como ajustar a suspensão Da Bicicleta Da Sujeira: Guia Definitivo para iniciantes

a suspensão da sua bicicleta da sujeira é uma das partes mais importantes. Pode ser a diferença entre um passeio confortável e um passeio perigoso.

se você é novo no dirt biking ou simplesmente quer entender como a suspensão funciona em sua bicicleta da sujeira, este é o guia definitivo para iniciantes. Você aprenderá o básico de como os garfos e o choque funcionam, bem como como fazer ajustes básicos e ajustes para obter uma bicicleta de sujeira com melhor desempenho e mais confortável.

Como Funciona A Suspensão Da Bicicleta Da Sujeira?A suspensão Da Bicicleta Da Sujeira usa molas ou amortecimento de ar e óleo interno para controlar a bicicleta, absorvendo solavancos e obstáculos em vários terrenos off-road.

quanto mais rígida a suspensão, mais pesado um piloto e mais difícil o impacto que ele pode suportar sem se sentir muito duro ou de fundo, como regra geral.

o que devo fazer primeiro na minha suspensão?

para começar, você precisa definir a altura do sag ou do passeio da suspensão da sua bicicleta da sujeira.

por que definir o sag é importante? Porque o sag muda o equilíbrio da sua bicicleta. A suspensão adequadamente equilibrada lhe dará a melhor bicicleta de manuseio.

por exemplo, se você tiver muita queda de choque, a extremidade traseira da bicicleta ficará muito baixa em comparação com a frente. Isso muda a geometria da sua bicicleta para que seja mais difícil de dirigir.

definir o sag requer as taxas corretas de garfo e mola de choque para o seu peso e, em seguida, pré-carregá-los para a altura adequada do passeio.

Qual É A Taxa De Primavera Correta Para Mim?

usar a taxa de mola certa é fundamental para configurar corretamente sua suspensão. Se as molas forem muito macias, a suspensão irá descer facilmente. Muito rígido e você terá um passeio duro que lida mal.

a maioria das bicicletas de sujeira de tamanho completo para adultos são configuradas para pilotos de 150-180lb, para lhe dar uma ideia.

O Que É Suspensão Pré-Carga?

depois de saber que as taxas de mola estão corretas para sua bicicleta e peso, é hora de definir a pré-carga.

a pré-carga na suspensão da bicicleta da sujeira é a quantidade de tensão nas molas de choque ou garfo que podem ser ajustadas para ajustar a queda.

SAG estático vs Sag Cavaleiro

Sag é simplesmente o quanto a suspensão comprime sob peso.

estática é o quanto a suspensão comprime sob o peso da própria bicicleta da sujeira.

Rider sag é o quanto a suspensão comprime com você (o piloto) na bicicleta com todo o seu equipamento de equitação ligado. Isso é para simular as condições reais de pilotagem.

mais pré-carga diminui a quantidade de sag, aumentando assim a altura do passeio.

Em Que Deve Ser Definido O Meu Sag?

para a maioria das bicicletas de sujeira de tamanho completo, o choque traseiro deve ter uma queda entre 95-110mm.

100mm é um bom ponto de partida, mas para obter o melhor desempenho, você deve testar, ajustar as diferenças de 5mm e testar novamente até sentir o mais confortável montando a trilha ou o terreno que você normalmente monta.

você vai querer um pouco mais sag para enduro ou trail riding em comparação com motocross tipo de equitação.

mais sag significa que é preciso menos de uma carga para comprimir a suspensão, que é o que você quer para trail riding para lhe dar mais Conformidade colisão para o conforto.

Fork Sag Também?

a queda do garfo será um pouco menor do que a queda do choque porque mais peso está no choque traseiro ao verificá-lo.

um bom ponto de partida para o sag do garfo do piloto (com você sentado na bicicleta) é de 75mm. isso seria cerca de 25% do curso total da suspensão para uma bicicleta de sujeira de tamanho completo com 12 polegadas (305mm) de viagem.

como ajustar a pré-carga de choque(Sag)

para ajustar a queda no choque, você precisa soltar o anel superior ou o anel de travamento e retirá-lo pelo menos uma vez.

isso pode ser feito com uma chave de choque ou uma chave de fenda e martelo. Tenha cuidado para não danificar as abas do anel.

quando estiver solto, gire o anel/colar inferior para ajustar a pré-carga. Girá-lo (no sentido horário) aumenta a pré-carga, o que lhe dá menos queda do piloto. Aumentá-lo (no sentido anti-horário) diminui a pré-carga, o que lhe dá mais queda do piloto.

Pro Dica: às vezes você pode girar a mola de choque com as mãos para girar o anel de pré-carga.

como ajustar a pré-carga do garfo(Sag)

para adicionar mais pré-carga (diminuir a queda do piloto), você pode adicionar um espaçador no topo das molas do garfo. Isso pode ser de plástico ou metal, desde que seja do mesmo tamanho da mola, para que não caia.

para reduzir a pré-carga(aumentar a queda do piloto)

como ajustar os Clickers de suspensão

depois de ajustar a altura do passeio e discar, é hora de começar a jogar com os clickers em seus garfos e choques.

Aviso Legal: bicicletas de trilha básicas ou bicicletas de sujeira mais antigas podem não ter clickers ou componentes ajustáveis na suspensão.

os clickers na suspensão Da Bicicleta Da Sujeira parecem pequenos parafusos que geralmente exigem uma chave de fenda de lâmina plana para ajustá-los. Algumas bicicletas de sujeira têm botões que podem ser girados pelos dedos.

os “clickers” estarão diretamente na parte superior e inferior de cada perna do garfo e voltados para fora na parte superior e inferior do corpo de choque e/ou reservatório de choque.

O Que Os Clickers Realmente Fazem?

grande pergunta! Girar os clickers na suspensão da bicicleta da sujeira dentro ou para fora ajustará a quantidade de amortecimento de compressão ou rebote.

O Que É Amortecimento Da Suspensão?

o amortecimento da suspensão controla a taxa na qual os garfos ou choques são comprimidos e recuperados. O óleo é forçado através de calços, furos, válvulas e várias passagens que são ajustadas para um tipo específico de pilotagem, bem como o peso do piloto e o nível de habilidade.

a troca interna do amortecimento da suspensão é frequentemente referida como”obtenção de uma re-válvula de suspensão”. Há infinitas possibilidades quando se trata de garfo e valvulação de choque, e é por isso que a tecnologia está sempre mudando e melhorando com o passar dos anos. Novas ideias são testadas, refinadas e depois colocadas em prática.

suspensão tuning realmente é uma arte, e é por isso que qualquer grande mudança valving suspensão deve ser feito por alguém que sabe o que eles estão fazendo e por quê.

se você quiser saber mais sobre o porquê e como da suspensão, peça sua cópia da Bíblia de suspensão da Race Tech na Amazon aqui. Eu li mais de uma vez e aprendi muito mais sobre como cada parte dos garfos e choque funcionam.

ajustando o amortecimento de compressão e rebote

voltando aos clickers, a maioria das motos de motocross e enduro tem um pouco de ajuste de amortecimento externo.

a configuração padrão está no meio. A maioria dos garfos ou choques terá cerca de 15-25″cliques”. Cada clique pode ser ouvido e sentido, mas é um clique muito suave, então preste muita atenção ao girar o parafuso clicker. Cada clique é cerca de ¼ – ½ revolução do parafuso.

Encontrar A Configuração Padrão

Então, encontrar a definição padrão, gire o parafuso de amortecimento de forma (faça isso em todos os compressão e amortecimento de parafusos, mas um de cada vez). Agora, faça o backup até parar de”clicar”. Conte quantos cliques são necessários e, em seguida, volte ao ponto intermediário. Então, se houver 20 cliques, gire-o para que seja 10 cliques.

fazendo uma mudança

agora que tudo está no meio, vá e Monte seu loop de trilha normal ou volta em torno de sua pista. Observe como tudo se sente, e depois volte e faça uma mudança. Tente ir 5 cliques em apenas a compressão dos garfos. Entrar diminuirá o amortecimento, o que fará com que pareça mais rígido.

agora saia e faça o mesmo loop ou passeio e preste atenção a quaisquer diferenças.

não sente nada? Pare e vá mais 5 cliques.

ou é pior? Vire-o de volta para o meio e, em seguida, vá 5 cliques para fora.

abrir a agulha de compressão (clicker) irá acelerar a compressão dos garfos e torná-lo mais macio ou mais luxuoso.

encontre sua melhor configuração

faça isso até obter a configuração mais confortável na compactação de seus garfos.

depois de encontrar a melhor configuração, passe para o amortecimento de recuperação dos garfos.

depois de obter os garfos todos discados, em seguida, iniciar o processo novamente com o choque traseiro.

O Que É Amortecimento De Compressão De Alta Velocidade?O amortecimento de compressão de alta velocidade é um ajuste feito para ajustar o amortecimento para movimentos de suspensão de alta velocidade.

o que isso não significa: ajustando sua suspensão para quando você monta sua bicicleta da sujeira em altas velocidades.

o que isso realmente significa: sempre que você acertar uma protuberância ou Rocha Afiada que comprime rapidamente a suspensão. Esse é o tipo de amortecimento que o circuito de alta velocidade está ajustando.

descobri que ajustar a compressão de alta velocidade no meu choque traseiro é super útil para andar em trilhas. Ajustar o amortecimento de alta velocidade pode realmente fazer a diferença em quão luxuoso você tem e se sente.

como ajustar a compressão de alta velocidade

é basicamente o mesmo que a compressão padrão, apenas um botão diferente.

no choque traseiro, geralmente é o botão hexagonal externo no reservatório. É o mesmo local que o clique, então olhe para o hex/but externo. Às vezes é colorido de vermelho ou azul.

O Que É Air Gap/Fork Nível De Óleo?

o nível ou a altura do óleo da forquilha, igualmente conhecidos como a diferença de ar, são a distância da parte superior do óleo no tubo da forquilha à parte superior do pé da forquilha quando a forquilha é comprimida inteiramente. Quando você adiciona mais óleo (diminua o espaço de ar), o garfo é mais difícil de comprimir, tornando a suspensão mais rígida. Esta medição deve ser feita com a mola removida, e é mais fácil quando o garfo está fora da bicicleta por si só.

O Que É “Bottoming Out The Suspension”?

o fundo da suspensão é quando a suspensão está totalmente comprimida e não consegue absorver mais força. Alguns choques têm uma rolha de borracha” de baixo para fora ” para ajudar a evitar qualquer dano. Geralmente, há um som de “clunk de metal” quando a suspensão é colocada no fundo porque as peças da suspensão de metal, como os tubos do garfo, atingiram seu limite de deslocamento e colidiram.

o fundo geralmente acontece por causa de um impacto excepcionalmente difícil

como evitar o fundo

há várias maneiras de tentar evitar que o fundo da suspensão aconteça. Você pode:

• Aumentar a taxa de mola
• diminuir o amortecimento de compressão
• Aumentar o nível de óleo/reduzir o espaço de ar (garfos apenas)
• Mudar para um peso maior de óleo

Todos estes podem ajudar a reduzir a chance de assentamento de acontecer, mas todos eles irão afetar outras características como a suspensão de obras. Por exemplo, aumentar a taxa de mola é a maneira mais eficaz de evitar o fundo, mas também resultará em uma bicicleta de sujeira mais rígida.

uma taxa de mola pode precisar ser alterada se o fundo for uma ocorrência comum. Se for apenas um problema ocasional, tentar uma pequena coisa de cada vez é mais eficiente. Tentativa e erro é a melhor maneira de aprender como as coisas funcionam em sua bicicleta da sujeira. Além disso, uma vez que você descobrir um ambiente que você gosta, você terá uma grande sensação de realizar algo que o torna mais confortável, bem como mais rápido na bicicleta, e você fez tudo sozinho!

como tornar a suspensão Da Bicicleta Da Sujeira mais rígida

há várias maneiras de tornar os garfos e o choque mais rígidos. A questão é: onde você quer que seja mais rígido?

você pode tornar sua suspensão mais rígida:

• Aumento da taxa de mola: molas mais duras
• Abrandar a compressão ou amortecimento: transformando os clickers em
• a Utilizar peso a mais garfo/choque do petróleo
• Adicionar mais garfo de petróleo (cuidado ver abaixo)
• Alterar internos de válvulas
• Aumentar a pressão dos pneus (Sim, eu estou falando sério; pelo menos a sentir mais duras)

Como Fazer Dirt Bike com Suspensão mais Macia

E vice-versa, você também pode fazer a sua suspensão mais macia por:

• Diminuir a taxa de mola: mais suaves molas
• Acelerar a compressão ou amortecimento: transformando clickers out
• Usando um peso mais claro garfo/choque do petróleo
• Remoção de bifurcação de óleo: aumentar o espaço de ar
• Alterar interno de válvulas
• Diminuir a pressão dos pneus

Dicas e Cuidado Para Ajuste de

Obviamente, você pode fazer alguns danos maiores se você começar a mudar as coisas em sua suspensão, se você não tiver cuidado, ou saber o que você está fazendo.

com isso dito, não é tão difícil fazer mudanças básicas que realmente fazem a diferença se você apenas seguir este guia.

Coisas para lembrar:

• Gravar as suas configurações originais antes de fazer qualquer alteração
• Definir o seu sag primeiro a equilibrar a sua bicicleta da sujeira de suspensão
• Sempre fazer uma alteração de cada vez.
• não tenha medo de fazer mudanças rápidas
• se você Se perder, voltar para as configurações originais,
• Se você ainda não tiver certeza sobre uma determinada alteração, pergunte a um especialista para ajudar a

Máximo de Bifurcação de Nível de Óleo

Aumentar ou diminuir a bifurcação de nível de óleo (air gap) pode ter um grande impacto sobre como a suspensão sente. Apenas tenha cuidado para não adicionar muito óleo de garfo se estiver aumentando o nível (diminuindo o espaço de ar). Consulte o manual do proprietário para obter especificações máximas de nível de óleo. Cada garfo de Bicicleta Da Sujeira tem especificações diferentes.

o melhor mod para o seu dinheiro

suspensão é apenas um dos principais fatores que você precisa para andar com habilidade e velocidade sem bater. O melhor mod que você pode fazer é atualizar o piloto.Sim, você poderia colocar Graham Jarvis, Cody Webb ou Eli Tomac em sua bicicleta da sujeira, mas estou falando de você pessoalmente. Você já recebeu treinamento adequado? Faz um mundo de diferença quando você tem a confiança para manter sua bicicleta no controle.

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