Elgondolkozott már azon, hogy miért nem ütötte be a fejét a tetőre minden egyes alkalommal, amikor egy speedhump felett halad? Nos, ezt köszönheti az autó okos felfüggesztésének. Nem csak a testét (valamint az autó többi részét) kell csillapítania az összes remegéstől, hanem arra is ügyelnie kell, hogy ne ugráljon túl sokat. Érthető, hogy a sokkok és a rugók cseréje nem olyan, ami könnyű lehet a pénztárcáján.
de fizetni kell, és ez több, mint a kényelmetlenség, hogy a tét. A lengéscsillapítók és a rugók az autó felfüggesztésének legfontosabb elemei. És valóban sok darab létezik együtt egy autóipari felfüggesztési rendszerben. El lehet képzelni, hogy az egész autó, sok száz vagy ezer mozgó alkatrészével – amelyek mindegyikének nagyon szűk tűréshatáron belül kell működnie – ugrálni és imbolygni nem jó ötlet.
de mi is pontosan a sokkok és rugóstagok, és mit csinálnak? A lengéscsillapítók és a rugózók nem ugyanazok? Ennél is fontosabb, ha annyira szerves részét képezik az autó jólétének,hogyan kophatnak el? Hogyan tudom megmondani, hogy ki kell-e cserélni az ütéseket vagy a támasztékokat? Sőt, mennyit kell majd fizetnem mindezért? Minden nagyon releváns kérdés, és azok, amelyekre reméljük, hogy válaszolunk a sokkok és Támaszok pótlási költség útmutatójában…
- mik azok a sokkok és rugók?
- a kopás okai
- tünetek
- költségek
- megelőzés
- következtetés
mi a különbség a sokkok és a rugóstagok között, amit tudnia kell?
a lengéscsillapítók és a rugók egyaránt hasonló szerepet töltenek be az autó felfüggesztésében. Ezért sokan elkövették azt a hibát, hogy felcserélhető módon használják őket. Fontos azonban megérteni, hogy mindkettő különböző alkotóeleme a tervezésnek és a szerkezetnek. Tehát nem jó ötlet azt mondani a szerelőnek, hogy ellenőrizze az autó “támaszait”, amikor valójában “sokkokra”gondolt. Ahogy a neve is sugallta, a rugók (ellentétben a sokkokkal) az autó felfüggesztésének szerkezeti elemei.
a rugók tartják a tekercsrugókat a helyükön. Mivel ezek az autó felfüggesztési szerkezetének szerves részét képezik, a támaszok az autó kormányzásának részét képezik. A rugók megosztják a felelősséget a kerék igazításának fenntartásában, mint egy példa. Ez az oka annak, hogy-amint azt később a shocks and struts replacement cost guide-ban megtudjuk-a rugóstagok károsodása meglehetősen könnyen érezhető a kormányzáson keresztül.
sokkok vs. támaszok
mivel ilyen kulcsszerepet játszanak, a támaszok cseréje is drága lehet. A sokkok – vagy ‘lengéscsillapítók’ – fő szerepe viszont az, hogy segítsen az autó párnázásában. De még ennél is fontosabb, hogy a sokkok szabályozzák és mérsékelik az autó felfüggesztésének bounciness szintjét. A tekercsrugók – vagy csak a rugók – az autó felfüggesztésében az, ami elnyeli a legtöbb ütést és mozgást. Azonban a sokkok megakadályozzák őket abban, hogy túl sokat ugráljanak.
képzelje el, ha fel-le ugrál egy trambulinon… ezt nem akarjuk autóra tenni. Ez történik, ha nincs sokkja. Túlnyomásos gázzal vagy hidraulikafolyadékkal töltve az ütések hengeres csövek, amelyek dugattyúként működnek. Ezt szem előtt tartva az ütések képesek a megfelelő mennyiségű ellenállást biztosítani a tekercsrugókkal szemben, amelyek túlságosan kinyúlnak vagy összenyomódnak. Valójában gondoskodik arról, hogy autója ne ugráljon úgy, mint egy ugráló labda, valahányszor egy sebességpúpon halad át.
mi okozza az autó ütéseinek és rugóinak elhasználódását?
eddig megértettük, hogy az autó sokkja és rugózása kulcsszerepet játszik. De ha ennyire fontosak, nem kophatnak el, igaz? Nos, ez nem ilyen egyszerű. Ne feledje, hogy az autó teljes felfüggesztése az alvázban ül. Más szavakkal, kívül (és alul) ül az autóján,és az elemek ki vannak téve, miközben haladsz. Ez sebezhetővé teszi mindenféle törmelék ütését.
ehhez hozzá kell tenni, hogy az autó sokkjainak és támasztékainak ki kell párnázniuk minden apró tökéletlenséget az úton. Ez magában foglalja a speedbumps, kátyúk, sávjelzők, macskaköves utak, kavics, kövek és még sok más. Az ütések vagy rugók leggyakoribb problémája a szivárgás, akár hidraulikus folyadékok, akár nyomás alatt álló gáz. Ez azonnal megjelenik, amint repedések kezdenek kialakulni, vagy ha a tömítések elhasználódnak. Miután a sokkok vagy rugóstagok szivárogni kezdenek, már nem fognak olyan jól működni az autó párnázásában.
ez végül az autó felfüggesztésének más feszült részeinek idő előtti elhasználódásához vezet. Az áruk hír itt az, hogy a tervezés, akkor nem kell elviselni sokkok és rugóstagok csere költsége túl gyakran. A legtöbb gyártó azt javasolja, hogy a tulajdonosok 40 000-60 000 mérföldenként ellenőrizzék a sokkokat és a támasztékokat. De egyesek 75 000, 90 000 vagy akár 100 000 mérföldig is eltarthatnak, ha jól vigyázol rájuk.
hogyan lehet megmondani, ha figyelembe kell vennie a sokkokat vagy a rugóstagok pótlási költségeit?
e tekintetben a leggyakoribb kérdések között szerepel: “folytathatom-e a vezetést kopott sokkokkal vagy rugókkal?”Röviden, nem ajánljuk. Legalábbis csak vészhelyzetekre és nagyon rövid távolságokra. Már a kezdet kezdetén, autóvezetés kopott ütések vagy rugóstagok kényelmetlen, mint akkor szenvedett egy csomó nekimegy körülbelül. De az is, ha ezt nem rögzíti, fokozatosan elhasználhatja az autó többi részét is. Ez biztos, hogy előre, hogy a többi az autó felfüggesztése nem lesz túl boldog, hogy sok pattogó.
továbbá el lehet képzelni, hogy azok a hirtelen rázkódások és intenzív ütések, amelyek az autóján visszhangoznak, bizonyos alkatrészeket gyorsabban elhasználhatnak. Például a tartók vagy csapágyak túlterheltek, vagy akár egész alkatrészeket – például vezetékeket vagy tömlőket – teljesen meglazíthatnak. Tehát, ha körültekintően jár el az autó sokkjának és rugóinak szervizelésével és cseréjével kapcsolatban, kétségtelenül segít megelőzni a még nagyobb, összetettebb és drágább javítási számlákat.
azonban nem lesz kénytelen azonnal cserélni őket, szerencsére. Egyes technikusok szerint legfeljebb egy-két hétig közlekedhet kopott ütésekkel vagy támaszokkal. Ne feledje, ez csak egy általános becslés, és nem veszi figyelembe az adott autó állapotát. A mi esetünkben továbbra is nagyon javasoljuk, hogy fizessen be minden szükséges sokkot és rugóstagot, amint csak egy ilyen tünetet lát…
az autó pattogó körül gyakrabban, mint kellene
az egészséges sokk és rugóstag mindig fenn kell tartani az autó kell állítani. Nem kellene úgy érezned, mintha egy ugrálóvárban ülnél. Tehát elmondhatja, hogy valami nincs rendben a felfüggesztéssel, amikor autója túlzottan ugrálni kezd minden egyes alkalommal, amikor egy meglehetősen kis akadályon halad át. Leggyakrabban ezt a problémát pontosabban meghatározhatjuk a sokkok vagy a támaszok felé.
megpróbálhatja diagnosztizálni ezt úgy, hogy lehajol, és ellenőrzi az autó ütéseit és rugóit. Ha azt veszi észre, hogy a sokkok és rugóstagok kissé zsírosnak vagy olajosnak tűnnek, akkor hamarosan cserére lesz szüksége. Alternatív megoldásként nézze meg, hogy van-e olajos folyadék tócsa a gumiabroncsok alapja közelében. Amint azt korábban említettük a sokkok és Támaszok pótlási költség útmutatójában, elhasználódhatnak és egy idő után elkezdhetnek szivárogni.
az autó sokat gurul fordulás közben
ezt “karosszériatekercsnek” hívják, ami röviden azt jelenti, hogy az autó mennyire hajlik kanyarodáskor. A túl sok karosszéria úgy érezhető, mintha autója felborulna és az oldalára esne. Ha az autó ütései és támaszai jó állapotban vannak, akkor működnie kell a túlzott karosszéria gördülés megakadályozása érdekében. Meg kell tartani az autó és a négy kerék ültetett szilárdan a földbe, akkor is, ha ez egy magasabb és nehezebb jármű, mint egy SUV vagy teherautó.
ha ezt a rémisztő, túlságosan jobbra vagy balra hajló helyzetet tapasztalja, akkor ez a felfüggesztési problémák újabb egyértelmű jele. Ha meredekebb lejtőkön fordul át, vagy ha ezt túl gyorsan teszi, akkor az autó felborulhat! Még egyszer, a hibát valószínűleg az elhasználódott ütések vagy támaszok felé irányíthatjuk. Legalábbis akkor is észreveheti ezt, ha nem mozog. Nézze meg, hogy autója jobban hajlik-e az egyik oldalra, amikor sík felületen parkol.
autója sokat guggol, miközben gyorsul vagy fékez
a Fel-Le ugráláson kívül azt is érezheti, hogy autója elöl-hátul pattog. Úgy érezheti, mintha autója belemerülne, vagy orr-először a földbe merülne, amikor megnyomja a fékpedált. Vagy érezheti, hogy autója keményen guggol hátra, miközben gyorsul. Ez jó felfüggesztés esetén is normális lehet, de nem szabad úgy éreznie, mintha az első vagy a hátsó rész megcsókolná a talajt. Ezt ellenőrizheti magának, hogy megbizonyosodjon arról, hogy egy “visszapattanási teszt”segítségével.
ha autóját biztonságosan parkolja, menjen előre, és nyomja le a motorháztetőt az egész testtömegével. Engedje el, és számolja meg, hányszor pattog az autó. Ezután megismételheti ugyanezt a lépést az autó hátulján, ha lenyomja a csomagtartó fedelét. Akárhogy is, ha az autó pattog több mint 2 vagy 3-szor, akkor már kopott sokkok és rugóstagok. Ha ezt mind hátul, mind elöl megismétli, akkor tisztábban ellenőrizheti, hogy az autó melyik oldalán kopott jobban.
furcsa csikorgó hangot hallhat, miután áthajtott valamin
az autó felfüggesztésének nem szabad semmiféle hangot adnia. Ha csattanó zajt hall – vagy bármilyen más zajt-bármikor, amikor egy dudoron vagy lyukon halad át, akkor az kopott felfüggesztésre utalhat. Ütések és rugózások esetén ez a kattanó hang az, ami akkor történik, amikor a gumik nem hagyják abba a pattogást. Ahogy eddig megtudtuk a sokkok és rugóstagok pótlási költség útmutatójában, az ütések és rugóstagok megakadályozzák a túlzott pattogást, mind az autó karosszériáját, mind a kerekeit.
egyenetlen futófelület kopást észlel az autó gumiabroncsain
az előző pont kiterjesztése, sok sokk és rugóstag jóléte látható A gumiabroncsok állapotával. Ha gumiabroncsai sokat ugrálnak, akkor ezt a kormánykeréken keresztüli rezgésekkel érezheti. De ha nem érzi ezt a tünetet a kormányzásból, akkor ellenőrizheti a gumiabroncsokat, hogy megbizonyosodjon róla. Ha az autó ütései vagy támaszai elhasználódtak, akkor nem lesz képes fenntartani az autó nyugalmát olyan stabilan, mint egykor.
ez azt jelenti, hogy nagyobb nyomást és megterhelést jelent az egyik oldalon vagy a gumiabroncsok készletén, mint a többi. Ellenőrizze a gumiabroncsok egyenetlen kopását. Lehet, hogy megmutatja magát a gumiabroncsok belső vagy külső falai mentén. Azt is nézd meg a minta a kopás is. Általában az autó gumiabroncsainak egyenletesen kell elhasználódniuk a gumiabroncs teljes szélességében. De potenciálisan hibás felfüggesztés esetén az egyenetlen kopás hullámszerű mintának tűnhet.
mennyibe kerül a sokkok és rugóstagok cseréje, ami miatt aggódnia kell?
most, hogy már türelmesen várt elég sokáig, ez egy jó ideje, hogy megvitassák többet pénzügyek. Ne feledje, hogy sok különböző alkatrész működik együtt az autó felfüggesztésében. Magától a tekercsrugótól, a vezérlőkaroktól, a gömbcsuklóktól, a lengőrúdtól, a perselyektől és még sok mástól, mint ami figyelmet igényel. Összességében a teljes felfüggesztési rendszer javításának vagy cseréjének átlagos költsége körülbelül 1000-5000 dollár.
ha egy kicsit tovább szűkítjük, akkor megjegyezzük, hogy az átlagos sokkok és rugóstagok helyettesítési költsége valahol a 200 és 1500 dollár közötti tartományban van. Ez az ár az egész autó teljes készletére vonatkozik, ami négy ütést és négy rugót jelent. Bár tudja, hogy a támaszok drágábbak, és számíthat arra, hogy legalább négy számjegyet fizet csak egy párért. Azt is láthatja, hogy ez az ár még magasabbra emelkedik, ha nagyobb teljesítményű vagy nagy teherbírású járművel rendelkezik.
például sportkocsik, kisteherautók vagy speciális 4 6db terepjárók. Ebben az esetben a teljes sokkok és rugóstagok helyettesítési költsége minden sarkon 2000 dollárról 5000 dollárra emelkedhet. Nem könnyű megtalálni a jármű pontos árcéduláját. Ennek azonban egyszerű módjai vannak. Felhívhatja a helyi szerelőt vagy márkakereskedőt árajánlatért. Vagy online megtalálhatja őket olyan webhelyeken, mint a RepairPal, a RepairSmith, a YourMechanic, az AutoGuru, a Fixter stb.
ki tudja cserélni egyetlen ütést vagy támaszt?
voltak idők, amikor megpróbáljuk fukarkodik ki a gránát ki a teljes sokkok és rugóstagok csere költségek csak cseréje csak egy. Például, ahelyett, hogy mind az ütéseket, mind a támasztékokat megváltoztatná az első tengelyen, ezt csak az egyik oldalon teszi meg. Csábító megtakarítani a nehezen megkeresett pénzt, de ezt nem javasoljuk. Először is, ha csak az egyik oldalon cseréli őket, egyenetlen kopást okoz, mivel az egyik ütés vagy rugóstag jobban működik, mint a másik.
mint korábban megtudtuk, ez végül azt eredményezi, hogy a gumiabroncsok gyorsabban elhasználódnak, és ezeket ki kell cserélni. Most aggódnia kell a gumiabroncsok kiegyensúlyozása és a többletköltségek miatt. Eltekintve attól, hogy az autó többi felfüggesztését is idő előtt elhasználja, ami sokkal többet fog fizetni a javításokban. A szerelő prognózisától függően mindenképpen javasoljuk a teljes Párok cseréjét, például mind az első, mind a hátsó ütéseket, mind a támasztékokat.
mi befolyásolja a sokkok és rugóstagok pótlási költségeit?
van egy csomó különböző tényezők játszanak, amikor annak meghatározására, hogy mennyi a sokkok és rugóstagok csere költsége lesz. A jármű gyártmánya és modellje egy út. A luxusautók kétségtelenül többet fognak fizetni, mivel a Mercedes rázkódása és rugózása biztosan más lesz, mint a Honda. Akkor, látnia kell, hová fogja elküldeni az autóját. A hivatalos kereskedőknek mindig magasabb árcédulájuk volt, mint a független műhelyeknek.
ezután meg kell tudnunk, hogy mennyi rozsda van az autóban. Minél több rozsda van a felfüggesztés körül – ami normális a régebbi autókban-annál több időt és erőfeszítést igényel a javítás befejezése. Ez a hozzáadott komplexitás viszont több órát vesz igénybe a javítás elvégzéséhez, ami magasabb munkaerőköltséget jelent. Átlagban, akkor számíthat arra, hogy a teljes sokkok és rugóstagok lehet cserélni teljesen 2-4 órán belül.
kicsit eltérve a teljes felfüggesztéstől, tudd, hogy a modern autók összetettebb és okosabb beállításokkal rendelkeznek. Ez magában foglalhatja az innovatív technológiát, például az aktív csillapítást vagy a légrugózást. Ezek a fejlett felfüggesztési tervek kétségtelenül kényelmesebbek, de nagyon halálosan drágák is, ha rosszul fordulnak elő. Ezen kívül megnézheti az autó garanciáját vagy biztosítását. Bizonyos esetekben fedezhetik a sokkokat és a rugóstagok pótlási költségeit.
hogyan lehet megakadályozni, hogy az ütések és a rugók túl gyorsan elhasználódjanak?
megértése most, hogy sokkok és rugóstagok pótlási költségek is elég izmos a bankszámláján, hasznos lenne, ha többet megtudni, hogyan tudnánk megakadályozni, hogy elhasználódik gyorsabb, mint amennyire szükségük van. Valójában voltak olyan tulajdonosok, akiknek autója 100 000 mérföldet hajtott anélkül, hogy ki kellett volna cserélnie a sokkokat vagy a rugókat. A szegény régi felfüggesztés élettartamának meghosszabbításának legegyszerűbb módja az, ha szem előtt tartja, hogyan vezet.
Vezess szerényen és óvatosan, miközben messze előre tekintesz minden közeledő gyorshajtás, kátyú vagy potenciális törmelék előtt. Lassan vegye be őket, és próbálja elkerülni a hirtelen vagy éles rázkódásokat. De a vezetés stílusán túl vegye figyelembe, hogyan kezeli autóját. Minél nagyobb terhelést – más szóval tömeget-tesz az autójára, annál nagyobb hatással lesz ez a súly az autó ütéseinek és rugóinak egészségére. Szóval, gondold át kétszer, mielőtt áthelyeznéd azt a kanapét az autóddal.
ezután figyelni kell arra, hogy hol vezeti az autóját. Próbálja meg elkerülni a durva felületeket, amelyek sok ütést és támasztékot okozhatnak. Röviden, minimalizálja a kavicsos vagy burkolatlan utakon való vezetést, és óvatosan vegye be ezeket a rosszul burkolt utakat. Vannak olyan hobbik, amelyek sokkal gyorsabban elhasználhatják a felfüggesztést. Ez magában foglalja a terepjárást, vagy az autó levitelét a versenypályára. Bár szórakoztató, időben elég pennybe kerülhet.
sokkok és rugóstagok csere költség – következtetés
mint egy oh-so-fontos eleme az autó felfüggesztés, sokkok és rugóstagok valóban bőséges mennyiségű szeretet és figyelem. Eddig megtanultuk, hogy a sokkok és rugóstagok pótlási költsége nem olyan, amit könnyen el lehet nyelni. De szerencsére sok olyan módszer is létezik, amellyel megakadályozhatjuk, hogy a szükségesnél gyakrabban cseréljük ki az említett sokkokat vagy támaszokat. A gondos és nyugodt vezetés csodákat fog tenni az autó felfüggesztésének élettartamának meghosszabbításában.
ha pénzt szeretne megtakarítani,akkor talán fontolóra veheti a sokkok és rugók cseréjét. Bár ezt csak azoknak ajánljuk, akiknek rengeteg tapasztalata van az autókkal való munkában. Az autó sokkjainak és rugóinak otthoni cseréje a legtöbb ember számára meglehetősen nehéz megoldás lehet. De ha azt szeretné, hogy a kihívás, van néhány nagyon hasznos útmutatók odakinn, hogyan lehet csinálni. Ellenkező esetben valószínűleg jobb, ha csak felszívja a munkaerő árát.
de még akkor is, ha fizetnie kell az autó sokkjainak és rugóinak cseréjéért, van néhány jó oka annak, hogy miért kellene. Ezek a legfontosabbak a felfüggesztés többi részének jólétéhez. Inkább 5x többet fizetne az autó teljes felfüggesztésének cseréjéért, csak az elhasználódott ütések és rugók miatt? Tehát, akár tetszik, akár nem, a sokkok és a rugók cseréjének költsége mindig olyan tárgynak kell lennie, amely a fejedben marad, amikor az autóját rendszeres ellenőrzésre küldi.
jóváhagyott eszközök
ezeket az eszközöket csapatunk kipróbálta és tesztelte, ideálisak az autó otthoni rögzítéséhez.
hirdetés jelentése