ciclismo tem um número cada vez maior de fãs. A vida saudável e ativa passa por muitos pedais, seja em bicicletas urbanas, rodoviárias ou de montanha. Falamos sobre viagens rodoviárias, falamos sobre rotas de ciclismo… é lógico que agora falamos sobre a melhor maneira de transportar bicicletas em carros.
agora, enquanto alguns usam bicicletas como meio de transporte no dia-a-dia, Outros as usam para escapar da rotina e muitas vezes precisam viajar de carro para fazê-lo. Então, como fazer isso da forma mais segura e legal possível?
dentro
a opção mais simples e acessível é colocar a bicicleta dentro do carro. Desmontado ou não, podemos colocar a bicicleta no porta-malas. Se necessário, dobre os assentos, mas prenda toda a carga o máximo possível para que não possa se mover uma polegada.
o Regulamento Geral de tráfego não é claro sobre como devemos transportar a carga dentro do veículo, mas o bom senso nos diz para prendê-la com correias. Também deve ser tomado cuidado para garantir que não se projete muito longe do espaço de carga para evitar interferir na visibilidade. Dessa forma, evitaremos uma possível sanção das autoridades.
os Racks
entrando no terreno dos bicicletários começaremos com o rack de teto. Apesar de Esta ser possivelmente a opção mais difundida, se formos completamente honestos, na realidade os racks do telhado são os mais desconfortáveis, já que você tem que levantar a bicicleta até o teto do seu veículo.
mas vamos rever as nossas opções aqui … quase em desuso, o primeiro é o que coloca as bicicletas com as rodas para cima segurando o guiador e sela. Sua praticidade é limitada, pois pode acabar danificando a bicicleta. Em segundo lugar, temos outro tipo que consiste em um trilho no qual apoiamos a roda traseira na parte de trás e na frente, desmontando a roda dianteira da bicicleta, segurando os desistentes do garfo. O benefício é uma fixação firme sem muito estresse na bicicleta, a desvantagem é que a roda dianteira deve ir no porta-malas.
finalmente existe o sistema mais difundido cuja estrutura consiste em um trilho e um ou dois braços. As duas rodas repousam no trilho e são fixadas para evitar o deslocamento e o braço ou os braços seguram a estrutura da bicicleta para manter a verticalidade. Este bicicletário é mais caro, mas não requer desmontagem de nada.
Na Traseira
porta Traseira bicicletários estão entre as melhores formas para transportar bicicletas em seu carro, e eles estão se tornando uma escolha mais popular. Eles são fáceis de usar, mais confortáveis de transportar graças à melhor acessibilidade e sua instalação é relativamente simples.
usando suportes e Correias mecânicas, o bicicletário é preso à porta traseira do carro. Dependendo do modelo, Podemos carregar entre uma e quatro bicicletas completas sem desmontar.
mas eles também têm contras, neste caso: eles são muito mais volumosos e suscetíveis a serem atingidos por estacionamento e manobras, por isso é melhor desmontá-los toda vez que terminarmos de transportar bicicletas, ao contrário dos bicicletários do telhado. Também nos lembra a importância de um bom seguro de carro!
neste caso, também deve ser levado em consideração que tanto o bicicletário quanto as bicicletas que carregamos provavelmente cobrirão a placa e as luzes traseiras. O rack terá que equipar uma terceira placa e os elementos de sinalização necessários, além da placa V20 que alerta outros motoristas que carregamos uma carga que se projeta da parte traseira (verifique a inserção sobre os regulamentos).
porta-bicicletas para hitch ball
uma terceira opção é representada pelos bicicletários enganchados à bola de engate. Esses sistemas são os mais novos, mas têm uma grande desvantagem: eles obviamente exigem a instalação da bola de engate anteriormente. Se você já tem um no seu carro, é perfeito.
a ancoragem do bicicletário é feita com um suporte específico que envolve a bola de engate e não requer suportes adicionais para o corpo ou chassi do veículo. Você pode montar uma ou mais bicicletas em seus trilhos, dependendo do modelo.
tal como acontece com os porta-bicicletas da bagageira, aqueles enganchados na bola de engate são melhor desmontados quando não estão em uso e podem esconder a placa e as luzes traseiras, então eles precisarão de uma terceira placa e luzes correspondentes. No entanto, encontrar vantagens dos portadores de bola de engate não é difícil.
talvez sua maior vantagem seja que a maioria dos modelos vendidos hoje está inclinada, eles se inclinam para trás – mesmo com as bicicletas já carregadas – para permitir a abertura do porta-malas.
Integrado, suporte para bicicletas
Como uma opção mais específica existem bicicletários integrados e escondidos em carros, mas atualmente apenas a Opel oferece este tipo de equipamento com o sistema FlexFix.
este sistema consiste em um suporte de bicicleta oculto que se estende para fora da parte traseira como uma gaveta e não requer nenhuma montagem adicional além das luzes e da placa de licença.
Ele é de longe o mais prático de todos, mas também é caro, pois é um acessório que deve ser encomendados de fábrica, ele só pode ser instalado em carros novos e não é compatível com a posterior instalação de um engate bola.
e quanto aos regulamentos?
ao instalar qualquer tipo de bicicletário, também teremos que considerar alguns regulamentos. O primeiro é o mais óbvio e já o mencionamos: se a placa e/ou as luzes traseiras estiverem total ou parcialmente cobertas, tornando necessários certos acessórios.
para os racks de tejadilho, o Regulamento indica que a altura máxima permitida é de 4 metros, por isso não devemos nos preocupar, exceto no caso de vans grandes.
outro detalhe importante: hoje em dia, mais e mais bicicletas têm rodas de 29 polegadas, então suas dimensões são consideráveis. Se carregarmos uma porta traseira ou um suporte de bicicleta de engate, é possível que a bicicleta se projete lateralmente, o que não é permitido pela Direção-Geral de tráfego da Espanha (DGT), então as rodas teriam que ser removidas.
para bicicletários instalados na parte traseira, seu comprimento também deve ser revisado, uma vez que os regulamentos permitem que qualquer instalação se destaque por um comprimento igual a 15% do veículo. Assim, em um Dacia Sandero, medindo pouco mais de 4 metros, o bicicletário só pode se projetar 60 cm.
além disso, qualquer instalação que se estenda atrás do veículo no eixo longitudinal terá que ser indicada com um sinal V20. E, caso a bicicleta ocupe toda a largura do veículo, terá que ter uma de cada lado. Nesta situação, as linhas dos sinais V20 terão que ser dispostas formando um V invertido.
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