézi kormányzás példája.
nagyon gyorsan reagál.	lassan reagál.
nagyon gyorsan megfordítja a jármű kerekeit.	ez a rendszer lassan forgatja a kereket.
a szervokormány nagyon magas költségekkel jár.	a kézi kormányzás alacsony költséggel jár.
nagy súlya van.	kis súlya van.
összetett kialakítású.	egyszerű és megbízható kialakítású.
ez a rendszer szervokormány-szerelvényt, vezetékeket, tömlőket, folyadéktartályt és hidraulikus szivattyút tartalmaz.	ez a rendszer összekötő, kézi sebességváltó, oszlop és kormánykerék, pitman kar, valamint fogaskerék és rack szerelvény.

GYIK szakasz

melyek a kormányrendszerek típusai?

mi a szervokormány alapvető funkciója?

mennyibe kerül egy szervokormány?

tudja?

1. hogyan működik a hibrid autó?
2. hogyan működik a sugárszivattyú?