embora a maioria dos voos de passageiros ocorra durante o dia, muitos aviões têm a oportunidade de continuar a voar à noite. A maioria dos voos originários dos Estados Unidos que chegam à Europa, África e Oriente Médio partem no final da tarde e voam durante a noite, onde chegam na manhã seguinte no lado oposto do Oceano Atlântico. As empresas de carga também aproveitam o voo noturno, pois voam rapidamente pacotes para instalações de triagem que serão entregues na manhã seguinte.
mas voar à noite é seguro? Como uma resposta curta, sim voar no escuro à noite é inerentemente seguro, pois a segurança perfeita não pode ser alcançada. Dito isto, os pilotos são treinados para voar no escuro e usam muitas das mesmas ferramentas e instrumentos utilizados durante as operações diurnas. Com o alto nível de treinamento exigido pela Federal Aviation Administration (FAA), as viagens aéreas continuam sendo um dos meios de transporte mais seguros, mesmo no escuro.
neste artigo, vamos olhar mais de perto algumas das ferramentas e instrumentos que os pilotos usam para voar com segurança para a noite. Também veremos mais de perto se os pilotos realmente preferem voar à noite, como eles gerenciam o sono durante voos de longo curso e se é seguro voar sobre os oceanos!
Índice
como os pilotos voam à noite: Ferramentas e instrumentos usados por pilotos
os pilotos têm muitas ferramentas à sua disposição para poder voar de maneira segura e eficiente, mesmo à noite. Algumas dessas ferramentas incluem sistemas de radar Meteorológico a bordo, Luzes de inclinação de deslizamento e sistema de Alerta de proximidade do solo (GPWS) que acompanham a proximidade do avião com o solo.Vamos dar uma olhada em algumas das ferramentas e instrumentos usados pelos pilotos!
taxiamento: Usando luzes taxiway
depois que uma aeronave empurra para trás do portão e começa a taxiar, os pilotos são capazes de identificar sua posição no aeroporto por várias Luzes e sinais coloridos. As luzes da Taxiway são verdes no centro e azuis na borda. Essas luzes ajudam a guiar os pilotos com segurança da taxiway até a pista.
a pista é iluminada com luzes brancas e vermelhas que indicam ao piloto quanta pista resta para decolagem e pouso.
tempo e terreno: Sistemas de alerta de Radar e terreno
nas noites em que a lua não ilumina os sistemas de terreno e clima, os pilotos devem utilizar seus sistemas de alerta de radar e terreno a bordo para navegar com segurança do aeroporto para o aeroporto. Esses sistemas também são usados durante as operações diurnas, quando os pilotos voam através das nuvens e não conseguem ver o que está à frente de sua trajetória de vôo.
o sistema de Alerta de proximidade do solo (GPWS) é projetado para notificar a tripulação de voo quando a aeronave está próxima do solo ou de um obstáculo. Quando ativado, o sistema GPWS aciona Luzes e sirenes para notificar a tripulação de que uma subida é necessária para permanecer clara do que está abaixo.
as aeronaves também podem ser equipadas com o Traffic Collision Avoidance System (TCAS). Este sistema notifica os pilotos quando eles estão muito próximos de outra aeronave. Quando ativado, o sistema dirá a ambas as aeronaves para subir ou descer em direções opostas, a fim de aumentar a separação entre os dois planos.
para detecção e prevenção de intempéries, as aeronaves podem ser equipadas com um radar meteorológico a bordo. Enquanto algumas aeronaves estão equipadas com um radome que exibe retornos de precipitação em tempo real, modelos recentes foram construídos para incluir o clima de transmissão de Vigilância dependente automática (ADS-B) que permite uma melhor imagem do clima que não está diretamente na frente do avião. Essa ferramenta também permite que o piloto rastreie o movimento da aeronave em relação ao movimento da célula de tempestade.
decolagem e pouso (Sistemas de orientação de navegação, ILS / GPS)
durante a decolagem e pouso à noite, os pilotos são capazes de utilizar navegação adicional para ajudar a guiá-los do céu para a pista. Durante o pouso, tanto o piloto automático quanto o piloto têm a capacidade de voar uma abordagem para pousar em um aeroporto. Com sistemas como o sistema de pouso por instrumentos (ILS) ou o sistema de Posicionamento Global (GPS) disponíveis para uso, as aeronaves podem rastrear esses cursos.
embora esses sistemas possam ser usados durante o dia, eles são vitais para as operações noturnas para garantir que o avião esteja no caminho certo para o pouso quando as referências visuais normais do dia não estiverem disponíveis.
quando as aeronaves não utilizam os sistemas de navegação listados acima, os pilotos podem utilizar Luzes de aproximação e inclinação de deslizamento conhecidas como indicador de caminho de abordagem de precisão (PAPI) e indicador de inclinação de abordagem Visual (VASI). Essas luzes permitem que os pilotos saibam se eles estão na altura certa acima do solo antes de pousar na pista e podem ser vistos na aproximação. A imagem abaixo mostra as quatro luzes que fazem parte do PAPI.
os pilotos podem avaliar a inclinação de deslizamento apropriada observando a proporção entre luzes brancas e vermelhas, que depende do ângulo de aproximação da pista.
abaixo está uma imagem mostrando as configurações de luz para PAPI e VASI dependendo do ângulo de abordagem.
a maioria das evacuações médicas, bem como helicópteros militares e policiais que pousam em locais de aeroportos, utilizam Óculos de Visão Noturna (NVGs). Afixados em um capacete, os óculos são um equipamento caro que amplifica a luz ambiente existente proveniente da lua e das estrelas. A imagem vista através dos óculos será em preto e branco ou preto e verde, dependendo do tipo.
está voando sobre o Oceano à noite Seguro? Sim, as aeronaves voarão rotas idênticas no exterior durante as operações noturnas e diurnas. Todos os aviões equipados com ETOPS (padrões de desempenho operacional bimotor de Longo Alcance) devem permanecer dentro de 60 minutos de um aeroporto Adequado, onde o avião pode pousar se for necessária uma parada intermitente.
outros fatores de voar à noite
Aqui estão mais alguns aspectos do vôo noturno que podem ser interessantes de saber!
há menos turbulência à noite?
Geralmente sim, depois que o sol se põe e a superfície da terra começa a arrefecer para a noite, o ar torna-se mais estável.Os aviões ainda podem encontrar turbulência à noite em altitudes mais altas ao passar pela corrente de jato, pois mudanças rápidas no vento podem fazer com que o ar se torne instável. Áreas ao redor de tempestades também podem causar turbulência em vôo, mas felizmente são menos comuns à noite devido às temperaturas mais baixas e ao ar mais estável.
Descanso Do Piloto: Os Pilotos Dormem Durante O Voo?
embora os voos noturnos acima de uma certa duração sejam comumente chamados de voos de “olhos vermelhos” devido à potencial falta de sono, os pilotos estão felizmente acostumados a ciclos de trabalho não padronizados e podem planejar com antecedência ao operar aeronaves no escuro. Os pilotos são familiares e treinados para adaptar seu ciclo circadiano, que é o ritmo natural do corpo pontuado por períodos de descanso e ativos, principalmente ditados pela jornada diária do sol do nascer ao pôr do sol.
cada vez que os pilotos voam à noite, eles são obrigados a ter um período de descanso após o pouso antes de voar à noite novamente. Isso permite que os pilotos durmam durante o dia e trabalhem durante a noite. Para voos noturnos internacionais mais longos, pilotos adicionais são usados para permitir que cada tripulação descanse durante a longa jornada. Alguns aviões até têm camas especiais embutidas no teto ou no porão de carga que dão aos pilotos um lugar tranquilo para descansar durante o intervalo. A imagem acima mostra essa cama.Os pilotos preferem voar à noite?
às vezes! Cada piloto tem gostos e desgostos diferentes e voar à noite vem com benefícios que o voo diurno não. O vôo noturno geralmente é muito menos agitado, pois os céus movimentados reduziram o tráfego durante a noite. A redução no tráfego, geralmente melhor tempo e passeio menos turbulento reduzem a carga de trabalho do piloto que alguns pilotos desejam. Alguns pilotos preferem manter o mesmo horário de sono no trabalho como fazem em casa com suas famílias e preferem voar durante o dia.
embora cada piloto seja diferente, todos os membros da tripulação de voo obtêm o benefício de ver o fenômeno noturno, como a Via Láctea ou as luzes do Norte, em noites claras.
resumo
com as muitas medidas de segurança, como o ETOPS, implementadas pela Federal Aviation Administration (FAA) em combinação com as rígidas regras de descanso e treinamento para pilotos, voar no escuro provou ser um meio de transporte inerentemente seguro para passageiros e carga. Além de viagens seguras, Você também pode se beneficiar de passeios menos turbulentos e voos mais curtos, devido a muito menos congestionamento de tráfego.
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