compressores de ar tipo parafuso rotativo são o tipo mais popular de compressor de ar no Reino da produção em massa. Sempre que você passa por uma fábrica, fábrica de prensagem ou grande edifício em que a fabricação ocorre, é provável que todo o processo esteja sendo conduzido com esses compressores.
leia mais abaixo do especialista em compressores de ar rotativos Kaishan.
Compressor rotativo Principal de trabalho
os compressores rotativos contêm dois rotores helicoidais dentro da caixa que se entrelaçam. O ar ambiente entra no compressor através da válvula de entrada. O ar é então preso entre os dois rotores. Lá, os parafusos giram, e isso aumenta a pressão do ar, reduzindo seu volume.
alguns compressores de ar de parafuso rotativo consistem em apenas um parafuso, mas estes não são tão amplamente utilizados no Reino industrial, onde a potência total de dois parafusos é essencial para produções em grande escala. Os modelos rotativos de parafuso único são mais usados em refrigeração.
no projeto desses compressores, O conjunto que consiste no alojamento e nos rotores é conhecido como extremidade do ar. Em todos os tipos de compressores rotativos, a extremidade do ar é onde o ar ambiente de entrada é comprimido.
Compressores Rotativos de óleo vs. Não-Óleo: Qual é a diferença?
alguns compressores de parafuso rotativo usam óleo, enquanto outros não, mas todos os compressores precisam filtrar o óleo presente no ar ambiente. Em compressores que usam óleo, o motor aciona o rotor masculino, que por sua vez aciona o rotor feminino. O óleo forma um filme entre os dois rotores e também serve como selante e refrigerante para a câmara de compressão.
em um compressor isento de óleo, nenhum óleo é usado para conduzir o processo de compressão. Os dois rotários em um modelo isento de óleo são controlados por engrenagens. Sem óleo para servir como selante de câmara, compressores desse tipo não são tão capazes de atingir altos níveis de pressão. Esses compressores isentos de óleo são menos eficientes, pois também podem funcionar mais quente devido à falta de óleo de resfriamento.
devido a essas limitações, os compressores de parafuso rotativo isentos de óleo estão confinados principalmente a tipos especiais de uso. Embora raro, existem certos modelos isentos de óleo que empregam água em vez de óleo como refrigerante.
a extremidade do ar serve outra função além da compressão do ar, pois é aqui que o óleo é comprimido dentro do ar. Após a conclusão do estágio final do ar, o ar recém — comprimido passa para o cárter — também conhecido como tanque separador-onde o óleo é extraído do ar. O movimento de fiação efetivamente sacode as partículas de óleo do ar comprimido para que este possa ser puro quando atingir seu ponto final.
o processo de separação do óleo é assistido com defletores. Uma vez que o ar passou pelo tanque separador, raramente mais de três partes por milhão (3 ppm) do óleo permanece. Depois, o ar passa por um refrigerador e segue para o ponto final, seja uma ferramenta pneumática ou uma máquina movida a ar.
dependendo da temperatura do Óleo agora separado, uma válvula termostática trata o óleo adequadamente. O objetivo aqui é evitar que o óleo fique quente ou frio. Se o óleo esquentar, ele fritará e desgastará o maquinário interno. Se o óleo estiver frio, não haverá temperatura suficiente para separá-lo de toda a água extraída do ar durante o estágio de compressão.
o ar não é permitido no sistema até que tenha pressão suficiente para ser auto-lubrificado. Se o óleo contiver muita água, a extremidade do ar não funcionará corretamente.
em um compressor de ar de parafuso rotativo com uma lâmina estacionária, o eixo de acionamento possui um rolo montado excentricamente dentro da câmara da bomba. Dentro desta câmara, a lâmina divide as válvulas de entrada e saída. A lâmina em si é imprensada pela superfície do rolo e pelo corpo interior do compressor de ar.
à medida que o rolo se move, a lâmina sobe e desce até o movimento rotativo. Como tal, o compressor consiste em três partes que se movem — a lâmina, o rolo e o eixo. Cada uma dessas peças móveis é lubrificada. No cilindro, vapores de baixa temperatura e pressão são comprimidos a alta temperatura e pressão. Tudo isso é possível graças ao movimento do rolo.
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