alto, desagradável e inegavelmente badass, as Motocicletas bobber são o epítome das motocicletas personalizadas. Não há nada como hackear um estoque, uma motocicleta de baunilha e transformá-lo em um verdadeiro porco.
com Certeza, você poderia gastar milhares de dólares em uma Harley, mas se você estiver com pouco dinheiro (como, você sabe, 90% da população), a criação de um legal, custom bike a partir de um baixo motocicleta é uma tradição consagrada pelo tempo, como Americana, como a Apple Pie (embora sem dúvida, a “tradição”, provavelmente veio da British café racers, mas isso é um argumento diferente de todos).É claro que, ao longo dos anos, os principais fabricantes começaram a produzir sua versão de motocicletas bobber e, embora essas máquinas construídas na fábrica sejam tão boas-se não Melhores –do que os empregos domésticos, a ideia de retirar uma motocicleta para suas partes mais magras e sem ossos é uma experiência que todo piloto deve ter pelo menos uma vez. Com a supervisão de um mecânico experiente, é claro.
neste artigo, vamos dar uma olhada nas motocicletas bobber, de onde elas vêm e o que exatamente faz uma motocicleta, uma motocicleta bobber.
o que é uma motocicleta Bobber?
em sua forma mais básica, uma motocicleta bobber simplesmente se refere a uma motocicleta que foi despojada do excesso de peças e modificada (geralmente à mão) pelo construtor. “Desnecessário”, neste caso, significa peças que retardam uma motocicleta. Normalmente, isso envolve a remoção (ou bobbing, que é de onde o nome vem) dos pára-lamas e outras carenagens. Enquanto isso, a parte traseira da bicicleta é encurtada, reduzindo ainda mais o peso e dando-lhe uma estética visual mais elegante.
para muitos construtores, uma motocicleta se torna um bobber apenas se o quadro também For Modificado, geralmente tornando-o menor e tornando toda a bicicleta mais Curta. Isso também dá à bicicleta uma diagonal enfática que vai da cabeça da direção até o eixo traseiro.
De Onde Vieram As Motocicletas Bobber?Desde que as primeiras motocicletas começaram a chegar às ruas, elas sempre foram uma máquina popular para pessoas que queriam um gostinho do mundo “moderno”. As primeiras motocicletas eram longas, altas e eram basicamente bicicletas com os pedais retirados e substituídos por um motor de combustão.
na década de 1920, essas bicicletas longas, altas e honestamente estranhas começaram a se tornar passé, e as pessoas queriam um novo design que não as fizesse parecer um dândi antigo. Foi durante esse tempo que os proprietários de motocicletas começaram a personalizar suas próprias bicicletas, cortando e removendo peças desnecessárias e criando uma máquina que tinha rodas com diâmetros menores e uma estrutura cortada. Eles também encurtaram a traseira para dar à moto um design mais aerodinâmico e melhor desempenho.As pessoas não têm certeza se a estética bob-job se originou na Grã-Bretanha ou nos Estados Unidos, ou se eles se desenvolveram simultaneamente, mas separados, uns dos outros. Uma coisa é clara, no entanto: no início a meados dos anos 30, a tendência das motocicletas bobber explodiu na costa leste, Califórnia, e grande parte do Centro-Oeste. Mas a diferença com esses bobbers era que os construtores não estavam mais construindo bicicletas apenas para serem rápidos: havia também uma estética bobber estabelecida que as pessoas gostavam, e toques personalizados foram incentivados a tornar as bicicletas legais e únicas.
Como o ’40 rolou e a II Guerra Mundial começou, motos tornou-se uma ferramenta indispensável para a máquina de guerra Americana, com o Tio Sam tocar Harley-Davidson para fornecer forças armadas Aliadas com mais de 88,000 Harley WLA: um 740cc único piloto da moto que foi usada para fornecer tropas com um leve, mas rápido, de moto.
quando a guerra terminou e os militares americanos começaram a voltar para casa, suas memórias dessa bicicleta extremamente rápida, mas leve-combinada com as habilidades técnicas que aprenderam no exército-facilitaram a ascensão da cultura bobber em casa, com as Motocicletas se tornando cada vez mais complexas.
em meados dos anos 50, a motocicleta bobber tornou-se bastante sinônimo da comunidade americana de motocicletas, com mecânica instalando detalhes e acabamentos mais chamativos, como cromagem e estofamento, mantendo a bicicleta leve, rápida e esteticamente ‘legal’. A comunidade bobber ficou tão grande durante esse período que o mercado de acessórios teve que adicionar um catálogo ‘personalizado’ de motocicletas para atender a essa necessidade crescente.
esta tendência de personalização deu origem à tendência chopper dos anos 60, mas a criação de motocicletas bob-job ainda era considerada o fim de todas ou ser todas as motocicletas personalizadas, com Mecânicos em todo o país aprimorando suas técnicas para criar bicicletas completamente únicas. Desde então, os bobbers diminuíram e desmamaram em popularidade, mas eles sempre foram um estilo e um criador de tendências desde o seu início.
como construir uma motocicleta Bobber
novamente, voltando ao básico, um bobber é tecnicamente qualquer motocicleta que teve peças desnecessárias ou excessivas removidas. A definição de desnecessário e / ou excessivo pode variar de construtor para construtor; afinal, não há muitas regras definidas sobre isso.
no entanto, a maioria dos kits bobber (e a maioria dos bobbers À venda de fabricantes) geralmente terá esses recursos de design em mente:
- Abreviado para-lamas na frente e a traseira
- Substituído estoque de assento com uma modded/personalizado balde assento
- Substituído pescoço com algo mais alto
- Ajuste personalizado luzes
- Dar-lhe uma total mudança de cor
cromagem sua moto é opcional, e alguns construtores sugerem que ele. No entanto, isso depende do proprietário da bicicleta (pessoalmente, não sou fã, mas posso ver por que as pessoas gostam). Cada elemento de design, desde os para-lamas e o assento até o escapamento e o guidão, precisa ser levado em consideração:
pára-lamas
Um must-have para bobber motocicletas é um tempo de frente e pára-choque traseiro. Existem algumas maneiras de fazer isso: você pode comprar um kit bobber À venda em sua comunidade local de peças de motocicletas ou fazê-lo por conta própria. No entanto, tenha em mente que mesmo os pára-lamas prontos para instalar no estilo bobber exigirão alguma usinagem para obtê-lo do jeito que você gosta. Portanto, aprenda a lidar com algumas ferramentas de usinagem (altamente incentivadas) ou vá a um mecânico/construtor confiável para fazer isso por você (também incentivado porque, você sabe, suporta pequenas empresas).
se você vai fazer isso sozinho, não se preocupe: é um trabalho (relativamente) simples que requer algumas ferramentas. Claro, se você está trabalhando em uma bicicleta barata, vá em frente e hackear. No entanto, se você estiver trabalhando em uma motocicleta rara ou vintage, talvez tenha um profissional que faça isso por você.
independentemente de quão curto você deseja cortar seus pára-lamas, você vai querer aplicar tinta, cromo ou uma camada de pó na borda para evitar ferrugem. Novamente, este é um elemento de design que depende completamente do proprietário da bicicleta, então escolha sabiamente.
assentos
o assento de uma motocicleta bobber é um dos seus elementos de design mais marcantes: os bobbers ‘tradicionais’ terão assentos individuais e balde que se assemelham a pilotos de pista de bordo do início de 1900, embora os assentos modernos tenham alguma forma de almofada para o piloto.
os bancos duplos não são incomuns, mas geralmente não são usados com tanta frequência porque são relativamente mais difíceis de trabalhar: os assentos duplos geralmente têm suportes de localização na frente e na traseira, o que significa que novos suportes de montagem devem ser fabricados e instalados se a seção traseira for removida.
novamente, esses kits bobber À venda geralmente terão um assento no estilo bobber incluído, mas isso exigirá algum corte e corte para se ajustar à estética geral da sua bicicleta.
Escape
os primeiros bobbers não apenas substituíram seus silenciadores, eles os removeram completamente. Isso obviamente fez a motocicleta de um piloto soar como rolling thunder, que é, na minha opinião, extremamente durão. Mas a maioria do público americano –e, por extensão, o governo dos Estados Unidos –discorda, e é por isso que as Motocicletas barulhentas são praticamente ilegais em muitos estados e até em outros países.
remover completamente seus silenciadores, além de ser desagradável, também pode ser prejudicial ao seu motor inclinando-se para fora da mistura ar/combustível. Isso significa que seu motor pode eventualmente começar a superaquecer e causar alguns grandes danos internos.
em vez disso, existem silenciadores que podem dar a sua moto que marca bobber rumble, mas ainda manter o seu motor a salvo de correr magra e inevitavelmente destruir sua motocicleta. Se você estiver indo para futz com o silenciador –e, por extensão, o motor como um todo-você vai precisar de um mecânico profissional dê uma olhada e verifique se as configurações do carburador estão preparadas para tal modificação.
Guidão
Novamente, não há regras definidas para o tipo de guidão de uma bobber moto deve ter, mas alguns dos mais comuns incluem:
- Low-rise Arraste
- Clubman
- Ape
Bobber guidão geralmente refletem o piloto particular de design de gosto/posição de pilotagem, então isso vai depender inteiramente da sua estética pessoal vibe. Heck, você pode até ir para clip-ons para todos os que se importam, só não reclame quando suas costas começam a doer!
uma nota Final sobre Motocicletas Bobber
muitos construtores lhe dirão que metade da diversão de possuir uma motocicleta bobber está construindo: afinal, há orgulho em todo o “construído, não comprado” bicicletas que muitos pilotos experientes têm na garagem.
mas se você é um piloto novato que ainda está decidindo sobre o que eles querem uma motocicleta para, não se preocupe muito com isso. Criar uma motocicleta bobber costumava ser para pessoas que não tinham dinheiro suficiente para comprar Harleys ou índios caros, mas não há vergonha em comprar uma dessas se você tiver dinheiro para isso.
se você está interessado em personalizar sua motocicleta, eu encorajo você a ir a seus amigos mecânicos experientes e aprender com eles, tanto quanto possível. Sim, há orgulho em personalizar sua própria bicicleta bobber, mas também há algo a ser dito sobre não comprometer a integridade estrutural e a segurança da sua bicicleta. Dada a escolha, sempre escolha a segurança em vez de tentar parecer legal na frente dos outros motociclistas.