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Introdução
A introdução de transmissão, em 1894, deu nova plataforma para a investigação mentes do século, e força-os a centrar a sua pesquisa no sistema de transmissão, como foi o novo boom da indústria automóvel, de modo que o estudo detalhado do deslizamento de malha de velocidades começou e levantou muitas perguntas, Por que a mudança de mudanças necessárias técnica especial (duplo-de-clutching)? Por que havia muitos sons enquanto mudava a marcha?, O que deu origem ao desenvolvimento de um novo sistema de transmissão, ou seja, caixa de câmbio de malha constante ou transmissão, vamos apenas encontrar mais sobre isso.
Uma constante de malha de transmissão é o tipo de transmissão manual, no qual deslizando as engrenagens do deslizamento de malha de transmissão é substituído com o constantemente engrenadas pares de engrenagens e a nova mudança dispositivos nome do cão garras são introduzidas, o que ajuda na transmissão de saída necessária para o eixo principal, fazendo o contato com o par apropriado da malha mudanças.
uma caixa de engrenagens de malha constante geralmente vem com configuração de transmissão manual reversa de 4 velocidades 1.
Por Que precisamos de transmissão de malha constante?
A introdução do primeiro sistema de transmissão i.e. deslizante de malha de transmissão foi um grande sucesso na indústria de automóveis, como agora, houve um sistema que pode fornecer o torque e a velocidade rácios de necessidade, veículo para encarar a estrada de desafios, mas ainda havia muitos problemas com este sistema de transmissão, o que elevou a pergunta sobre a sua eficácia e confiabilidade. Os problemas enfrentados foram como segue-
- A mudança de mudanças não foi uma tarefa fácil, como a mudança necessária técnica especial, que não estavam todos de todos xícara de chá, um hábil motorista foi necessária para a condução de tais veículos, a técnica especial exigida era de Casal-de-segurando.
Nota – double-de-clutching-é a técnica como o nome indica que necessário duplo engate e desengajamento da embreagem para mudar uma única marcha.
ou seja, Quando o motorista quer mudar a engrenagem ele primeiro pressiona o pedal da embreagem e trazer a marcha para o neutro, que novamente ele libera o pedal da embreagem e acelerar a fim de aumentar a velocidade do lay-eixo para que a engrenagem de mudança apropriada pode ocorrer, então, novamente, ele pressiona o pedal da embreagem e trazer a engrenagem do fígado para o material necessário e solte o pedal da embreagem e, finalmente, o material necessário é obtido.
- uma vez que, as engrenagens devem ser engrenadas estão em rotação contínua com velocidade diferente, de modo que a malha dessas engrenagens pode causar quebra nos dentes da engrenagem ou o desgaste contínuo está lá.
- a mudança de marchas é um processo muito barulhento.
- a manutenção Alta é exigida porque o deslizamento e a malha das engrenagens causam o desgaste frictional dos eixos e das engrenagens.
Construção ou Componentes Principais
construção ou componentes principais da constante de malha de velocidades são:
1. Eixos –
mesmo que a malha deslizante 3 eixos estão lá-
(I) eixo principal – também conhecido como eixo de saída, o eixo estriado sobre o qual as garras do cão junto com as engrenagens são montadas.
(ii) Lay shaft – um eixo intermediário sobre o qual as engrenagens que estão em malha constante com engrenagens do eixo principal são montadas.
(iii) Eixo Da Embreagem-o mesmo que o eixo da embreagem de malha deslizante transporta a saída do motor para a caixa de engrenagens e a transmite através da engrenagem do eixo de configuração constantemente engranzada.
2. Engrenagens-
dois tipos de engrenagens são usados que são –
(i) engrenagens helicoidais-tendo dentes de corte angular sobre o corpo de metal de seção transversal cilíndrica.
(II) engrenagens cônicas-tendo Dentes angulares da engrenagem do corte mesmos que engrenagens helicoidais mas com seção transversal cônica.
3. Embreagens para cães –
estes são os dispositivos de mudança especiais responsáveis pela transmissão da relação de engrenagem apropriada para a saída final, o par de engrenagens com relação de engrenagem adequada entra em contato com as embreagens deslizantes para cães que, por sua vez, transmitem a relação de engrenagem do par de engrenagens engrenadas para o eixo de saída final.
4. Alavanca de câmbio –
é a alavanca usada para deslocar ou deslizar as garras do cão sobre o eixo principal e é operada pelo motorista.
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Trabalho Constante de Malha de Velocidades
Desde a engrenagem do eixo principal estão em constante malha com a mudança apropriada dos leigos eixo ,de modo a seleção de 1, 2, 3 , 4 e marcha-atrás é obtido com o correr e o entrosamento do cão embreagens apropriado par de engrenagens e o processo é o seguinte-
A primeira marcha
é o equipamento que fornece o máximo de torque e velocidade mínima para o final do eixo de saída, o que ajuda o veículo começar a se mover a partir de seu estado inicial, quando o motorista seleciona o 1 engrenagem puxando ou empurrando o alavanca de câmbio a embreagem do cão com par correspondente de engrenagem engrenada, ou seja, a menor engrenagem do eixo lay e a maior engrenagem do eixo principal, desliza para a direita ou para a esquerda sobre o eixo principal estriado e faz contato com o par de malha e, finalmente, a engrenagem 1 é obtida.
segunda marcha
é a engrenagem fornece maior velocidade e menor torque do que a primeira marcha e é obtida pelo deslizamento direito ou esquerdo da embreagem do cão correspondente em direção ao par apropriado de engrenagens engrenadas, ou seja, segunda menor engrenagem do eixo lay e segunda maior engrenagem do eixo principal, a fim de fazer contato com o par.
terceira marcha
é a segunda engrenagem de velocidade mais alta com torque muito baixo e é obtida pelo deslizamento direito ou esquerdo da embreagem dog correspondente em direção ao par apropriado de engrenagem engrenada, ou seja, segunda maior engrenagem do eixo e segunda menor engrenagem do eixo principal.
Quarta marcha
é a mais alta velocidade de engrenagem da 4-velocidade transmissão manual, em que a velocidade máxima da embreagem eixo é transmitido para a saída final pela direita ou para a esquerda deslizamento de um cão de embreagem para fazer contato com o par de ter maior engrenagem do leigo e do eixo menor da engrenagem do eixo principal e de muito de baixo torque e alta velocidade é obtida.
engrenagem de marcha a
é a engrenagem que inverte o sentido de rotação do eixo de saída, a fim de mover o veículo na direção inversa, é obtido com o especial de engrenagens conhecido como engrenagem intermediária que montado entre os leigos eixo e o eixo principal quando a marcha à ré é selecionada, o cão de embreagem faz contato com a engrenagem intermediária e a marcha-atrás é obtido.
aplicação
vários caminhões agrícolas, carros como Ford Modelo T e Motos usaram este tipo de caixa de velocidades antes da invenção do mais recente de toda a transmissão manual, ou seja, transmissão sincronizada introduzida pela general motors em 1928.