Quando você comprar a garrafa vermelha Chilena, que pode italiana, tomates enlatados, ou que a perna da Nova Zelândia primavera cordeiro, você já pensou em como ela chegou de lá para cá? Os mantimentos são um grande usuário de cadeias de suprimentos globais e agora, mais do que nunca, as companhias aéreas fazem parte dessa cadeia.
aqui está uma olhada em como as companhias aéreas estão ajudando a obter mantimentos de produtores para você.
Mantenha-se informado: Inscreva-se no nosso Daily aviation news digest.
Normalmente, as companhias aéreas desempenham um pequeno papel no transporte de mantimentos
nos tempos habituais, as companhias aéreas voam uma pequena fatia de mantimentos em geral movendo-se através de cadeias de suprimentos globais. Uma maneira de medir é usar milhas alimentares. Uma milha alimentar é uma métrica que calcula a distância que cada método de transporte Cobre multiplicada pela quantidade de alimentos transportados.De acordo com um artigo de 2018 escrito por Joseph Poore e Thomas Nemecek na Science, as viagens aéreas contribuem com apenas 0,16% das milhas alimentares globais. Em contraste, o transporte marítimo gera 58,97% das milhas globais de alimentos, estradas 30,97% e ferrovias 9,9%.
com as companhias aéreas fazendo uma contribuição tão pequena para o movimento de mantimentos em todo o mundo, você pode perguntar, Por que escrever sobre isso? Motivo. Em primeiro lugar, 2020 viu as cadeias de suprimentos globais aumentarem. Em segundo lugar, as companhias aéreas se especializam no transporte de um determinado tipo de mercearia.
cadeias de suprimentos interrompidas em 2020
todos sabemos o que aconteceu este ano; os voos foram cancelados, as companhias aéreas aterraram. Dado que os voos regulares de passageiros também transportam frete, isso por si só interrompeu as cadeias de suprimentos. Mas receber menos atenção é a interrupção do transporte marítimo global. Eles sofreram quase tanto chateado como companhias aéreas.
no entanto, as pessoas ainda precisam comer. As companhias aéreas foram rápidas em atacar um dos poucos fluxos de receita que permanecem abertos a eles – voos apenas de frete. Isso é visto companhias aéreas desempenham um papel mais significativo do que o habitual no transporte de mantimentos em todo o mundo.
nos Estados Unidos, a FAA na semana passada deu às companhias aéreas Permissão para remover assentos de seus aviões e operar voos somente de carga. No auge da desaceleração da viagem, com tantas aeronaves aterradas, os transportadores teriam pago até US$1,5 milhão para alugar aeronaves apenas para voos de carga. No entanto, as taxas caíram desde então.Do outro lado do mundo, A Oman Airlines transportou recentemente mais de 250.000 quilos de mantimentos. Um voo da Oman Airlines Airbus A330 voou sozinho 49.593 kg de frutas, legumes e outros mantimentos perecíveis para Omã.
as companhias aéreas oferecem serviços de frete dedicados adicionais
na Austrália, um pequeno Aeroporto regional está construindo uma reputação como um centro de exportação. Wellcamp, duas horas de carro a oeste de Brisbane, está vendo cargueiros regulares descerem da Ásia. Isso inclui o único serviço de cargueiro Internacional Boeing 747-8F dedicado de Queensland. Mesmo com isso, os exportadores de supermercados locais dizem que a capacidade real de frete fica bem aquém da demanda.
a Emirates impulsionou suas operações de frete, inclusive para destinos distantes que normalmente não pilotam aviões cargueiros dedicados também. A companhia aérea com sede em Dubai está agora operando quatro serviços apenas de frete por semana para a Nova Zelândia. No porão dos Boeings estão carnes refrigeradas, mel, laticínios e frutos do mar indo para o Oriente Médio e Europa.”Consideramos nossa responsabilidade garantir que somos capazes de facilitar o fornecimento adequado de alimentos e outras commodities essenciais aos mercados que atendemos”, diz Nabil Sultan, vice-presidente sênior de carga da Emirates divisional.
o transporte aéreo brilha em alimentos perecíveis e sensíveis ao tempo de voo
quando se trata de mantimentos, o frete aéreo brilha com itens sensíveis ao tempo e perecíveis. Uma das consequências imprevistas de tantas pessoas presas em casa é um interesse renovado em culinária e comida. Isso ajuda a impulsionar a demanda por mantimentos não sazonais de origens específicas de países específicos.
quando Nigella faz um show com flores de banana da Tailândia e cordeiro da Nova Zelândia, que ajuda a sustentar a demanda pelos produtos. Isso, por sua vez, ajuda a sustentar o aumento do papel que as companhias aéreas desempenham no transporte de mantimentos.
enquanto tomates enlatados podem ficar em um recipiente em uma doca por meses, alguns mantimentos não podem esperar. De volta à Austrália, a Singapore Airlines fez voos especiais de frete para Adelaide para levar mantimentos sensíveis ao tempo aos mercados de exportação.A bordo do primeiro voo A350-900 havia 30 toneladas de frutos do mar, cordeiro, aves, ovos, cidra e vinho.
“cerca de 90% do nosso frete aéreo, geralmente sai nas barrigas das aeronaves de passageiros. Com muito poucos voos internacionais de passageiros saindo da Austrália no momento, nossos exportadores estão enfrentando grandes obstáculos”, disse o Ministro do Comércio da Austrália, Simon Birmingham, em um comunicado na época.
a desaceleração da viagem não diminui a demanda por mantimentos frescos
apesar da ausência de voos comerciais regulares, a demanda por frutos do mar frescos e carne permanece alta em regiões como a Ásia. No outro extremo da cadeia de suprimentos, os produtores não podem ganhar a vida se não puderem exportar seus produtos. Os Serviços de frete operados por companhias aéreas são o elo vital.
na Europa, os mantimentos perecíveis são frequentemente transportados do Oriente Médio e dos países africanos do food bowl. O feijão fresco vem do Quênia quando está fora de temporada na Europa. Durante o inverno no Reino Unido, as alfaces são transportadas da Espanha.
agora, você pode dizer, isso é terrível, podemos cultivá-los em casa, em estufas e reduzir as milhas alimentares e a pegada de carbono. Mas muitas vezes acontece que é economicamente mais barato e ambientalmente mais saudável para voar mantimentos.
as alfaces em um inverno Britânico precisam ser cultivadas em estufas aquecidas artificialmente. Isso gera uma pegada de carbono maior do que comprar alfaces cultivadas em campo provenientes da Espanha. O Professor Gareth Edwards-Jones, da Universidade de Bangor, especialista em agricultura africana, diz: “trabalhar com pegadas de carbono é terrivelmente complicado. Não é apenas onde algo é cultivado e até onde tem que viajar, mas também como é cultivado, como é armazenado, como é preparado.”
desses grãos do Quênia, disse o Professor Edwards-Jones ao The Guardian;
“eles não usam tratores, usam lama de vaca como fertilizante e têm sistemas de irrigação de baixa tecnologia no Quênia. Eles também fornecem emprego para muitas pessoas no mundo em desenvolvimento. Então você tem que pesar isso contra as milhas aéreas usadas para levá-los ao Supermercado.”
mantimentos transportados por via aérea podem ser a melhor escolha ética
muito possivelmente, você nunca considerou o papel que o transporte aéreo desempenha na alimentação ética. Ou, se você tem, você assumiu que está lá em cima com comer crianças pequenas. Mas, como diz Edwards-Jones, o transporte de mantimentos por via aérea pode (em casos) reduzir a pegada de carbono, ajudar a impulsionar os países em desenvolvimento e consumir menos milhas alimentares.
além disso, a comida fresca tem um sabor melhor. Por que você comeria feijão congelado quando pode comer fresco? Por que você comeria atum congelado há seis meses, quando há um bife de atum freighted na janela dos peixeiros, ainda não há dois dias?
a interrupção das cadeias de suprimentos globais tradicionais está colocando um foco renovado no papel que as companhias aéreas desempenham nele. Também oferece novas oportunidades às companhias aéreas. A questão é, à medida que as coisas lentamente começam a voltar ao normal, as companhias aéreas podem manter o impulso que construíram recentemente mantimentos freighting em todo o mundo?