Como Funciona O Ciclo De Ignição Por Compressão De 2 Tempos (Motor Diesel De 2 Tempos)?

o que é o ciclo de ignição Por Compressão de 2 tempos?

os motores de ciclo de ignição por compressão de 2 tempos (diesel de 2 tempos) estão em uso principalmente na indústria marítima. Um ciclo de ignição por compressão de 2 tempos ou um motor diesel de 2 tempos difere de um motor diesel de 4 tempos pela maneira como gera energia no número de rotações do virabrequim. Ao contrário de um motor diesel de 4 tempos, o ciclo de ignição por compressão de 2 tempos produz energia em todas as suas revoluções. A ignição de compressão de 2 tempos dá lugar aos tradicionais quatro tempos para executar seu ciclo completo. Em vez disso, ele funde dois golpes em um; fazendo assim um golpe ascendente e um golpe descendente em cada revolução do virabrequim.

portanto, o motor de ciclo de 2 tempos gera energia durante cada curso descendente do pistão. Assim, produz o dobro da potência em comparação com um motor de ciclo de 4 tempos do mesmo tamanho. O ciclo de ignição por compressão de 2 tempos elimina os golpes de sucção e exaustão. Ele usa os dois únicos traços restantes que são o curso de compressão e o curso de potência. Estes são conhecidos como o curso ascendente e o curso descendente, respectivamente.

curso ascendente no ciclo de ignição Por Compressão de 2 tempos:

durante o curso ascendente, o pistão se move para cima, ou seja, do ponto morto inferior ao ponto morto superior. Enquanto se move para cima, comprime o ar na câmara de combustão. Um soprador pressuriza o ar fresco e o armazena em uma caixa de ar.

quando o pistão está no ponto morto superior, ele cobre/fecha as portas de entrada ou as portas de limpeza. A compressão do ar aumenta sua temperatura para acima de 500cc. um injetor pulveriza o diesel no ar quente que o inflama na câmara de combustão e produz o curso de potência. O curso de potência empurra o pistão para baixo e gira o virabrequim.

curso descendente no ciclo de ignição Por Compressão de 2 tempos:

assim que a ignição ocorre, os gases quentes se expandem e empurram o pistão para baixo girando o virabrequim. Mais movimento descendente do pistão primeiro abre a válvula de escape. Isso permite que os gases de escape escapem pela porta de escape aberta.

durante este curso, o pistão primeiro descobre as portas de entrada / limpeza. Assim que a porta scavenge se abre, ela força o ar fresco para o cilindro. O ar se acumula acima da coroa do pistão e sobe até o topo do cilindro. Ele empurra os gases de escape restantes do cilindro em um processo conhecido como ‘eliminação’.

agora, o pistão está no centro morto inferior do cilindro está completamente cheio de ar fresco. Começa mover-se acima do cilindro que fecha fora dos portos do scavenge. Em seguida, a válvula de escape fecha completamente e a compressão começa. O injetor pulveriza o diesel no ar quente durante o curso ascendente. Este ciclo se repete e o pistão faz dois golpes para cada revolução do virabrequim.

o que é um motor de pistão de tronco de 2 tempos?

um motor de ciclo de ignição por compressão de 2 tempos também é conhecido como motor de pistão de tronco de 2 tempos. Neste tipo de motor, a angularidade da biela causa empuxo lateral que transmite ao forro do cilindro através da’ saia do pistão ou tronco. Portanto, também é conhecido como um motor de pistão de tronco de 2 tempos. A saia/tronco do pistão também atua como uma vedação e cobre as portas de ar scavenge quando o pistão está no TDC. Assim, evita que o ar de limpeza pressurize o cárter.

a maioria dos fabricantes dos motores de ignição por compressão de 2 tempos são Detroit Diesels, Wichmann, Sulzer, Brons e General Motors.

Assista ao ciclo de ignição por compressão de 2 tempos em ação aqui:

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