fotó: Morgan Trinker
furcsa történetem van az autókkal. 21 éves koromig nem kaptam meg a jogsimat, aztán volt egy Volkswagen Beetle-em, ami gyakrabban tört le, mint ahogy futott. A következő autóm totálkáros volt, valaki, aki nem volt biztosítva, és a kifizetés nem volt elég ahhoz, hogy új autót kapjak — de elég volt ahhoz, hogy egy vadonatúj Vespa-t kapjak.
akkor nem kaptam új Vespát — fiatal voltam, és a szüleim úgy gondolták, hogy a Vespák túl veszélyesek, ezért beadtam a derekam, és vettem egy autót. De megszállottja lettem az ötletnek. Könnyű kutatni, hogyan lehet robogót vásárolni, vagy aranyos kiegészítőket találni hozzá, de nehezebb kitalálni, hogy a robogó jó elsődleges jármű lehet-e. A kérdés, amit próbáltam megválaszolni, az volt, hogy őrült vagyok — e, hogy Vespa — t szerezzek autó helyett, és hogy milyen a mindennapi vezetés-vezetni a trusokat és az élelmiszerboltokat és az esőben.
tizenöt évvel később három robogóm volt (két Vespas és egy Yamaha Vino), és mindegyik volt az elsődleges járművem legalább néhány évig. A nagymamám adta nekünk nagyapám régi autóját az esküvőnkre, így most már van egy robogóm és egy autóm is. De most különösen szentimentálisnak érzem a robogómat (részben azért, mert most írtam arról, hogy az esküvőnkön használom, részben azért, mert ezen a héten a szerelővel van), ezért úgy gondoltam, hogy végre itt az ideje, hogy összegyűjtsem az összes Vespa tudásomat egy nagyon, nagyon, nagyon hosszú blogba.
már benne az összes kérdést kellett kapok egy robogó, a kérdések kapok minden alkalommal (“mit csinálsz, ha esik az eső?”és” hány mérföld per gallon kapsz?”messze a leggyakoribbak), plusz néhány extra dolog, amit nem tudtam volna megkérdezni, de szerintem fontosak vagy érdekesek a robogó életében.
mit csinálsz, ha esik?
amikor esik, nedves leszek. Ez egy szarkasztikus válasz, de nagyjából igaz. Vannak módok arra, hogy korlátozzák az időjárásnak való kitettséget egy robogón, de egyikük sem tökéletes. Amikor esik az eső, valószínűleg nedves lesz. Ha hideg van, akkor hideg lesz. Ha meleg van, te is meleg leszel. (A robogós barátom, Cary ezt “hajszárító időjárásnak” nevezi.”)
én biztosan ütött áztatott a robogó sokszor, de jó felszerelés korlátozhatja, hogy. Ha a bőrdzsekimet, a kesztyűmet, a kötényem fedelét (többet a “mit viselsz egy robogón” részben) és a sisakot viselem, akkor meglehetősen szárazon tudok járni a rendeltetési helyemre, még akkor is, ha az út mentén esett az eső. (Hasznos, ha van egy hely, ahol kiszáradhatom a felszerelésemet, de ez nem mindig lehetséges.)
az esőben való lovaglás nem különösebben nehéz-esőben könnyű lovagolni (elkerülöm a sáv közepét, ahol az olaj csöpög az autókból, ha éppen esni kezdett). Az esőben veszélyesebb a többi sofőr. Figyelnek az időjárásra, így kevésbé valószínű, hogy figyelnek rád, és a láthatóság rosszabb, mint általában, amikor esik az eső. Amikor esőben lovagolsz, tegyük fel, hogy láthatatlan vagy a többi sofőr számára, és rendkívül védekezően lovagolsz.
tud lovagolni egy robogó télen?
40 fokban és melegben a hidegben való lovaglás nem túl kényelmetlen. Ha megfelelően öltözött, akkor élvezetes lehet. Egész télen lovagolok, tehát minden bizonnyal 40 fokos időben lovagolok, de nincs a legjobb hozzáállásom ehhez. A kezeim vörösek és hidegek, a szemeim pedig nagyon vizesek. A robogóimnak is nehézségeik voltak a téli reggeleken-végül mindig elindulnak, de a kiadások 20 perc alatt a kerékpár elindulása, majd a fagyos útra ugrálás nem a legkellemesebb módja a reggeli indulásnak.
hidegben nem tudom eléggé ajánlani a bőrt — jobban blokkolja a szelet, mint bármi más, és ez óriási különbséget jelent. A bőrdzsekimnek rugalmas csuklója van, egy gallérja, amely felpattan,és egy cipzáras fedél, így a szél nem igazán jut be. Általában pulóvert, gyapjút vagy pufferkabátot viselek alatta vagy felett. A sál (győződjön meg róla, hogy rögzítve van, és nem fúj le) és a kesztyű elengedhetetlen a hideg időben. Van egy baklava is, amelyet egy szabadtéri üzletből kaptam, amelyet a sisakom alatt viselek, amikor nagyon fagyos. Ezen kívül csizma, vastag zokni,és a kötényem.
még soha nem lovagoltam hóban, kivéve egy nagyon könnyű port, így nincs betekintésem ebbe. De Alabamában, még a hóban sem vezetjük autóinkat, tehát ez nem feltétlenül Vespa-specifikus.
be kell takarnia a Vespáját, ha kint hagyja?
kívül tartom a Vespámat; nem kell fedő. Van egy kis rozsda a tükrök körül, mert a tömítések régiek, és körülbelül hét év után az ülésem elszakadt, és új burkolatot kellett szereznem, de ezen kívül nem volt problémám. A kötényfedelemet legtöbbször az ülés felett használom, de ez leginkább a kényelem érdekében.
amikor le kellett cserélnem az üléshuzatomat, megpróbáltam megrendelni egy teljesen új ülést, de hónapok óta nem voltak raktáron. Végre rendeltem egy üléshuzatot a pimasz ülésekről, és ez hihetetlen. Nem tudom eléggé ajánlani ezt a céget; könnyű volt velük dolgozni, és az ülés rendkívül egyszerű volt a telepítéshez, és jól tartotta magát. Az egyetlen dolog, ami hiányzik a régi ülésből, az az, hogy milyen könnyen megszáradt az eső után, de csak letörlöm az új ülést egy rongygal, amit a robogóban tartok, és ez jó.
hogyan szállítasz dolgokat? Honnan szerzel élelmiszert?
bárki, aki valaha is utazott velem tudja, hogy nem csomag könnyű. A Vespa-nak van néhány nagyon ötletes módja a dolgok hordozására, és kitaláltam még néhány módszert (néhány okos, néhány nevetséges, néhány szükségtelenül veszélyes).
íme, mi van beépítve:
ülés alatti tárolás: az ülés felemelkedik, és sokat lehet benne. Vízálló és zárt, így biztonságos módja a dolgok tárolásának. A Vespám néhány alapvető eszközhöz, akkumulátortöltőhöz és minden felszerelésemhez illeszkedik (kabát, kesztyű, sál, egy kis törülköző az ülés letörléséhez eső után, plusz a kötényfedelem). Ha esik az eső, általában a táskámat vagy legalább a telefonomat az ülésbe teszem.
Sisakhorog: ez egy kis horog a Vespa ülés belső peremén, amellyel sisakot vagy kettőt felakaszthat. Az ülés a kampó és a zár fölé záródik, így a sisakod biztonságban van a lopástól, és nem kell cipelned, bárhová is mész. (Fejjel lefelé lógnak, tehát ha esik, akkor is magával kell vinnie a sisakját.)
táska horog: az ülés elején van egy horog egy kis táska (pénztárca, élelmiszerek, gyorsétterem stb.) a lábad között. (Ez nem akadályozza a vezetést.)
kesztyűtartó: a Vespa előlapja kinyílik,így apró tárgyakat helyezhet be. Ritkán használom az enyémet, mert többnyire csak cuccokat teszek az ülésbe. De azt találtuk, hogy elfér egy kis kávét (a “rövid” vagy 6 oz. méret) belül, és még akkor is, ha kiömlött, ez nem annyira probléma, mint az ülésbe ömlött.
Íme, mit lehet vásárolni:
hátsó állvány vagy felső tok: ezek mögött ülnek a robogón, az ülés végén túl. A felső tok egy tényleges tok (innen a név); zárható és vízálló. Inkább a hátsó állványomat szeretem – ez egy állvány, amely közvetlenül az ülés mögött ül, és egy kis platformként működik, amire fel lehet húzni. Vettem egy olcsó bungee rakományhálót, amely a hátsó állványhoz kapcsolódik, és sok sokoldalúságot ad nekem a robogóra.
itt van még, amit hordozhat:
Duffle: van egy hatalmas hadsereg düftin táskám, amelyen hátizsák hevederek vannak, és ezt használom élelmiszerekhez. Elég nehézkes a betöltés és a felhelyezés, de ha egyszer megkapja a Vespa-ra, a táska “ül” a mögötted lévő ülésen, így nem nehéz vezetni.
hátizsák vagy hát vállpánttal: vigyázzon a vállpántokkal, és ügyeljen arra, hogy ne legyenek olyan hosszúak, hogy lecsússzanak a karján. A hátizsákokkal a legkönnyebb lovagolni, különösen, ha új versenyző vagy.
táska a kormányról lógó hevederrel: gyakran hurkolom a válltáska hevederét a kormányra (az egész kormányra — tükörre, fojtószelepre stb.). Ez valószínűleg nem a legjobb gyakorlat, és nem próbálnám ki, ha nem vagy hozzászokva a robogóhoz, de soha nem okozott problémát.
egy másik személy: csak ülnek a hátán! Sisakra van szükségük (az állami törvényektől függően). Is, győződjön meg arról, hogy tudják, hogy ne mozogjanak egy tonna körül, mert ez megnehezíti a kormányzást.
mennyit költenek gázban? (Hány mpg – t kap egy Vespa?)
általában 65 mpg-t kapok; a Vespám két liter gázt tartalmaz, és ez általában körülbelül három hétig tart. Tehát igen, valószínűleg sokat takarít meg a gázon, ha robogót kap. Használhatsz normál gázt egy robogóban, de én prémiumot használok az enyémben.
drága a Vespa birtoklása?
ez egy drága hobbi (mert be kell fektetnie a tényleges kerékpárba), de nem drága a robogó elsődleges járműként való birtoklása, ami általában az enyém volt. 5000 dollárért vettem az új Vespámat. Javítás, gumiabroncsok, regisztráció stb. sokkal olcsóbbak, mint egy autóval — a Vespa regisztrációm kevesebb, mint a fele az autóm regisztrációjának, annak ellenére, hogy a Vespa újabb; A gumiabroncsok körülbelül 60-100 dollárba kerülnek, és csak kettőre van szükség. A gáz természetesen nagy megtakarítást is jelent.
Vespa vontatása: olyan könnyű, mégis olyan nehéz
általában nehéz egy Vespát vontatni egy hagyományos társaság által, mert a vontatók olyan nagyok, hogy nehéz biztosítani a kerékpárt. Az AAA-nak van egy motoros vontatószolgálata, ami nekem van, de drágább, és ettől függetlenül mindig csak egy rendes vontatót küldenek, így még mindig kap egy vontató sofőrt, akit irritál a motorod. (Az AAA vontatás mind a motorkerékpár, mind a lakóautó vontatására vonatkozik, furcsán, tehát ha valaha is rekedt egy lakóautóban, üss fel.)
a szerelőmnek van egy pótkocsija hevederekkel, amelyeket motorkerékpárok vontatására használ, ezért megpróbálom felhívni, ha lehetséges. A kerékpárt egy furgon vagy teherautó hátuljába is el lehet helyezni, de biztosítani kell, hogy ne essen le, és fogalmam sincs, hogyan kell ezt megtenni. Mivel a robogót könnyű bejutni a furgon hátuljába, bár, könnyen ellopják.
motorkerékpár biztosítás: Vespas könnyű ellopni, és (fajta) nehéz biztosítani
elloptak két Vespát — az elsőt soha nem sikerült visszaszerezni, és biztosítási kifizetést kaptam érte. A jelenlegi Vespámat néhány évvel ezelőtt ellopták, de néhány utcával arrébb találták meg, ahonnan elvitték. A rendőrség még csak le sem vette, csak felhívtak, én pedig az út széléről hoztam el.
nem minden biztosító társaság fedezi a robogókat, ezért ellenőrizze, hogy a tiéd Igen-e. Progresszív, amit a Seguro biztosításon keresztül kapok Homewoodban. Nem tudok elég pozitív dolgot mondani a Seguro-ról (itt van egy Tumblr-bejegyzés, amelyet millió évvel ezelőtt írtam arról, hogy mennyire szeretem őket); most is használjuk őket autóinkhoz.
Vespas van néhány lopásgátló funkciók: a kulcsok vannak programozva, így nem lehet hotwired vagy indult másolt kulcsokat. (A Vespas két kulccsal rendelkezik — egy normál kulccsal,és egy új kulccsal. De még akkor is, ha még mindig megvan a programozási kulcsod, elég nagy fájdalom egy új kulcs kivágása és programozása.) A Vespa kormányoszlopát a helyére rögzítheti, így még akkor is, ha valaki valahogy bekötheti az autót, csak körben tudott vezetni. Ezek a funkciók klasszak, de nem hiszem, hogy valóban megakadályozzák a lopást, mert a tolvajok nem veszik észre, hogy csak akkor tudják elindítani a kerékpárt, miután ellopták, tehát ez valóban csak frusztrálja őket. Valószínűleg ezért kaptam vissza a jelenlegi Vespámat — a tolvajok rájöttek, hogy amúgy sem tudják vezetni, ezért csak kidobták.
a Vespas-nak van egy hurokja, amely a lábtartó alá van beépítve, amellyel a Vespát valamihez rögzítheti (olyan, mintha egy kerékpárt zárna). Ritkán használom a zárat, de hasznos, ha egy éjszakán át el kell hagynia a robogót.
Óvakodj a kutyáktól: a motorkerékpárok valóban kiborítják őket
fogalmam sincs, miért van ez, de néhány kutya valóban megőrül a robogó helyén — nem minden kutya csinálja ezt, de elég ahhoz, hogy észrevehető legyen. Kutyák üldöztek, és kínos ülni a forgalomban egy teherautó mögött, miközben egy kutya kiborul a teherautóban vagy a hátsó ülésen — általában hátradobok néhány autót, hogy megnyugodjanak.
kap sisakszőrt?
a sisak határozottan elmossa a frizuráját (nem viselhet zsemlét vagy lófarokot, hacsak nem igazán alacsony). Ha valami nagyon szép helyen kell lennem, nagyon szeretek autót használni, így a hajam jobban néz ki. Napról napra, bár, a frufru valóban sokat segít, mert jobban néznek ki, ha egy sisak egy ideig elmosódott.
tud menni egy meghajtó keresztül?
igen, de furcsa pillantásokat kapsz. Az emberek az ablaknál általában azt hiszik, hogy vicces. Ha gyorséttermet kap, ne feledje, hogy szüksége lesz egy fogantyúval ellátott táskára, hogy valahova akassza (ehhez az üléshorog elülső része tökéletes). Ellenkező esetben le kell szállnia a Vespáról, hogy az ételt az ülésére tegye, így akár be is mehet. Ó, és ne menj át az úton, ha italokat kapsz, mert nem lesz hova tenni őket.
van olyan dolog, mint egy motorkerékpár hullám?
abszolút van. Udvarias, ha robogókkal, motorkerékpárokkal stb. amikor elhaladnak melletted a szemközti sávban. A hullám egyfajta ellentéte a normál hullámnak — leveszed a bal kezedet a kormányról, és kinyújtod a testedtől lefelé (körülbelül 45 fokos szögben); kinyújthatod a kezed nyitott tenyérrel a másik lovas felé, vagy kinyújthatod két vagy három ujjadat (mint egy fejjel lefelé mutató béke jel, kivéve, ha az ujjaid közelebb vannak egymáshoz). Használja a bal kezét, mert a jobb a fojtószelep keze.
motorokra és robogókra integetek, de nem minden motoros integet vissza. Az olyan komoly kerékpárokon ülő srácok, mint a Harleys, szinte mindig integetnek, mert, ahogy egy motoros, akit ismerek, “valójában mi vagyunk az autók ellen.”Úgy találom, hogy a vadonatúj kerékpárokon lévő srácok, amelyek úgy néznek ki, mintha legókból készültek volna (a”crotch rockets” az a bruttó kifejezés, amelyet itt próbálok elkerülni), általában sokkal inkább szaggatottak, és nem fognak hullámozni.
remélhetőleg nyilvánvaló, de ne integessen, ha nem biztonságos eltávolítani a kezét a kormányról. A bólintás akkor is elegendő, ha el akarja ismerni a másik versenyzőt, de nem érzi jól magát, ha elengedi a kormányát.
meg kell tudni, hogyan kell lovagolni egy motorkerékpár lovagolni egy robogó?
nem. A robogókat sokkal könnyebb vezetni, mint a motorkerékpárokat, mert alacsonyabb a súlypontjuk. Ez egy kicsit hasonlít a jet-ski vezetéséhez, így valószínűleg elég könnyen felveheti a vezetést. (A forgalomban való vezetés gyakorlást igényel.)
parkolás a Vespa
parkolhat a szokásos parkolóhelyeken vagy a járdán, így ha a parkolóhely megtalálása napi kérdés az Ön számára, a robogó nagyszerű megoldás lehet. Parkolás a járdán legális; akkor nem kap jegyet a rendőrség érte. Ahhoz, hogy fel a járdán, csak használja a kerekesszék rámpa (ellenőrizze a kerekes székek és a gyalogosok, természetesen).
néha az épülettulajdonosok üzenetet hagynak arra, hogy ne parkoljon ott, és ha a járda magántulajdonban van, azt hiszem, elméletileg elvontathatják, ha továbbra is ott parkol, bár megdöbbennék, ha ez megtörténne. (Például hogyan fog a vontatójármű a járdára kerülni.) Kaptam néhány megjegyzést az évek során, de nincs tényleges probléma. Amikor a járdán lovagol, udvarias, ha nagyon lassan halad, és nagyon tisztában van a gyalogosokkal — különösen, ha az ajtók előtt lovagol. Mindig parkoljon elegendő szabad hellyel a kerekesszék számára, hogy eljusson, ne zárja el a bejáratokat stb.
parkolóhelyen is parkolhat — mindig a hely hátulja felé parkolok balra vagy jobbra. Parkoljon hátul, hogy az autók láthassák, amikor helyet keresnek (ahelyett, hogy beindulnának, amikor azt gondolják, hogy ez egy üres hely, és dühbe mennek, amikor rájönnek, hogy elfoglalták). Park jobbra vagy balra, így egy másik robogó vagy motorkerékpár megoszthatja a helyszínen, ha felhajt. Párhuzamos parkolóhelyen normálisan behúzhat, vagy merőlegesen is behúzhat, hogy több kerékpár elférjen a térben.
hol a fordított: biztonsági mentés egy robogó
Vespas (és motorkerékpárok) nincs fordított. Leveszed a biciklit az állványról, és a lábaddal hátrafelé tolod. Ez könnyű … hacsak nem egy dombon vagy. Amikor egy parkolóhely egy dombon van, két helyet találok együtt, így be tudok húzni az elsőbe, és be tudok fordulni a másodikba (ez egy mini U-turn), hogy amikor elmegyek, egyenesen ki tudjak húzni a térből hátramenet nélkül.
mit csinálsz az államközi?
nem viszem a vespámat az államközi úton, és általában elkerülöm az autópályákat (bár nem mindig). Birminghamben a 31-es autópálya legtöbb részén vezetek, de nem nagyon veszem a Red Mountain gyorsforgalmi utat (bár a múltban volt, de soha nem éreztem magam biztonságban). Nem fogadok el 280-at. Ez nem a sebesség miatt van — a robogó ezt képes kezelni -, hanem azért, mert úgy tűnik, hogy az emberek nem fordítanak nagy figyelmet ezekre az utakra. Birmingham valójában egy remek hely, hogy saját robogó, mert lehet kapni szinte bárhol anélkül, hogy az államközi.
meg kell állnia a lámpáknál?
a járdán történő parkolás kivételével alapvetően ugyanazokat a közlekedési törvényeket követi, mint az autók. Ez bizonyos lámpáknál irritálóvá válik-az időzítőn lévő lámpák rendben vannak, de a ravaszon lévő lámpák általában nem érzékelik a kerékpárt. Egyesek szerint ez azért van, mert a kerékpárok túl könnyűek. Néhányan azt mondják, hogy a súlynak semmi köze ehhez, és az érzékelők úgy vannak beállítva, hogy érzékeljék a fémeket az autóban, és az érzékelők nem elég érzékenyek ahhoz, hogy felvegyék a motorkerékpárt vagy a robogót. Nem tudom, melyik a helyes, de azt tudom, hogy néhány stoplights nem hajlandó változtatni az én robogó.
olvastam, hogy segít közvetlenül a járdán lévő érzékelő vonalon parkolni (nyilvánvalóak), de ez nem mindig működik nekem. Normális esetben, vagy megvárom, amíg egy autó megáll velem, vagy csak áthajtok a lámpán.
a dombok problémát jelentenek egy robogón?
nem, nem egy robogó egy tisztességes méretű motor. Egy mopeddel feljutsz a dombra, de lassú út lesz. Mindkét Vespám jobban kezelte a dombokat, mint sok autó, amelyet vezettem.
van lovagolni egy robogó klub, vagy egy haver egy másik robogó?
szeretek időnként valaki mással lovagolni, főleg azért, mert jó, ha van kivel beszélgetni a lámpáknál. Nincs igazán különbség abban, ahogy lovagolsz, de amikor megállsz egy lámpánál, az egyik ember a sáv egyik oldala felé húzhat, a másik pedig mellette. Még akkor is, ha egyedül vagy, egy Vespa vagy motorkerékpár (vagy néha kerékpár) megáll melletted egy lámpánál és beszél. Általában nem csinálom ezt idegenekkel, mert félénk vagyok, de nem bánom, ha velem csinálják.
vannak robogó klubok, akik együtt lovagolnak; az egyik nagyon aktív volt, amikor évekkel ezelőtt először vezettem Vespa-t, és az egyik tagom rendszeresen várt a robogómnál, amikor kijöttem a parkolóba, hogy meghívjon, hogy csatlakozzak. Nagyon kedvesek voltak, de a falkában való lovaglás valójában nem az én világom. (Azt hiszem, a legtöbb ember a robogó klubok lovagolni a sport, mint a hétvégén, de én mindig lovagolt minden nap, így öröm lovaglás nem volt ugyanaz a fellebbezés számomra.)
defenzív vezetés Vespas és robogók
Vespas nem biztonságos. De sokat tehet az esélyeinek javítása érdekében, ha nagyon védekező sofőr. Mindig tervezze meg, mit tenne, ha egy autó átjönne a sávjába, mert ez elég gyakran megtörténik. Magától értetődően, ne lovagoljon valakinek a vakfoltján; igyekszem soha nem vezetni egy autó mellett, ha tudok segíteni. Ha közvetlenül egy autó mellett kell lovagolnom, a sofőr közelében húzom fel, így a közvetlen helyszíni vonalon vagyok.
általában egy autó és egy Vespa egy út egyik sávjába illeszthető; tehát a legrosszabb esetben, ha megtartja az eszét, és nem lép be a következő forgalmi sávba, akkor valószínűleg jól lesz, ha csak az autó mellett halad, amely nem látott téged, és vagy felgyorsul, vagy onnan lemarad.
dudálhatsz, hogy felkeltsd egy másik sofőr figyelmét, de a Vespa kürt nagyon aranyos és barátságos, így nem fogja közvetíteni, hogy mennyire dühös vagy. Kiabálni valakivel a sisakod belsejéből és / vagy rugdosni a személy autóját valószínűleg. Nem mintha valaha is csináltam volna ilyet.
használhatja a Google Térképet?
nagyon szörnyű vagyok az irányokkal, ezért frusztráló, hogy nem tudom használni a Google Térképet, a GPS-t stb., egy robogón. A legközelebbi dolog, amit meg kell GPS egy post it megjegyzés irányban rajta, hogy ragaszkodom a konzol. Kaphatsz egy Bluetooth-os sisakot, és azt hiszem, használhatsz GPS-t is, de nekem nincs.
milyen Vespa van?
van egy navy blue LX 150 egy tan ülés. Ha Birminghamben élsz, legalább ketten vezetnek a városban — mindkettőt Carrie nevű emberek vezetik, elég furcsán.
automatikus vs.kézi
van egy automatikus, így csak kapcsolja be a kulcsot, húzza meg a gázt, és megy. A kézi vs. automatikus előnyei és hátrányai nagyjából megegyeznek az autókkal.
miért egy Vespa és nem egy másik robogó?
csak történetesen szeretem a Vespákat. A Yamahámat egy barátomtól vettem, mert az első Vespámat ellopták, és szükségem volt valamire, hogy vezethessek; elérhető volt, és teljesen új volt (egy aukción nyerte, és egy kerítésnek ütközött, amikor először próbálta vezetni, így nagyon olcsón eladta nekem). A Yamaha szórakoztató volt, és ez egy nagyszerű robogó az árért, de nagyon alacsony volt a talajhoz és nagyon könnyű (mert ez egy műanyag, és a Vespas fém). Mindig úgy éreztem, hogy sokkal inkább egy játék, és veszélyesebbnek éreztem magam. (Nem hiszem, hogy valójában veszélyesebb volt; csak nem tudtam megrázni az érzést.)
amikor megvettem a harmadik robogómat, vásároltam, de annyira szerettem a Vespámat, hogy végül visszament hozzájuk.
a Vespák drágábbak, és nem könnyű őket megjavítani. Hondas és Yamahas általában könnyebb rávenni valakit, hogy dolgozzon. Az autó szempontjából ez olyan, mint a különbség a Honda és a Volkswagen vásárlása között.
mi a különbség a Vespa és a robogó és a moped között?
a Vespa egy olyan robogó, amelyet a Piaggio nevű cég gyárt — olyan, mint egy autó modellje (azaz Vespa :: Piaggio mint Accord :: Honda). A moped és a robogó közötti különbség a motor mérete; a moped motorok kisebbek. A legtöbb ember robogóként is osztályozza a mopedeket — tehát a moped mindig robogó, de a robogó nem feltétlenül moped. (Mint a ferdehátú mindig autó, de az autó nem mindig ferdehátú.)
a” robogó “inkább catchall kifejezés (például” autó”), így ha kétségei vannak, akkor valószínűleg biztonságosan hívhat egy Vespa-t vagy egy mopedet robogónak. Vagy csak kerülje el az egészet úgy, hogy “kerékpárnak” nevezi, amely robogókra, mopedekre, motorkerékpárokra és kerékpárokra vonatkozik.
How to sound like you ride a scooter
millió motorkerékpár és robogó kifejezés létezik, amelyeket nem tudok, de itt van, amit tudok: nem Vespát vezetsz; Vespát vezetsz. És nem roncs egy Vespa vagy egy motorkerékpár; te ” feküdt le.”Ezek a kifejezések azt jelzik, hogy azok, akik ezeket a kerékpárokat használják, valóban érzik őket — inkább egy szeretett ló, mint egy autó. Ha ennek a gondolkodási folyamatnak van értelme számodra, akkor valószínűleg élvezni fogja a Vespa életét. Ha őrültségnek hangzik, érdemes csak ragaszkodni egy autóhoz. A robogó birtoklása izgalmas és Életbiztosító lehet, de bosszantó és szükségtelenül nehéz is lehet. Ha nem élvezi a romantikát, a nehéz idők valószínűleg nem érik meg.
mit viselsz egy robogón?
nagyjából bármit viselhet, de semmit sem viselhet biztonságosan. A természetes szálak, például a bőr vagy a nagyon nehéz farmer, akkor a legjobbak, ha valóban roncsolnak (valami arról, hogy a szintetikus szálak miként kötődnek a bőréhez egy ütközés során, nem nagyszerű). A bőr nagyon jó a szél és a hideg blokkolásában is.
ideális esetben sisakot, bőrkabátot, bőrkesztyűt, bőrcipőt vagy csizmát viselek. Őszintén szólva, lusta vagyok, és amikor meleg van, nem valószínű, hogy felveszem a kabátomat. Még akkor is, ha lusta vagyok, megpróbálom megvédeni az arcomat és a kezemet sisakkal és kesztyűvel.
sokat lovagolok a Vespa szoknyában, mert a legtöbb nap ezt viselem; van egy Vespa burkolatom, amely úgy illeszkedik körülöttem, mint egy körtakaró, amelyet szoknyák és ruhák felett viselek. Évekig szoknyában lovagoltam kötényhuzat nélkül. A hosszú szoknyák könnyűek. A ceruzaszoknyák kemények, mert nehéz a kerékpárra terelni. Térdig érő szoknyában behúzhatod a szoknyádat magad köré, és ez általában rendben van … de néha felrobban, és a kezed nem szabad, Amikor Vespán lovagolsz, szóval kínos, amikor ez történik.
kedvenc Vespa tartozékom: Leg Lap Kötényfedél
ez nagyjából a kedvenc dolog, amit valaha vettem a Vespámhoz (valójában a szüleim vették nekem). A láb ölében kötény fedél alapvetően csak egy takarót, hogy csatok a hátsó, mint egy biztonsági öv; viselheti az ölében, amikor lovagol, vagy becsatolhatja az ülésre, hogy üléshuzatként működjön.
az elmúlt pár évben nem kaptam ilyet, és nagyon szeretem; sokkal könnyebbé teszi a szoknyában való lovaglást. A kötényfedél esőben és hidegben is csodálatos — kabáttal, kesztyűvel és sisakkal elég könnyű szárazon tartani a törzsünket, de a kötényfedél időjárásálló, így védi a lábunkat is. Úgy viselkedik, mint egy széldzseki, és gyapjú bélelt, így valóban segít melegen tartani télen. Tépőzáras zsebekkel is rendelkezik, így ha valamit el kell érnie egy jelzőlámpánál, ezek szuper kényelmesek.
a fedél még a kabátommal és a kesztyűmmel is elfér az ülésemben, de általában csak az ülés tetejére csatolom; ez is segít egy kicsit megvédeni az ülést.
hol vásárolta a robogóját, és hol kap javításokat Birminghamben?
az enyémet egy Bogart ‘ s Motorsports nevű cégtől vettem, de már nem működnek. Van egy barátom, aki megjavítja a motoromat, de a múltban is használtam Magic City robogókat, és sok szerencsém volt Matthew-val.
halott Vespa akkumulátor? Nincs probléma
a Vespa akkumulátort normál fali aljzatba töltheti! A Kickstarter segítségével elindíthatja a Vespa-t is, de a kickstartereket nagyon furcsának találtam — egyik Vespám sem indult el megbízhatóan, amikor elindítottam, de ha néhányszor elindítom, akkor valószínűbb, hogy a szokásos gyújtással indul. Tehát, ha a kerékpár hosszú ideig ült anélkül, hogy lovagolt volna, akkor szükség lehet arra, hogy néhányszor (néha több mint néhány) rúgjam meg, mielőtt normálisan elindulna.
három robogóm közül kettőnek is gondjai voltak a hideg időben történő indulással. A Vino – val, ha párszor szivattyúztam a gázt a fojtószeleppel, mielőtt megpróbáltam elindulni, akkor elindult. A jelenlegi Vespa utál hideg időben indulni, így a múlt tél nagy részében váltogatnom kell a kickstarting és a gyújtás kipróbálása között néha akár 15 percig. Még akkor is hajlamos volt megállni, hacsak nem tartottam egy kicsit nyitva a fojtószelepet, amíg valóban felmelegedett.
milyen sisakot kell kapnia?
az első sisakomat a Vespa készítette, de a hagyományos motorkerékpár sisakok nagyszerűek és olcsóbbak (Vespa logó nélkül szinte minden olcsóbb). Szeretem, ha van egy teljes arcú sisak csuklópántos elülső részével (tehát a sisak eleje felemelkedik), csak a kényelem érdekében.
szélvédőre van szüksége?
a sisakom a szélvédőm. A Vespára szélvédőt is telepíthet. Nagyon jól néz ki, és gondolom, segít megakadályozni a hideget és az esőt, de még soha nem lovagoltam ilyennel.
megéri?
amikor megvettem az első Vespámat, nagyon szakadt voltam. Nem volt biztonságos, ismeretlen és sok szempontból kényelmetlen. A srác a motorboltban elismerte ezeket a dolgokat. De aztán elkezdett arról beszélni, hogy milyen érzés egy dombon lovagolni ősszel, amikor még meleg az idő, és a levelek forognak, és a dombot hegyi patakká alakítod, és az időjárás néhány fokkal csökken, ahogy a fák között lovagolsz, és engem eladtak. Még mindig az vagyok. Persze, szeretek autót vezetni. Nagyon kényelmes. De a robogózás varázslatos, izgalmas és szórakoztató oly módon, hogy az autó vezetése soha nem volt számomra. Néha nehéz, és mindig veszélyes, de általában a veszélyes dolgok miatt érzed magad életben.
az életem most más, és van értelme, hogy legyen egy autóm, de nem állok készen arra, hogy elengedjem a robogómat, nem teljesen. Azokban az években, amikor kockáztatni akartam anélkül, hogy aggódtam volna az autó fizetése miatt, és hogy pénzt takarítottam meg egy tank benzinnel, azt jelentette, hogy azon a héten kimehettem a barátokkal, vagy valóban élelmiszert vásárolhattam, ez egy igazán csodálatos megoldás volt.