o motor pára ao ligar a CA

ou o motor tem uma potência muito baixa ou a carga do sistema de Ar Condicionado (A/C) é muito grande. Ambas são possibilidades.

pergunta: com o motor desligado e as chaves no bolso, abra o capô e tente girar a “placa de acionamento central” do compressor A/C manualmente. Deve girar com algum esforço à mão. O teste não requer ferramentas e leva aproximadamente 30 segundos. O resultado desse teste dirá se o compressor A/C ou o motor têm maior probabilidade de ser a causa do problema. Deixe-nos saber o que você encontra.

Possibilidade: o sistema A / C tem muita carga.

1. o compressor A / C pode ser danificado internamente. Isso acontece ocasionalmente… os compressores podem ser executados sem lubrificante suficiente (eles se desgastam prematuramente, isso ocorre após um vazamento e mau reparo), os compressores podem ser executados com muito lubrificante (um problema igualmente ruim, o pistão do compressor lesma e quebra o óleo líquido). Este veículo já teve o sistema A/C reparado (refrigerante removido e substituído? Vazamentos?) Você saberá imediatamente se o compressor está com defeito quando você concluir o teste de 30 segundos que perguntei acima.

2. se o sistema de refrigerante A / C foi conectado de alguma forma, isso também mataria o motor, e você pode não ver isso com o teste de 30 segundos. Nessa condição, o motor morreria cerca de 20 segundos depois de ligar o a/C…

3. se você tiver um sistema de resfriamento ruim (por exemplo, o ventilador de refrigeração está inoperante ou o fluxo de ar do radiador / condensador está bloqueado), isso também colocaria muita carga no motor, embora eu não esperasse que isso ocorresse imediatamente quando você liga o A/C, em vez disso, levaria cinco ou dez minutos em clima quente.

Possibilidade: o motor não está apagando a potência correta. Não reconheço o tipo de Veículo. Estou assumindo que este é um motor moderno com injeção de combustível controlada por computador. Nesse caso, o computador deve fornecer feedback sobre possíveis problemas de energia (pelo menos relacionados ao sistema de combustível.) Nota: o sistema de controle do computador não é tão grande em dar feedback sobre faísca ou problemas de energia relacionados com o ar. Se houver uma vela de ignição ruim, você pode não receber feedback.. Direi que, se fosse esse o caso, o veículo ficaria ocioso mal, mesmo com o A/C desligado.

pergunta: Este combustível do veículo é injetado (ou talvez o velho Skool seja carburado?)

na verdade, é bem possível que o motor seja totalmente bom e o sistema A/C também seja totalmente bom. Como a carga do A/C é tão alta, os carros modernos controlados por computador atrasam o acoplamento Da Embreagem Do A/C até que o motor obtenha um aumento de rpm. Isso acontece tão rapidamente que você não perceberia. Se o sistema” idle bump up ” não estiver funcionando corretamente, isso seria ruim. Em veículos antigos de carburador skool, eles tinham um atuador solenóide que conseguiria isso movendo um pouco a válvula borboleta.. O sistema de controle de velocidade ociosa do seu veículo funciona corretamente? Você não mudou a fiação que aciona a embreagem A / C tem você?

deixe-nos saber os resultados do seu teste “gire o compressor A/C”…