os preços dos carros em Cingapura estão entre os mais caros do mundo. Apesar dessa notoriedade, não parou o número crescente de supercarros de milhões de dólares nas estradas da cidade-estado. Quer se trate de um Porsche, Maserati, Aston Martin, McLaren, Ferrari ou Lamborghini, os cingapurianos estão voluntariamente piscando o dinheiro para as máquinas mais poderosas que as montadoras podem produzir.
muitos proprietários de tais obras de engenharia de precisão são petrolheads profundamente conscientes de que seus bens valiosos não são projetados para a nossa cidade congestionada e ruas suburbanas. Como cavalos de corrida de pedigree, eles precisam ser capazes de correr a velocidades máximas de até 300 km / h de vez em quando para manter seus músculos Mecânicos em ótimas condições. Então eles vão para Sepang, Selangor, para esticar as pernas do carro no circuito de corrida de Fórmula 1 da Malásia. Para alguns, no entanto, isso não é suficiente.
quando o bug de velocidade bate forte, eles entretêm pensamentos de colocar suas habilidades na competição real contra os profissionais. Felizmente, muitas séries de campeonatos de corrida, incluindo as da Ásia e da Australásia, permitem que os participantes escolham a corrida em que desejam competir sem se comprometer com uma temporada inteira. Custa um mínimo de 25.000 Euros (S$40.375) para participar de uma série de corridas GT4 de nível básico.
isso inclui o uso de um carro de corrida, mecânica e hospitalidade. Com as competições de automobilismo preenchendo o ano civil na Ásia-Pacífico, especialmente na Malásia, China, Japão e Coréia do Sul, as oportunidades de corrida são abundantes. Mas como um motorista pode tirar o máximo proveito de um carro em alta velocidade e ainda dirigi-lo com segurança? Dois pilotos de corrida talentosos – Melvin Choo e Andrew Tang-oferecem dicas. Choo, 50, é o primeiro cingapuriano a correr no Campeonato Mundial de carros de Turismo da FIA, competindo em duas rodadas em 2008.
ele também participou de duas temporadas do Japan Super GT em 2010 e 2011, e outras séries importantes na Ásia ao longo de cinco anos a partir de 2007. Tang ganhou o título da Toyota Racing Series de 2014 na Nova Zelândia e o Campeonato Asiático de Karting aberto de 2011. O piloto de 25 anos também foi membro do Programa de desenvolvimento de jovens pilotos da McLaren em julho de 2012. No topo de sua lista está preparando seu carro para operar com segurança em um ambiente muito exigente. Tão importante, se não mais, é a sua aptidão física e mental como piloto de corrida.
How to go racing
a comunidade de entusiastas do automobilismo está crescendo em Cingapura e na Ásia, diz David Sonenscher, CEO da Motorsport Asia, com sede em Kuala Lumpur. Sua empresa organiza competições de corrida na Ásia desde 1997, incluindo Porsche Carrera Cup Asia e TCR Asia Championship, e um evento para entusiastas de corridas de nível básico que foi lançado no ano passado.
chamado Porsche Sprint Challenge Asia, é o ajuste perfeito para os proprietários de supercarros que sentem que superaram os dias de pista e querem algo mais. “Você pode dirigir um carro o dia todo nos dias de pista, mas este é apenas um nível de emoção e entretenimento”, diz Sonenscher. “Competir é outro nível e até que você tenha feito isso, é difícil entender a diferença.”Embora não haja academias de corrida em Cingapura e na Malásia, ele diz que há instrutores de corrida que podem ajudar a preparar os pilotos interessados em assumir o automobilismo. Sonenscher acrescenta que as principais montadoras também realizam cursos de direção de desempenho e isso pode ajudar os entusiastas a dar um passo para lidar com carros ainda mais rápidos.
“em consonância com o nosso desafio sprint, a minha empresa pretende implementar um programa no início do próximo ano que possamos comercializar para pessoas interessadas em corridas de automóveis. Sabemos que existe essa necessidade e já discutimos esse projeto há algum tempo.”Uma vez que os novatos estão prontos para correr, o próximo passo é obter uma licença de automobilismo de um órgão nacional como o Motor Sports Singapore.
ANTES do DIA da CORRIDA: Engatar a primeira marcha
Jogando um novato piloto para o fundo do poço não é um ditado em
motor de corrida. É perigoso e provavelmente terminará como uma aventura de curta duração. Aprenda a andar primeiro, diz Choo, antes de fazer qualquer tentativa de correr.
embora os pilotos de carreira geralmente comecem com corridas de kart em uma idade muito jovem, isso não impede que Adultos Na faixa dos 30 e 40 anos assumam corridas de automóveis em carros potentes. O holandês Robert Doornbos, que competiu na Fórmula 1 com Minardi e Red Bull em 2005 e 2006, é um desses pilotos sem experiência em kart. “Se alguém quiser se tornar um piloto de carros de corrida, eu o levaria em uma pista de corrida em um carro de estrada manual para construir sua confiança primeiro”, diz Choo.
” a técnica de condução não muda se você está em um carro normal, um supercarro ou um carro de corrida. Trata-se de construir a confiança de alguém para frear até o limite em altas velocidades, negociar curvas e ultrapassar em um carro de 1,3 litros antes que ele faça as mesmas coisas em um carro mais potente.”Choo explica que as pessoas que entram em uma corrida sem aprender o básico de dirigir até o limite ficarão sobrecarregadas, perderão a confiança e cometerão erros porque seus carros são muito rápidos. Ele diz que isso tira a diversão do automobilismo.
comece com confiança
os passos para fazer a grade inicial de corridas competitivas e sobreviver a essa primeira curva destinam-se a construir confiança. A aptidão física permite que um piloto se concentre nas corridas e tome decisões de dois segundos, apesar das demandas que ele coloca em seu corpo. Além disso, um carro que está devidamente configurado permite que ele execute até o seu limite com segurança. “É tudo sobre confiança e saber o que você está fazendo”, explica Choo. “Se você não está bem preparado, você vai perdê-lo e é aqui que acidentes ruins acontecem na pista.”
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