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este post não é sobre ruído ferroviário e vibração.
eu pensei sobre isso, e não posso decidir se é sobre segurança ferroviária ou estupidez humana.
todos nós já vimos isso. A pessoa que tece dentro e fora do trânsito de forma irregular, a fim de economizar uma quantidade mínima de tempo, ou apenas tem alguma necessidade irreprimível de estar na frente da pista para a próxima luz em algum tipo de corrida.
eu me perguntei muito sobre essas pessoas. Eles parecem não fazer distinção se estão cortando um carro pequeno ou um caminhão semi-reboque totalmente carregado.
é como se houvesse alguma expectativa subjacente de que qualquer um desses veículos possa parar para eles, levando o mesmo tempo e distância para fazê-lo.
e então, há trens
você já deve ter visto o cenário. Um trem está indo em direção a uma travessia…dependendo do tipo de travessia, talvez as luzes piscantes e os sinos tenham ligado. Se houver portões também, talvez eles estejam prestes a baixar. Ou talvez o trem esteja apenas soando o apito enquanto se aproxima de uma travessia descontrolada.
no último segundo, o carro que acabou de entrar e sair do trânsito decide pegar o trem e atravessá-lo, em vez de ficar preso esperando que ele passe.
sem entrar no que acredito ser uma questão totalmente separada da duração do trem e para quais períodos de travessias de tempo podem ser bloqueados, finalmente encontrei um bom vídeo da Administração Federal de ferrovias dos EUA, sobre o que acontece quando o carro não cruza a tempo na frente do trem.
Quanto tempo leva para um trem parar?
de acordo com o Minnesota Safety Council, (Minnesota Operation Lifesaver Inc.) “O trem de carga médio tem cerca de 1 a 1 ¼ milhas de comprimento (90 a 120 vagões). Quando está se movendo a 55 milhas por hora, pode levar uma milha ou mais para parar depois que o engenheiro de locomotivas aplica totalmente o freio de emergência. Um trem de passageiros de 8 carros que se move a 80 milhas por hora precisa de cerca de uma milha para parar.”
Dada a muitas variáveis, entre esses dois cenários, a linha inferior é que se você pensar que o trem pode desacelerar a tempo para você, você provavelmente está muito áspero passeio, e muito possivelmente, o último.Falei com o pessoal ferroviário e os funcionários de transporte que tiveram a infeliz tarefa em algum momento de assistir a um acidente fatal de um tipo de outro nos trilhos ou em uma travessia.
a reação sempre foi a mesma. Uma breve pausa e um breve silêncio antes de falarem. Normalmente, poucas palavras seguem, mas é a expressão nos rostos dessas pessoas que diz mais do que as palavras podem dizer.
pense nisso antes de tentar “bater” o trem da próxima vez.
fique bem e esteja seguro.
xxx
com crédito para os EUA Administração Ferroviária Federal e ao Conselho de segurança de Minnesota