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os Estados Unidos na década de 1900 se assemelhavam a alguns mercados emergentes hoje. Por exemplo, a renda per capita nos EUA naquela época era de cerca de US $6.000 em Dólares de 2009. Para efeito de comparação, a renda per capita no Botsuana, um país da África Austral, é de cerca de US $6.000. Além disso, nas primeiras décadas do século XX, os Estados Unidos não tinham uma boa rede rodoviária ou eletricidade. A expectativa de vida era de aproximadamente 47 anos, aproximadamente a mesma de muitos países africanos hoje.
Antes de Henry Ford construir o modelo T-a carro considerado como a primeira propriedade acessível de automóveis automotivos nos Estados Unidos, como é na maioria dos mercados emergentes hoje, foi limitado apenas aos ricos. Mas nessas circunstâncias, Henry Ford decidiu construir um carro que o americano médio com meios modestos poderia aspirar a comprar. Seria de esperar que a Ford tivesse investidores fazendo fila para investir em sua empresa de start-up de automóveis. Mas muitos de seus investidores iniciais estavam céticos sobre sua ideia—um carro para o homem comum-e, como resultado, venderam suas ações em sua empresa. Henry Ford teve que convencer aqueles que permaneceram de que havia um mercado para automóveis na América.
depois de garantir o financiamento necessário, a Ford projetou um modelo de negócios que visava o não consumo de carros na América. O modelo de negócios convencional para fabricantes de automóveis era fazer carros personalizados para indivíduos ricos, exigindo o uso de artesãos altamente qualificados. A fim de reduzir drasticamente o custo, a Ford desenvolveu a linha de montagem para seus carros. Da mesma forma, enquanto a maioria dos veículos na época exigia que seus proprietários tivessem habilidades especiais de direção, Henry Ford construiu o modelo T para que pudesse ser facilmente conduzido com treinamento mínimo.
a inovação da Ford foi amplamente bem-sucedida. Em 1908, durante seu primeiro ano de produção, a Ford vendeu mais de 10.000 carros. Em 1914, ele produzia mais de 300.000 carros por ano. Os 299 fabricantes de automóveis restantes nos Estados Unidos produziram aproximadamente 280.000 carros no mesmo ano. Até hoje, o modelo T ainda se classifica como um dos dez carros mais vendidos de todos os tempos, vendendo mais de 15 milhões de unidades. Seu sucesso é ainda mais impressionante, considerando que as vendas de carros durante esse período foram de dezenas de milhares por ano. Ele criou um mercado, não apenas um negócio, por não consumo.Uma das coisas mais fascinantes sobre a criação de um mercado é o impacto que ele tem em outras partes da economia. O modelo T, por exemplo, estimulou um investimento significativo na infraestrutura Americana, fornecendo uma base tributária para apoiar a construção de estradas. Antes da Ford democratizar os carros para o americano médio, o governo dos Estados Unidos tentou desenvolver a rede rodoviária, mas a falta de financiamento retardou o desenvolvimento. Depois do Ford Model T, o governo conseguiu gerar receita suficiente com os impostos sobre a gasolina para permitir o desenvolvimento sustentável das estradas nos Estados Unidos. Além disso, a capacidade de as pessoas se movimentarem mais livremente possibilitou investimentos em outras empresas, como restaurantes, fazendas, escolas e subúrbios.
inovações de criação de mercado que visam o não consumo podem ter um impacto exponencial no desenvolvimento de uma nação.