ST-ALEXIS-DES-MONTS, Quebec-Sim, é inverno, então quase na sugestão várias montadoras estão apresentando seus modelos amigáveis ao inverno. O que torna um carro particularmente adepto da condução de inverno é a tração nas quatro rodas – Não, Não é realmente mais seguro dirigir um motorista de todas as rodas no inverno do que, digamos, um carro moderno com tração nas duas rodas equipado com ABS, controle de tração e um bom conjunto de pneus de Inverno.
no Entanto, tracção integral adicionar uma medida de conveniência, uma vez que reduz a quantidade de shovelling necessária quando você está coberto de neve em um lugar de estacionamento, e facilitar o fluxo de tráfego quando as condições de neve, gelo, piegas, ou uma combinação de todos esses, desde quatro rodas motrizes são os melhores para a obtenção de um carro em movimento do que dois.
Volkswagen 4Motion é um simples, mas eficaz sistema de tracção integral, contida em uma unidade compacta que é montado na frente do eixo traseiro. A unidade de 115 kg contém uma embreagem Haldex multi-placa controlada eletronicamente que engata apenas quando é necessária tração adicional nas rodas traseiras.
ao dirigir em uma estrada nivelada a uma velocidade constante, apenas as rodas dianteiras impulsionam os VWs equipados com 4Motion, reduzindo o consumo de combustível em comparação com os sistemas em tempo integral. Se alguma perda de tração for detectada na parte traseira, A embreagem Haldex engata rapidamente, mas progressivamente, para transferir o torque para o eixo traseiro. Dependendo das condições, a embreagem pode engatar completamente, permitindo que o torque total do motor conduza as rodas traseiras.
na prática no gelo coberto de neve no Lac Sacacomie, o 4Motion é perfeito em operação. Permite uma negociação fácil e segura dos circuitos de slalom e serpentina esculpidos pela neve na superfície gelada do lago. Todos os veículos estão equipados com pneus de inverno, o que aumenta ainda mais o manuseio.
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Com o mais desportivo modos seleccionados e o controle de estabilidade desligado em todos os modelos, mas o Atlas, que permitem a alguns de traseira, o que é quase sempre divertido para experimentar quando deliberado; se isso acontecer em uma sinuosa estrada pública, no entanto, pode ser aterrorizante. É por esse motivo que a Volkswagen não permitirá que nem mesmo os motoristas mais imprudentes desliguem completamente os sistemas de segurança. Isso é mais evidente no Golf R DE 292 cavalos de potência, que é mais curto do que os outros carros neste evento de Inverno e mais propício para a condução de Inverno de desempenho. Ele dirige precisamente na neve solta no topo do gelo e gira previsivelmente quando atinge o gelo nu no ápice das voltas no circuito em ziguezague.
onde ele se separa, pelo menos da perspectiva de um buscador divertido, é quando você entra em uma deriva exagerada e tenta sair dos cantos com a extremidade traseira saindo e uma nuvem de neve pulverulenta atrás na parte traseira. Com muito ângulo de direção e muito acelerador, a eletrônica assume o controle e o acelerador não segue mais os comandos do seu pé; o motor, em vez disso, alimenta as rodas intermitentemente, o que tem o efeito adverso de matar a deriva e endireitar o carro. Embora esse comportamento seja um assassino de zumbido de uma perspectiva puramente divertida, ele fornece uma rede de segurança se alguém tentar esse tipo de tolice – ou inadvertidamente carregar muita velocidade em um canto – na estrada aberta.
O truque para transformar rápida e envolvente voltas é encontrar a quantidade correta de countersteering ângulo, da pena e o acelerador para que você esteja apenas na borda da intervenção electrónica. Fazer isso é realmente gratificante, bem como desafiador, e permite suave e controlado, se um pouco manso deriva. O SportWagen se comporta de maneira bastante diferente, pois também aplica os freios agressivamente para ajudar a direcionar o carro de volta à linha, embora a aplicação da mesma técnica seja frutífera e divertida.
snowbound hooning em um curso fechado é uma coisa, e nesse contexto, talvez a intervenção eletrônica excessiva não seja o parceiro de direção ideal. Mas quando você estiver a caminho da casa de campo e uma nevasca chegar no meio do caminho, ficará grato por o sistema de tração integral 4Motion da Volkswagen estar de costas.