Nós disponibilizamos um manual básico sobre os vários tipos de avião em uso hoje. Este é um guia útil para ajudá-lo a aprender sobre as virtudes de cada tipo de avião. Embora cada modelo tenha suas próprias capacidades e recursos específicos, este guia pode ajudá-lo a entender melhor as diferentes categorias de aviões.Os projetos de aeronaves percorreram um longo caminho desde que os irmãos Wright fizeram seu primeiro voo perto de Kitty Hawk, Carolina do Norte. A tecnologia da computação está permitindo que os fabricantes desenvolvam aviões mais confiáveis, aerodinâmicos e poderosos do que nunca.
Quando você faz as comparações e considerar os pontos fortes e limitações de cada tipo, é mais fácil decidir qual avião você gostaria de voar ou voar em uma base temporária ou permanente.
fizemos todos os trabalhos de casa para você, montando cuidadosamente um esboço de cada tipo para sua conveniência. Por favor, leia as informações e comece a desfrutar do voo como nunca antes. Vamos começar com tipos de aviões de passageiros, e então vamos passar para tipos de pequenos aviões. A. Tipos de Aviões Comerciais
Jumbo aviões de Passageiros
O Boeing 747 foi o primeiro wide-body comerciais a jato de ganhar o apelido de “Jumbo Jet.”A Boeing nunca imaginou que o 747 subsônico continuaria a manter popularidade, à luz dos jatos supersônicos em desenvolvimento na época. No entanto, a Boeing vendeu mais de 1.554 desses jatos jumbo de passageiros, que podem ser rapidamente convertidos em aviões de passageiros ou de carga.A Airbus é a única grande rival da Boeing nas vendas de jatos Jumbo. Embora tenha apenas quatro décadas, a Airbus assumiu uma liderança marginal em participação de mercado. A principal fraqueza da Airbus é que seus modelos A380 perderam popularidade entre os aviões por causa de seu tamanho enorme. A lucratividade de um jato tão grande é limitada, a menos que você esteja voando de um grande hub central para um grande hub central.
jatos de passageiros de tamanho médio
jatos de passageiros de tamanho médio, como o Airbus 350-1000, têm um corpo mais estreito. Embora ainda possam transportar mais de 350 passageiros, esses aviões não podem corresponder à capacidade de 600 passageiros de um Boeing 747 em uma única configuração de classe. O Airbus A380 supera ainda mais esse número com sua capacidade de 853 passageiros em uma única configuração de classe. Mas o Boeing 737 recentemente expandiu seu alcance em 900 milhas náuticas para chegar a 3.000 para voos transcontinentais.É claro que esses jatos comerciais de tamanho médio são desejáveis entre os aviões porque sustentam maior lucratividade nas rotas sazonais e em voos menores. O preço mais baixo também os torna atraentes do ponto de vista do investimento. Quando você considera a flexibilidade de configurar o Airbus 380 ou mesmo um Boeing 787 para diferentes rotas, faz sentido se proteger contra as tendências do mercado escolhendo um modelo mais flexível.
jatos leves de passageiros
na faixa de jato leve de passageiros, o assento para passageiros é normalmente de 60 a 100. O Embraer 175 pode viajar 1.800 milhas a uma velocidade de cruzeiro de 545 milhas por hora. O tamanho menor dos jatos leves de passageiros os torna a escolha ideal para companhias aéreas econômicas. O assento é dividido uniformemente em duas seções em cada lado de um corredor central. Jatos maiores têm três seções e dois corredores.
os jatos leves de passageiros são populares para rotas regionais. Como eles consomem menos combustível e exigem menos investimento, um proprietário pode rapidamente obter lucro voando seu avião para destinos populares a partir de centros centrais maiores. Um avião de Los Angeles a Las Vegas, por exemplo, seria uma maneira fácil de gerar receita com o investimento sem enfrentar as rígidas regulamentações impostas pelos voos sobre os mares.
turboélices de passageiros
embora os turboélices não sejam tão confiáveis quanto os motores a jato, as aeronaves são muito mais seguras do que o transporte terrestre porque são construídas para confiabilidade. Além disso, uma vez que os aviões atingem a altitude de cruzeiro, não há muitos fatores que possam influenciar negativamente os aviões que sobrevoam o clima. O atrito e a geografia da paisagem terrestre e do clima são os encargos mais difíceis para os engenheiros automotivos enfrentarem.
os motores turboélice são mais eficientes em termos de combustível do que os motores a jato, no entanto. Como o combustível é uma das maiores despesas de um avião, isso os torna um investimento melhor. Um turboélice de passageiros também pode operar e decolar de pistas mais curtas. Isso abre as portas para voar uma maior variedade de voos curtos para atender às demandas do mercado. Os aviões de suporte maiores, como o Bombardier Q400, podem transportar até 80 passageiros.
Carga Aviões
aviões de Carga ter um escopo maior do que qualquer um dos outros tipos, porque eles são uma conversão dos subtipos. Como afirmado, o Boeing 747 pode ser convertido em um avião de carga, se desejado. Mas a Boeing também fabrica jatos especificamente para carga, como o Boeing Dreamlifter. O Dreamlifter transporta até 65.000 pés cúbicos de carga. Isso só é derrotado pelos 78.000 pés cúbicos do Airbus Beluga XL.
na parte inferior da faixa, a Cessna faz aviões de carga em um pequeno projeto de aeronave movido a hélice. Esta aeronave pode transportar 340 pés cúbicos ou 12 passageiros. Como afirmado, os aviões movidos a hélice chegarão a áreas remotas com pistas de pouso menores. Isso os torna mais ocupados do que os voos maiores porque podem preencher muitos vazios na cadeia de distribuição. Os aviões envelhecem melhor quando usados porque o alumínio, caso contrário, se deteriora.
B. Tipos de jatos particulares
VLJ (jatos muito leves)
jatos muito leves são principalmente para viagens curtas para destinos regionais. Eles normalmente oferecem assentos para até oito passageiros. A vantagem desses jatos é que você pode contratar um único piloto para pilotá-los em vez de uma tripulação inteira. Alguns modelos também se gabam de baixos custos operacionais que estão a par dos aviões turboélice. Eles são a solução ideal para alcançar destinos mais remotos que as companhias aéreas evitam.
esses aviões são usados principalmente para voos com duração de 40 a 80 minutos. Como tal, eles não oferecem um compartimento de lavatório separado, mas apenas um banheiro de estilo de emergência com uma cortina de Privacidade. Esses planos ainda são um conceito relativamente novo. O primeiro Design, o Cessna Citation Mustang, não foi produzido até novembro de 2006. Esses jatos são os jatos executivos mais leves do mercado para serviços de táxi aéreo.
Luz de Jatos executivos
Alguma luz jatos executivos são capazes de voos transcontinentais de 2.400 milhas náuticas, ou mais. A definição de um jato executivo leve é que o peso máximo de decolagem é de 20.000 libras. comparado a apenas metade disso para jatos muito leves. E a maioria dos jatos executivos leves ainda pode manter uma velocidade média de cruzeiro de cerca de 500 mph. Isso os torna a par com os jatos comerciais maiores, mas ideais para viagens particulares.
esses jatos geralmente têm um compartimento de lavatório dedicado e oferecem mais espaço na cabine do que os modelos VLJ. Eles também são carregados com toda a tecnologia que você poderia precisar para realizar reuniões de negócios remotamente durante o vôo. Telefone via satélite, Wi-Fi e comunicações de rádio XM estão todos a bordo. Eles também apresentam pressurização de cabine que você não encontrará em muitas aeronaves menores. A pressurização da cabine é necessária para sustentar os níveis de oxigênio em altitudes mais altas.
Mid-Tamanho Jatos comerciais
Enquanto o típico VLJ e light jet transportar um máximo de seis passageiros, um jato executivo de médio porte oferece assentos confortáveis para até 10 passageiros. Você descobrirá que os luxos e comodidades crescem a cada classe. Enquanto todos eles pairam em torno de 500 Milhas por hora em velocidade de cruzeiro e oferecem a capacidade de pousar em pistas menores, um jato de tamanho médio tem festas maiores em mente para viagens transcontinentais mais longas.
faça um voo sem escalas em uma faixa de 2.000 a 3.000 milhas náuticas e trabalhe confortavelmente na cabine pressurizada maior. De fato, existe até um subtipo de jatos executivos de tamanho médio chamado super mid-size. Esses aviões são eficientes em termos de combustível e projetados para percorrer distâncias ainda mais longas mais rapidamente. Um super tamanho médio pode viajar até 580 mph a uma distância de 3.600 milhas ou mais.
jatos executivos pesados
esses jatos são frequentemente convertidos de jatos de companhias aéreas comerciais maiores em navios de luxo. A vantagem de um jato executivo pesado é a capacidade de realizar reuniões e conferências em grande escala. Eles acomodam de 10 a 18 passageiros e são capazes de voar em altas altitudes acima do clima para o máximo conforto e confiabilidade. Eles também têm faixas de voo únicas que excedem 6.000 milhas em um período de seis a oito horas.
o Boeing 747 8 VIP é um exemplo de conversão de passageiros comerciais para um jato executivo de luxo privado. O grande espaço da cabine é o que torna esses aviões tão atraentes. Uma empresa pode literalmente construir escritórios e departamentos de trabalho dentro do jato como fariam em um prédio. O foco no luxo e na conveniência é apenas uma vantagem para tornar os trabalhadores mais produtivos durante voos comerciais longos e críticos.
Jatos Militares
Apesar de não ser legal para você próprio totalmente armado F 18 hornet, jatos militares estão entre os de melhor desempenho aviões no mercado. A maioria dos jatos militares são caças supersônicos que são usados para se envolver com combatentes inimigos ou para bombardear alvos estratégicos em uma missão ultrassecreta. Esses jatos custam bilhões de dólares para se desenvolver. Eles são implantados a partir de bases da Força Aérea e porta-aviões da Marinha.
é incrível vê-los pousar na pequena pista de pouso da transportadora conectando um cabo. A maioria também tem a capacidade de reabastecer no ar sem pousar. Eles costumam voar em formações de vôo que são lideradas por um único jato da mesma maneira que os pássaros migram em formações em forma de V. Os caças dos EUA são conhecidos por sua capacidade de manobrar e rolar com precisão acrobática.
C. Tipos de aviões de hélice
motor único privado
embora você pense que o motor movido a hélice foi ultrapassado pelos motores a jato modernos, pense novamente. Mais de 27% dos voos ainda são feitos por aviões movidos a hélice. Isso ocorre porque mais de 80% dos voos domésticos dos EUA têm apenas uma a duas horas de duração. Por que passar por todos os aborrecimentos de embarcar em um jato quando você pode pegar um pequeno avião a hélice particular até mesmo para o destino mais remoto.
os aviões a hélice privados são especialmente populares em áreas remotas do país, como o Alasca. Em muitas regiões do Alasca, não há outro método de transporte, a menos que você tenha um trenó de cachorro. Um avião de hélice monomotor é adequado para distâncias de 100 a 500 milhas. Para ir além disso, você provavelmente precisará de um motor turboélice classificado para viagens de 1.200 milhas ou mais.
Twin Turboélices
Embora o custo de funcionamento de um turbo-hélice é mais a par com um jet, muitas vezes, têm uma maior capacidade de transportar do que muitos jatos de luz. Os motores a jato turboélice também podem mergulhar e subir direto sem parar. A outra vantagem fundamental do turboélice gêmeo é sua capacidade de pousar em campos gramados ou outras pistas improvisadas. A maioria dos aviões turboélice gêmeos também pode ser pilotada com apenas um único piloto.
o motor turboélice é muito mais parecido com um motor a jato. No entanto, em vez de usar os gases de escape, eles mesmos, para impulsionar a aeronave, o eixo é girado para girar uma hélice de passo variável. A desvantagem de uma hélice é que ela perde sua eficiência em velocidades mais altas. É por isso que eles não são usados em aeronaves supersônicas; embora ainda possam ter um bom desempenho a velocidades de 0,6 Mach.
acrobático
muitos ex-pilotos da Força Aérea encontram-se perdendo a emoção de manobras de alta velocidade em caças. Embora possa ser impossível para eles colocar as mãos em um jato de combate novamente, um avião acrobático é um substituto adequado. Esses aviões são rápidos e realizam acrobacias no ar, como mergulhos e rolos. Por serem leves e fáceis de manobrar, muitas vezes estão envolvidos em exercícios coreografados.
para pilotar corretamente um avião acrobático, os pilotos exigem horas e horas de treinamento avançado. Se eles têm uma formação militar, isso pode reduzir significativamente a curva de aprendizado. Acostumar-se às forças g e à desorientação que ocorre sob intensas performances acrobáticas é algo que é muito mais fácil se eles passaram por anos de escola de vôo e passaram um tempo significativo em caças militares.
anfíbio
aeronaves anfíbias são especialmente projetadas para decolar e pousar em Lagos e mares de água doce. Alguns aviões podem até ser equipados com quilhas reforçadas para lidar com um pouso em terrenos cobertos de neve ou gelo. O turismo em áreas remotas também pode exigir o uso de uma aeronave anfíbia. Na verdade, alguns modelos de aeronaves anfíbias também têm rodas retráteis que lhes permitem pousar em pistas de pouso comuns.
a desvantagem de um avião anfíbio é que os modelos que se gabam de uma gama completa de capacidades de pouso são mais pesados e exigem maior manutenção. É sempre melhor usar um avião para fins dedicados, pousando em terra ou água. Posicionar as rodas para um pouso terrestre ou aquático é outro problema que os pilotos enfrentam em aviões conversíveis. Se as rodas não estiverem ajustadas corretamente, danos ocorrerão.
turboélices militares
os militares ainda estão desenvolvendo e usando aviões turboélice para transporte de carga e caças de ataque leve. Como os turboélices proporcionam melhor economia de combustível e são mais baratos de fabricar e implantar em regiões onde os caças leves são necessários, eles ainda são preferidos em relação aos jatos em algumas aplicações. No entanto, o Embraer Super Tucano ainda carrega incríveis 3.300 Libras de armamento. Como os militares têm um orçamento operacional limitado, os turboélices são práticos.
e por terem a vantagem da engenharia moderna, os turboélices militares ainda são tão letais quanto os caças a jato. Além disso, os motores turboélice fornecem empuxo dianteiro mais forte do que os jatos. Embora um jato possa operar com mais eficiência em velocidades Mach, as velocidades Mach raramente são necessárias para a maioria das missões de combate ou transporte de suprimentos. Os turboélices também têm um desempenho muito melhor em altitudes mais baixas do que os motores a jato. E a maioria das Missões requer lutadores de combate de baixa altitude.
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