você não precisa ser um caminhoneiro para ver as diferenças gritantes entre semi-caminhões americanos versus semi-caminhões europeus. Cada um tem uma forma e um estilo distintos que servem a finalidades diferentes da condução. E por causa das diferenças nos regulamentos e estradas, os caminhões europeus não funcionariam nos Estados Unidos, e os caminhões americanos não funcionariam na Europa. Vamos dar uma olhada nos detalhes e diferenças de semi-caminhões de diferentes partes do mundo.
– Americano semi-caminhões são grandes, e muitas vezes habitável
Na América, o tamanho é importante, especialmente quando se trata de semi-caminhões. Quanto maiores eles são, mais eles podem rebocar e mais rápido eles podem rebocá-lo. Não só isso, mas os semi-caminhões americanos geralmente têm espaços de vida. Esse design de cabine convencional, onde o motor está na frente do motorista, permite mais espaço dentro para dormir e amenidades.
existem duas razões pelas quais muitos semi-caminhões têm espaços habitacionais. Para começar, os semi-caminhões americanos tendem a dirigir distâncias mais longas, o que significa parar durante a noite em paradas de descanso. Mas o principal raciocínio para ter quartos de dormir é que muitos caminhoneiros vivem fora de sua plataforma. Eles são chamados de proprietários-operadores, e conseguir empregos como eles vão ao longo de uma rota, traçando seu próprio curso até, eventualmente, eles estão de volta em seu estado de origem.
e grande parte da vida de um caminhão americano é gasta no sistema interestadual, onde as faixas são largas e as estradas são retas. Por esse motivo, a longa distância entre eixos do caminhão é aceitável e normalmente torna o passeio muito mais suportável. Considerando que eles podem dirigir até 12 horas a cada 24 horas, enquanto os caminhoneiros europeus só podem dirigir 9 horas, esse conforto extra é importante.
caminhões Europeus são menores, e mais manuverable
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como mencionado anteriormente, regulamentos mais rígidos na Europa fazem para caminhões diferentes. Para começar, um semi-caminhão europeu pode ter apenas 18,75 metros ou cerca de 61 pés. Enquanto isso, os caminhões americanos podem rebocar vários reboques de cada vez. Por causa dessas restrições, os caminhões europeus precisam ser menores, para que possam rebocar mais carga. Considerando que os táxis americanos podem ter 20 pés de comprimento, isso deixa apenas 40 pés de espaço para carga.
a cabine sobre o projeto do motor de caminhões europeus permite que a própria cabine tenha menos de 10 pés de comprimento. E como os operadores proprietários são raros e as horas na estrada são mais curtas, os caminhões europeus não exigem grandes cabines de dormir ou espaços de estar. Mas a cabine mais Curta também cria uma distância entre eixos mais Curta, O que melhora o manuseio.A Europa tem um sistema interestadual, mas as estradas são mais ventosas e as faixas são mais estreitas. É por isso que é crucial que o caminhão possa navegar pelas ruas magras da cidade, e um táxi sobre o design torna isso possível. Eles também não precisam de motores maciços, uma vez que os semi-caminhões na Europa são limitados a 55 mph.
O setor de transporte rodoviário de cada região
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de Acordo com Camionagem, em 2019, 72% de toda a carga, NOS eua, foi transportado em um caminhão. E agora, com a escassez de caminhoneiros, o frete está sendo feito nos portos. Essa escassez de motoristas não é nova, mas com a oferta e a demanda de elásticos da pandemia, os Distribuidores estão lutando para acompanhar. Mas com essa escassez, agora é um momento melhor do que nunca para se tornar um motorista de caminhão, com segurança no trabalho e pagar cerca de US $70.000 por ano.
essa taxa de pagamento não se traduz na Europa, onde os motoristas de caminhão recebem salários baixos. Na verdade, embora sua indústria de caminhões não seja tão grande quanto os Estados, sua escassez é. Atualmente, os caminhoneiros europeus estão exigindo salários mais altos, com seus salários em torno de US $40.000, significativamente menores do que os Estados.
portanto, embora essas diferentes regiões tenham caminhões diferentes, elas enfrentam problemas semelhantes. Com uma escassez de caminhoneiros, os tempos de envio estão subindo, e as chances são de que o pacote que você está esperando esteja preso em um barco. Então, da próxima vez que você pedir algo, não importa onde você mora, pense no caminhoneiro levando isso para você.
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