como é a faísca produzida por uma vela de ignição em um motor de combustão interna?
Balasore, Orissa
uma vela de ignição é um dispositivo elétrico que se encaixa na cabeça do cilindro de alguns motores de combustão interna e inflama combustíveis comprimidos, como aerossol, gasolina, etanol e gás de petróleo liquefeito por meio de uma faísca elétrica.
velas de Ignição têm um isolado do eletrodo central, que é ligado por um fortemente fio isolado para uma ignição bobina ou magneto-circuito no lado de fora, formando, com um terminal aterrado na base do plugue, uma abertura de faísca dentro do cilindro.
Velas de ignição não produzem alta tensão eles apenas fazem faíscas com alta tensão.
uma bobina de ignição é uma bobina de indução no sistema de ignição de um automóvel que transforma os 12 volts da bateria para os milhares de volts (20 a 30 mil volts ou mais) necessários para acender as velas de ignição. O fio que vai da bobina de ignição para o distribuidor e os fios que vão do distribuidor para cada uma das velas de ignição são chamados de fios da vela de ignição.
esta forma específica do autotransformador, juntamente com o disjuntor de contato e um capacitor, converte baixa tensão de uma bateria na alta tensão exigida pelas velas de ignição em um motor de combustão interna.
quando o disjuntor de contato se fecha, ele permite que uma corrente da bateria se acumule no enrolamento primário da bobina de ignição.
uma vez que a corrente foi construída até o seu nível completo, o disjuntor de contato é aberto. Uma vez que tem um capacitor conectado em toda ela, o enrolamento primário e o formulário do capacitor de um circuito sintonizado, e como a energia armazenada oscila entre o indutor formado pela bobina e o capacitor, a mudança do campo magnético no núcleo da bobina induz uma maior tensão no secundário da bobina.
à medida que os elétrons fluem da bobina, uma diferença de tensão se desenvolve entre o eletrodo central e o eletrodo lateral. Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar no espaço são um isolador, mas à medida que a tensão aumenta ainda mais, ela começa a mudar a estrutura dos gases entre os eletrodos.
uma vez que a tensão excede a força dielétrica dos gases, os gases tornam-se ionizados. O gás ionizado torna-se um condutor e permite que os elétrons fluam através da lacuna. As velas de ignição geralmente exigem tensão de 12.000-25.000 volts ou mais para “disparar” corretamente, embora possa ir até 45.000 volts.
eles fornecem corrente mais alta durante o processo de descarga, resultando em uma faísca mais quente e de maior duração.
à medida que a corrente de elétrons aumenta através da lacuna, aumenta a temperatura do canal de faísca para 60.000 K. O calor intenso no canal de faísca faz com que o gás ionizado se expanda muito rapidamente, como uma pequena explosão.
S. S. UJWAL
(Membro da Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos)
Engenharia Mecânica
Andhra Universidade
Visakhapatnam
Andhra Pradesh