Foto por Morgan Trinker
eu tenho uma estranha história com os carros. Eu não recebi minha licença até os 21 anos, e então eu tive um Volkswagen Beetle que foi quebrado com mais frequência e depois correu. Meu próximo carro foi totalizado por alguém que não estava segurado, e o pagamento não foi suficiente para obter um carro novo — mas foi o suficiente para obter uma Vespa totalmente nova.
eu não recebi uma nova Vespa então-eu era jovem, e meus pais achavam que Vespas eram muito perigosas, então eu cedi e peguei um carro. Mas fiquei obcecado com a ideia. É fácil pesquisar Como comprar uma scooter ou encontrar acessórios fofos para ela, mas é mais difícil descobrir se uma scooter pode ser um bom veículo primário. A pergunta que eu estava tentando responder era se eu estava ou não louco para obter uma Vespa em vez de um carro, e o que dirigi — lo todos os dias — para dirigir thrus e mercearias e na chuva-é realmente como.
quinze anos depois, possuí três scooters (duas Vespas e um Yamaha hino), e cada uma delas é meu veículo principal há pelo menos alguns anos. Minha avó nos deu o carro velho do meu avô para o nosso casamento, então eu possuo uma scooter e um carro agora. Mas estou me sentindo mais sentimental sobre minha scooter agora (em parte porque acabei de escrever sobre usá-la em nosso casamento e em parte porque é com o mecânico Esta semana), então achei que era finalmente a hora de reunir todo o meu conhecimento Vespa em um blog muito, muito, muito longo.
eu incluí todas as perguntas que eu tinha sobre a obtenção de uma scooter, as perguntas que eu recebo o tempo todo (“o que você faz quando chove?”e” quantas milhas por galão você consegue?”são de longe os mais frequentes), além de algumas coisas extras que eu não saberia perguntar, mas acho que são importantes ou interessantes sobre a vida em uma scooter.
o que você faz quando chove?
Quando chove, eu fico molhado. Esta é uma resposta sarcástica, mas é praticamente verdade. Existem maneiras de limitar sua exposição ao clima em uma scooter, mas nenhuma delas é perfeita. Quando está chovendo, você provavelmente vai se molhar. Quando estiver frio, você estará com frio. Quando estiver quente, você estará quente. (Meu amigo Cary, que anda de scooter, chama isso de ” clima de secador de cabelo.”)
eu certamente fiquei encharcado na scooter muitas vezes, mas uma boa engrenagem pode limitar isso. Se eu usar minha jaqueta de couro, luvas, minha capa de avental (mais sobre isso na seção “o que você usa em uma scooter”) e um capacete, posso entrar no meu destino bastante seco, mesmo que eu tenha chovido ao longo do caminho. (É útil ter um lugar para colocar meu equipamento para secar, mas isso nem sempre é possível.)
andar na chuva não é particularmente difícil-é fácil andar na chuva (evito o meio da pista, onde o óleo escorre dos carros, se estiver apenas começando a chover). O que é mais perigoso na chuva são outros motoristas. Eles estão prestando atenção ao clima, então eles são menos propensos a prestar atenção em você, e a visibilidade é pior do que o normal quando está chovendo. Quando você andar na chuva, suponha que você é invisível para outros motoristas e andar extremamente defensivamente.
você pode andar de scooter no inverno?
a 40 graus e mais quente, andar no frio não é muito desconfortável. Se você está vestido corretamente, pode ser agradável. Eu ando durante todo o inverno, então certamente ando em clima abaixo de 40 graus, mas não tenho a melhor atitude sobre isso. Minhas mãos ficam vermelhas e frias, e meus olhos ficam bem aguados. Minhas scooters também tiveram problemas para começar nas manhãs de inverno — elas sempre começam eventualmente, mas passar 20 minutos persuadindo sua bicicleta para começar e depois pular para um passeio gelado não é a maneira mais agradável de começar a manhã.
no frio, não posso recomendar couro o suficiente-ele bloqueia o vento melhor do que qualquer outra coisa, e isso faz uma enorme diferença. Minha jaqueta de couro tem pulsos elásticos, uma gola que se encaixa e uma capa com zíper, para que o vento realmente não entre. Eu costumo usar um suéter, jaqueta de lã ou soprador por baixo ou por cima. Um lenço (certifique-se de que está seguro e não vai explodir) e as luvas são essenciais no tempo frio. Eu também tenho uma baklava que eu tenho de uma loja ao ar livre que eu uso sob o meu capacete quando é realmente frígida. Fora isso, são botas, meias grossas e minha capa de avental.
eu nunca realmente montei na neve, exceto um pó muito leve, então não tenho ideia disso. Mas no Alabama, nem dirigimos nossos carros na neve, então isso não é necessariamente específico da Vespa.
tem de cobrir a Vespa se a deixar do lado de fora?
eu mantenho minha Vespa fora; não precisa de uma capa. Eu tenho um pouco de ferrugem ao redor dos espelhos porque os selos são velhos, e depois de cerca de sete anos, meu assento se separou e eu tive que pegar uma nova capa, mas fora isso, eu não tive um problema. Eu uso minha capa de avental sobre o assento na maioria das vezes, mas isso é principalmente por conveniência.
quando tive que substituir minha tampa de assento, tentei pedir um assento totalmente novo e eles ficaram fora de estoque por meses. Eu finalmente pedi uma capa de assento de assentos atrevidos, e é incrível. Eu não posso recomendar esta empresa o suficiente; eles eram fáceis de trabalhar, e o assento era super simples de instalar e se manteve bem. A única coisa que sinto falta do assento antigo é a facilidade com que secou depois da chuva, mas acabei de limpar o novo assento com um pano que mantenho na scooter e é bom.
como você carrega coisas? Como você consegue mantimentos?
qualquer um que já viajou comigo sabe que eu não embalar luz. A Vespa tem algumas maneiras bastante engenhosas de carregar as coisas, e eu vim com mais algumas maneiras (algumas inteligentes, algumas ridículas, algumas desnecessariamente perigosas).
aqui está o que é construído em:
sob-assento de armazenamento: o assento levanta-se, e você pode obter um monte dentro. É à prova d’água e bloqueado, por isso é uma maneira segura de armazenar as coisas. Minha Vespa se encaixa em algumas ferramentas básicas, um carregador de bateria e todo o meu equipamento (jaqueta, luvas, lenço, uma pequena toalha para limpar o assento depois que chove, além da capa do meu avental). Se estiver chovendo, geralmente coloco minha bolsa ou pelo menos meu telefone no assento.
gancho do capacete: este é um pequeno gancho na borda interna do assento Vespa que você pode usar para pendurar um capacete ou dois. O assento fecha sobre o gancho e as fechaduras, para que seus capacetes não sejam roubados e você não precise carregá-los onde quer que vá. (Eles ficam pendurados de cabeça para baixo, então se estiver chovendo, você ainda precisará levar seu capacete com você.)
Gancho Do Saco: há um gancho na frente do assento para pendurar um pequeno saco (bolsa, mantimentos, fast food, etc.) entre as pernas. (Não atrapalha a condução.)
porta-luvas: o painel frontal da Vespa abre para que você possa colocar pequenos itens dentro. Eu raramente uso o meu porque na maioria das vezes apenas coloco coisas no assento. Mas eu descobri que você pode caber um pequeno café (o “curto” ou 6 oz. tamanho) dentro, e mesmo se derramar, não é tanto um problema quanto derramar em seu assento.
aqui está o que você pode comprar:
rack traseiro ou caixa superior: estes ficam atrás de você na scooter, após a extremidade do assento. Um caso superior é um caso real( daí o nome); é bloqueável e impermeável. Eu prefiro meu rack traseiro — no entanto-é um rack que fica logo atrás do seu assento, e atua como uma pequena plataforma para qualquer coisa que você possa prender lá. Comprei uma rede de carga bungee barata que se conecta ao rack traseiro, e isso me dá muita versatilidade no que posso prender na scooter.
aqui está o que mais você pode carregar:
Duffle: eu tenho uma enorme bolsa Duffle do exército que tem alças de mochila, e é isso que eu uso para mantimentos. É muito complicado carregar e colocar, mas depois de colocá-lo na Vespa, a bolsa “fica” no assento atrás de você, então não é difícil dirigir.
mochila ou costas com alça de ombro: tenha cuidado com as alças e certifique-se de que elas não são tão longas que deslizarão pelo braço. Mochilas são a coisa mais fácil de montar, especialmente se você é um novo piloto.
saco com alça pendurada no guiador: muitas vezes loop a alça de uma bolsa de ombro sobre o meu guiador (trazê — lo sobre todo o Guiador-Espelho, acelerador e tudo). Esta provavelmente não é a melhor prática, e eu não tentaria isso se você não está acostumado a andar de scooter, mas nunca me deu um problema.
outra pessoa: eles apenas se sentam nas costas! Eles precisam de um capacete (dependendo das leis estaduais). Além disso, certifique-se de que eles não saibam se mover uma tonelada porque isso tornará mais difícil para você dirigir.
quanto você gasta em gás? (Quantos mpg uma Vespa recebe?)
eu recebo 65 mpg geralmente; minha Vespa contém dois galões de gás, e isso geralmente me dura três semanas ou mais. Então, sim, você provavelmente economizará muito com gasolina se conseguir uma scooter. Você pode usar gás regular em uma scooter, mas eu uso premium na minha.
é caro possuir uma Vespa?
é um hobby caro (porque você tem que investir na bicicleta real), mas não é caro possuir uma scooter como veículo principal, que a minha geralmente tem sido. Comprei meu Vespa novo por US $5.000. Reparos, pneus, registro, etc. todos são muito mais baratos do que com um carro — meu registro Vespa é menos da metade do registro do meu carro, embora minha Vespa seja mais nova; os pneus são cerca de US $60-100, e você só precisa de dois deles. O gás também é uma grande economia, é claro.
Reboque de uma Vespa: tão fácil, mas tão difícil
geralmente É difícil conseguir uma Vespa rebocado por uma empresa tradicional, porque os caminhões de reboque são tão grandes que é difícil obter a moto segura. AAA tem um serviço de reboque de motocicleta, que eu tenho, mas é mais caro, e eles sempre apenas enviam um caminhão de reboque normal, independentemente, então você ainda recebe um motorista de caminhão de reboque que está irritado com sua bicicleta. (O reboque AAA cobre o reboque de motocicletas e trailers, estranhamente, então, se você estiver preso em um motorhome, me acerte.)
meu mecânico tem um trailer com alças que ele usa para rebocar Motocicletas, então tento chamá-lo quando possível. Você também pode colocar uma bicicleta na parte de trás de uma van ou caminhão, mas terá que segurá-la para que não caia, e não tenho ideia de como fazer isso. Porque uma scooter é fácil de entrar na parte de trás de uma van, no entanto, é facilmente roubado.
Seguro de Moto: Vespas são fáceis de roubar e (tipo de) rígido para garantir
eu tive duas Vespas roubadas-o meu primeiro nunca foi recuperado, e eu tenho um pagamento de seguro para ele. Minha Vespa atual foi roubada há alguns anos, mas foi encontrada algumas ruas de onde foi tirada. A polícia nem sequer levou isso para o impound; eles apenas me ligaram, e eu vim e agarrei-o do lado da estrada.
nem todas as companhias de seguros cobrem scooters, então verifique se o seu faz. Eu uso Progressive, que eu recebo através Seguro Seguro em Homewood. Não posso dizer coisas positivas suficientes sobre Seguro( aqui está um post Do Tumblr que escrevi há um milhão de anos sobre o quanto eu gosto deles); nós os usamos para nossos carros agora também.
Vespas têm algumas características anti-roubo: as chaves são programadas, para que eles não podem ser hotwired ou iniciado com chaves copiadas. (Vespas vêm com duas chaves-uma chave normal e outra que programará uma nova chave. Mas mesmo que você ainda tenha sua chave de programação, é uma grande dor obter um novo corte de chave e programado.) Você pode travar a coluna de Direção em uma Vespa no lugar, então mesmo que alguém pudesse ligar o carro de alguma forma, eles só poderiam dirigir em um círculo. Esses recursos são legais, mas eu não acho que eles realmente impedem o roubo, porque os ladrões não percebem que não podem dar partida na bicicleta até depois de roubá-la, então isso realmente só os frustra. No entanto, é provavelmente por isso que recuperei minha Vespa atual — os ladrões perceberam que não poderiam dirigi-la de qualquer maneira, então eles simplesmente a largaram.
as Vespas têm um loop embutido sob o apoio para os pés que você pode usar para bloquear sua Vespa em algo (como se você bloqueasse uma bicicleta). Eu raramente uso o bloqueio, mas é útil se você precisar deixar sua scooter durante a noite.
Acautelai-vos dos cães: Motocicletas realmente assuste
eu não tenho nenhuma idéia de por que isso é, mas alguns cães realmente enlouquecer no site do scooter — nem todos os cães fazem isso, mas é o suficiente para ser notada. Eu fui perseguido por cães, e é estranho sentar no trânsito atrás de um caminhão com um cachorro pirando no caminhão ou no banco de trás — eu costumo deixar alguns carros para trás para que eles relaxem.
você tem cabelo capacete?
o capacete vai definitivamente smoosh seu penteado (você não pode usar um coque ou um rabo de Cavalo A menos que seja realmente baixo). Se eu tiver que ser um lugar muito bom, eu realmente gosto de usar um carro para que meu cabelo fique melhor. Dia a dia, porém, minha franja realmente ajuda muito, porque eles ficam melhores quando são fumados por um capacete por um tempo.
você pode passar por uma unidade?
Sim, mas você tem uma aparência estranha. As pessoas na janela geralmente acham engraçado. Se você estiver recebendo fast food, lembre-se de que precisará de uma bolsa com alças para prendê-la em algum lugar (a frente do gancho do assento é perfeita para isso). Caso contrário, você terá que sair da Vespa para colocar a comida em seu assento, então você também pode entrar. Ah, e não passe pelo drive thru se você estiver tomando bebidas, porque você não terá nenhum lugar para colocá-las.
existe uma onda de motocicleta?
existe absolutamente. É educado acenar para outras pessoas em scooters, motocicletas, etc. quando eles estão passando por você na pista oposta. A onda é o oposto de uma onda normal – você tira a mão esquerda do guidão e a estende para baixo e para longe do corpo (em algo como Ângulo de 45 graus); você pode estender a mão com a palma da mão aberta em direção ao outro piloto, ou pode estender dois ou três dedos (como um sinal de paz de cabeça para baixo, exceto que seus dedos estão mais próximos). Você usa a mão esquerda porque a direita é a mão do acelerador.
eu aceno em motocicletas e scooters, mas nem todos os motociclistas vão acenar de volta. Caras em bicicletas sérias como Harleys quase sempre acenam porque, como disse um motociclista, ” somos realmente contra os carros.”Acho que os caras de bicicletas novas que parecem ser feitas de legos (“crotch rockets” é o termo grosseiro que estou tentando evitar aqui) geralmente são mais esnobe sobre isso e não acenam.
espero que seja óbvio, mas não acene quando não for seguro remover a mão do guidão. Um aceno também é suficiente se você quiser reconhecer o outro piloto, mas não se sente bem em deixar o guidão.
você tem que saber como andar de moto para andar de scooter?
não. As Scooters são muito mais fáceis de andar do que as Motocicletas porque têm um centro de gravidade mais baixo. É um pouco mais semelhante a dirigir um jet ski, então você provavelmente pode pegar a condução com bastante facilidade. (É dirigir no trânsito que requer prática.)
Estacionamento de uma Vespa
Você pode estacionar em regular estacionamento ou na calçada, de modo a se encontrar uma vaga de estacionamento é um diário problema para você, uma scooter pode ser uma ótima solução. Estacionar na calçada é legal; você não será multado pela polícia por isso. Para se levantar na calçada, basta usar a rampa para cadeiras de rodas (verifique cadeiras de rodas e pedestres, obviamente).
às vezes, os proprietários de edifícios deixarão uma nota pedindo que você não estacione lá, e se a calçada estiver em propriedade privada, acho que eles podem te rebocar teoricamente se você continuar estacionando lá, embora eu ficaria chocado se isso acontecesse. (Como o caminhão de reboque vai entrar na calçada, por um lado.) Recebi algumas notas ao longo dos anos, mas sem problemas reais. Ao andar na calçada, é educado ir muito devagar e estar muito atento aos pedestres — especialmente ao andar na frente das portas. Sempre estacione com espaço suficiente para uma cadeira de rodas passar, não bloqueie entradas, etc.
você também pode estacionar em um espaço de estacionamento — eu sempre estaciono em direção à parte de trás do espaço para o lado esquerdo ou direito. Estacione nas costas para que os carros possam vê-lo quando estiverem procurando um lugar (em vez de entrar quando acharem que é um lugar vazio e ficar furioso quando descobrirem que foi tirado). Estacione à direita ou à esquerda para que outra scooter ou motocicleta possa compartilhar seu lugar se eles subirem. Em um local de estacionamento paralelo, você pode puxar normalmente, ou você pode puxar perpendicularmente para caber mais bicicletas no espaço.
Onde está o reverso: fazer backup em uma scooter
Vespas (e motocicletas) não têm um reverso. Você tira a bicicleta do kickstand e a empurra para trás com os pés. Isso é fácil … a menos que você esteja em uma colina. Quando um ponto de estacionamento está em uma colina, encontro dois pontos juntos para poder entrar no primeiro e me transformar no segundo (é um mini U-turn) para que, quando eu estiver saindo, eu possa sair direto do espaço sem reverter.
o que você faz na interestadual?
não tomo minha Vespa na interestadual e geralmente evito Rodovias (embora nem sempre). Em Birmingham, eu dirijo na maioria das partes da rodovia 31, mas eu não tomo Red Mountain Expressway muito (embora eu tenha no passado, mas nunca me senti seguro). Não levo 280. Isso não é por causa da velocidade — a scooter pode lidar com isso — mas porque parece que as pessoas não prestam muita atenção nessas estradas. Birmingham é realmente um ótimo lugar para possuir uma scooter, porque você pode chegar a quase qualquer lugar sem entrar na interestadual.
você tem que parar nas luzes?
exceto para estacionamento nas calçadas, você basicamente segue as mesmas leis de trânsito que os carros. Isso fica irritante em certos stoplights-as luzes que estão em um temporizador estão bem, mas as luzes que estão em um gatilho normalmente não detectam sua bicicleta. Algumas pessoas dizem que isso é porque as bicicletas são muito leves. Algumas pessoas dizem que o peso não tem nada a ver com isso, e os sensores são configurados para detectar metais em seu carro, e os sensores não são sensíveis o suficiente para pegar uma motocicleta ou scooter. Eu não sei o que está correto, mas eu sei que alguns stoplights se recusam a mudar para a minha scooter.
eu li que isso ajuda a estacionar diretamente na linha do sensor no pavimento (eles são óbvios), mas isso nem sempre funciona para mim. Normalmente, eu espero um carro para puxar para cima comigo ou eu apenas executar a luz.
as colinas são um problema em uma scooter?
Não, Não em uma scooter com um motor de tamanho decente. Com um ciclomotor, você vai subir a colina, mas será uma viagem lenta. Ambas as minhas Vespas têm sido melhores em lidar com colinas do que muitos carros que dirigi.Você anda com um clube de scooter ou com um amigo em outra scooter?
eu gosto de andar com outra pessoa ocasionalmente, principalmente porque é bom ter alguém para conversar em stoplights. Não há nada realmente diferente sobre a maneira como você anda, mas quando você parar em uma luz, uma pessoa pode puxar em direção a um lado da pista, e a outra pessoa pode puxar para cima ao lado. Mesmo quando você está sozinho, uma Vespa ou motocicleta (ou às vezes uma bicicleta) vai puxar para cima ao seu lado com uma luz e falar. Eu geralmente não faço isso com estranhos porque sou tímido, mas não me importo quando eles fazem isso comigo.
existem clubes de scooter que andam juntos; um deles era super ativo quando eu estava andando pela primeira vez em uma Vespa anos atrás, e eu regularmente tinha um dos membros esperando pela minha scooter quando eu saía para o estacionamento para me convidar para participar. Eles eram super legal, mas andar em um pacote Realmente não é minha coisa. (Eu acho que a maioria das pessoas em clubes de scooter anda de esporte, como nos fins de semana, mas eu sempre andava todos os dias, então a joy riding não tinha o mesmo apelo para mim.)
condução defensiva para Vespas e scooters
Vespas não são seguros. Mas você pode fazer muito para melhorar suas chances sendo um piloto muito defensivo. Sempre esteja planejando o que você faria se um carro entrasse em sua pista, porque isso acontece com bastante frequência. Obviamente, não ande no ponto cego de alguém; eu tento nunca dirigir ao lado de um carro se puder ajudá-lo. Se eu tiver que andar ao lado de um carro, eu paro perto do motorista, então estou na linha direta do site deles.
você geralmente pode encaixar um carro e uma Vespa em uma pista de uma estrada; portanto, no pior dos casos, se você mantiver sua inteligência sobre você e não entrar na próxima faixa de tráfego, provavelmente ficará bem apenas andando ao lado do carro que não o viu e acelerando ou caindo para trás a partir daí.
você pode buzinar para chamar a atenção de outro motorista, mas uma buzina Vespa é muito fofa e amigável, por isso não vai transmitir o quão chateado você está. Gritar com alguém de dentro do seu capacete e / ou chutar o carro da pessoa provavelmente vai, no entanto. Não que eu já tenha feito essas coisas.
você pode usar o Google Maps?
eu sou muito terrível com direções, por isso é frustrante que eu não posso usar o Google Maps, GPS, etc., em uma scooter. A coisa mais próxima que eu tenho para GPS é um post-lo nota com direções sobre ele que eu ficar com o meu console. Você pode obter um capacete que incorpora Bluetooth, e eu acho que você pode usar o GPS dessa forma, mas eu não tenho um.
que tipo de Vespa você tem?
eu tenho um azul marinho LX 150 com um assento tan. Se você mora em Birmingham, há pelo menos dois deles dirigindo pela cidade — ambos dirigidos por pessoas chamadas Carrie, estranhamente.
automático vs. Manual
eu tenho um automático, então eu apenas girar a chave, puxar o acelerador e ir. Os prós e contras do manual vs. automático são praticamente os mesmos que os carros.
por que uma Vespa e não outro tipo de scooter?
acontece que gosto de Vespas. Comprei minha Yamaha de um amigo porque minha primeira Vespa foi roubada e eu precisava de algo para dirigir; estava disponível, e era novo (ela ganhou em um leilão e bateu em uma cerca na primeira vez que tentou dirigi-la, então ela vendeu para mim muito barato). A Yamaha foi divertida, e é uma ótima scooter pelo preço, mas foi muito baixa no chão e muito leve (porque é um plástico, e Vespas são de metal). Eu sempre senti que era muito mais como um brinquedo, e parecia mais perigoso. (Eu não acho que na verdade era mais perigoso; eu simplesmente não conseguia abalar o sentimento.)
quando comprei minha terceira scooter, comprei, mas amei tanto a minha Vespa que acabei voltando para eles.
Vespas são mais caros e não são fáceis de consertar. Hondas e Yamahas tendem a ser mais fáceis de conseguir alguém para trabalhar. Em termos de carro, é como a diferença entre comprar um Honda e um Volkswagen.
Qual é a diferença entre uma Vespa e uma scooter e um ciclomotor?
uma Vespa é uma espécie de scooter feita por uma empresa chamada Piaggio — é como o modelo de um carro (ou seja, Vespa :: Piaggio as Accord :: Honda). A diferença entre um ciclomotor e uma scooter é o tamanho do motor; os motores de ciclomotor são menores. A maioria das pessoas também classifica ciclomotores como scooters — portanto, um ciclomotor é sempre uma scooter, mas uma scooter não é necessariamente um ciclomotor. (Como um hatchback é sempre um carro, mas um carro nem sempre é um hatchback.)
“Scooter” é mais um termo genérico (como “carro”), então, em caso de dúvida, você provavelmente está seguro chamando uma Vespa ou um ciclomotor de uma scooter. Ou apenas evite a coisa toda chamando-a de “bicicleta”, que se aplica a scooters, ciclomotores, motocicletas … e bicicletas.
como soar como você anda de scooter
existem um milhão de termos de motocicleta e scooter que eu não sei, mas aqui está o que eu sei: você não dirige uma Vespa; você monta uma Vespa. E você não destrói uma Vespa ou uma motocicleta; você ” deita-a.”Esses termos indicam como aqueles de nós que montam essas bicicletas realmente se sentem sobre eles — eles são mais como um cavalo amado do que um carro. Se esse processo de pensamento faz sentido para você, você provavelmente apreciará a vida da Vespa. Se parece loucura, você pode querer ficar com um carro. Possuir uma scooter pode ser emocionante e afirmar a vida, mas também pode ser irritante e desnecessariamente difícil. Se você não gosta do romance, Os tempos difíceis provavelmente não valem a pena.
o que você usa em uma scooter?
você pode praticamente usar qualquer coisa, mas você não pode usar nada com segurança. Fibras naturais, como couro ou um denim muito pesado, são melhores se você realmente destruir (algo sobre a forma como as fibras sintéticas se ligam à sua pele em um acidente não é ótimo). O couro também é muito bom em Bloquear o vento e o frio.
idealmente, eu uso um capacete, uma jaqueta de couro, luvas de couro e sapatos ou botas de couro. Honestamente, fico preguiçoso e, quando está quente, provavelmente não usarei minha jaqueta. Mesmo quando tenho preguiça, tento proteger meu rosto e mãos com um capacete e luvas.
eu monto muito a Vespa em saias porque é isso que uso na maioria dos dias; tenho uma capa Vespa que se encaixa ao meu redor como um cobertor de volta que uso sobre Saias e vestidos. Durante anos, andei de saias sem a capa do avental. Saias longas são fáceis. Saias lápis são difíceis porque é difícil andar de bicicleta. Em uma saia na altura do joelho, você pode colocar sua saia ao seu redor, e geralmente está tudo bem … mas às vezes explode, e suas mãos não estão livres quando você está montando uma Vespa, então é embaraçoso quando isso acontece.
meu acessório Vespa favorito: tampa do avental do colo da perna
esta é praticamente a minha coisa favorita que eu já comprei para a minha Vespa (meus pais compraram para mim, na verdade). Uma capa de avental de colo de perna é basicamente apenas um cobertor que fivelas nas costas como um cinto de segurança; você pode usá-lo sobre o colo quando estiver andando, ou pode apertá-lo no assento para atuar como uma tampa de assento.
eu não consegui um desses até os últimos dois anos, e eu absolutamente amo isso; Isso torna andar de saia muito mais fácil. A capa do avental também é maravilhosa na chuva e no frio-é muito fácil manter o tronco seco com uma jaqueta, luvas e um capacete, mas a capa do avental é à prova de intempéries, por isso também protege as pernas. Ele age como um blusão, e é forrado de lã, por isso realmente ajuda a mantê-lo mais quente no inverno. Ele também tem bolsos de velcro, por isso, se você precisa acessar algo em um semáforo, estes são super convenientes.
a tampa cabe no meu assento, mesmo com a minha jaqueta e luvas, mas eu geralmente apenas apertá-lo sobre a parte superior do assento; ele também ajuda a proteger o assento um pouco.
onde você comprou sua scooter e onde você faz reparos em Birmingham?
eu comprei o meu de uma empresa chamada Bogart’s Motorsports, mas eles estão fora do negócio agora. Eu tenho um amigo que conserta minha bicicleta, mas também usei Scooters Magic City no passado e tive boa sorte com Matthew.
bateria Vespa morta? Não há problema
você pode carregar sua bateria Vespa em uma tomada de parede regular! Você também pode usar seu kickstarter para iniciar sua Vespa, mas achei o kickstarters muito estranho — nenhum dos meus Vespas nunca começou de forma confiável quando eu iniciei, mas se eu iniciá-lo algumas vezes, é mais provável que comece usando a ignição regular. Portanto, se a bicicleta estiver sentada há muito tempo sem ser montada, pode ser necessário chutá-la algumas vezes (às vezes mais do que algumas) antes de iniciar normalmente.
duas das minhas três scooters também tiveram problemas para começar no tempo frio. Com o Vino, se eu bombeasse o gás com o acelerador algumas vezes antes de tentar começar, ele começou. Minha Vespa atual odeia começar no tempo frio, então durante a maior parte do inverno passado, eu teria que alternar entre kickstarting e tentar a ignição por até 15 minutos às vezes. Mesmo assim, estava propenso a morrer em uma parada, a menos que eu mantivesse o acelerador aberto um pouco até que realmente aquecesse.
que tipo de capacete você deve obter?
meu primeiro capacete foi feito pela Vespa, mas os capacetes de motocicleta regulares são ótimos e são mais baratos (quase tudo é mais barato sem o logotipo da Vespa). Eu gosto de ter um capacete de rosto inteiro com uma frente de dobradiça (para que a frente do capacete se levante), apenas por conveniência.
você precisa de um pára-brisa?
meu capacete é meu pára-brisa. Você também pode ter um pára-brisa instalado em uma Vespa. Parece muito legal, e imagino que ajude a bloquear o frio e a chuva, mas nunca montei com um.
vale a pena?
quando comprei minha primeira Vespa, fiquei realmente rasgado. Era inseguro, desconhecido e, de muitas maneiras, inconveniente. O cara da loja de motocicletas reconheceu todas essas coisas. Mas então ele começou a falar sobre como é andar sobre uma colina no outono, quando o tempo ainda está quente e as folhas estão girando e você sobe a colina em Mountain Brook e o tempo cai alguns graus enquanto você passeia pelas árvores, e eu fui vendido. Ainda estou. Claro, eu gosto de possuir um carro. É muito conveniente. Mas andar de scooter é mágico, emocionante e divertido de uma forma que dirigir um carro nunca foi para mim. Às vezes é difícil, e é sempre perigoso, mas geralmente são as coisas perigosas que fazem você se sentir vivo.
minha vida é diferente agora, e faz sentido para mim ter um carro, mas não estou pronto para deixar minha scooter, não completamente. Naqueles anos em que eu queria arriscar sem me preocupar com o pagamento de um carro, e que economizar dinheiro em um tanque de gasolina significava poder sair com amigos ou realmente comprar mantimentos naquela semana, foi uma solução realmente maravilhosa.