a correia dentada é tão crucial para o funcionamento do seu motor que sua falha é muitas vezes catastrófica – o que significa que seu veículo de repente não funciona, o motor interno provavelmente está danificado. É uma daquelas peças que, tanto quanto a substituição é dolorosa quanto a manutenção de rotina, optar por não realizar essa manutenção levará absolutamente a uma falha catastrófica e a uma conta ainda maior.
abaixo está o que você precisa saber sobre uma correia dentada, sua função e como garantir que você fique por dentro de sua substituição.
o que uma correia dentada faz
se você já ouviu falar do termo “Corrente de distribuição” antes, tanto uma correia dentada quanto uma corrente executam o mesmo dever. Seu trabalho é manter o tempo mecânico do motor – as válvulas de admissão e exaustão abrindo e fechando no tempo exato necessário. Os motores de hoje são compostos de várias válvulas por cilindro, às vezes até 5 – e fazer isso corretamente requer precisão exata entre os pistões móveis e a abertura das válvulas.
a correia dentada (ou corrente) está localizada em direção à frente do motor abaixo da tampa de distribuição. O cinto é feito com borracha de alta qualidade e reforçado com acordes de nylon. Esta correia está sob tensão precisa e, à medida que a manivela do motor gira, ela gira as árvores de cames (e muitas vezes a bomba de água) para manter tudo em perfeito sincronismo.
se uma correia dentada não estiver configurada corretamente, “salta o tempo”, ou pior ainda – quebra, esse funcionamento fará com que as válvulas estejam abertas na hora errada. Como a maioria dos motores é feita com folga zero entre a parte superior do pistão e as válvulas, isso faz com que, em muitos casos, o pistão colida com uma ou mais válvulas na cabeça do cilindro, causando válvulas dobradas e grandes danos.
Quando substituir sua correia dentada
conforme indicado antes, as correias dentadas são compostas de borracha, não diferente de uma correia serpentina de acionamento regular. Ao longo dos anos e ciclismo de calor constante, a borracha começa a se degradar, a ponto de o cinto finalmente falhar. Na maioria dos casos, uma correia dentada defeituosa não fornecerá nenhum aviso de uma pausa iminente. Você estará dirigindo, quando de repente o carro morre.
devido à gravidade de uma quebra da correia, cada veículo equipado com uma correia dentada terá uma recomendação dos fabricantes sobre quando trocar a correia dentada. Esses intervalos geralmente estão entre 70.000 milhas e 90.000. Você pode encontrar recomendações específicas para o seu veículo, verificando com o manual do proprietário que veio com o seu carro ou pesquisando on-line.
outra coisa a considerar é que as milhas são apenas um indicador geral, os veículos mais antigos e de baixa quilometragem devem sempre ser considerados para uma mudança na correia dentada, porque o uso não é a única coisa que degrada a borracha – o tempo também. Por exemplo, você possui um veículo de 2016 com 60.000 milhas e sua recomendação de correia dentada é de 70.000 milhas. Neste ponto, é hora de começar a planejar seu serviço de correia dentada. Em contraste, você possui um veículo de 2001 que foi conduzido minimamente, tem apenas 40.000 milhas, mas não há evidências de que uma correia dentada tenha sido substituída. Porque este cinto tem mais de 20 anos, é primordial para substituição. De qualquer forma, este é um item de manutenção que você absolutamente deseja planejar e não quer negligenciar.
você pode dizer quando a correia dentada está indo mal?Infelizmente, as correias dentadas raramente dão qualquer aviso de destruição iminente. Embora existam outras coisas que podem acelerar a deterioração de uma correia dentada, como óleo ou anticongelante vazando para a área da correia dentada (e muitas vezes visto como um vazamento de óleo ou vazamento de bomba de água), na maioria dos casos, a correia é simplesmente velha, quebradiça e quebra.
a maioria das tampas da correia dentada são de plástico e tem um ou vários plugues de inspeção, ou portas, onde você pode remover rapidamente e olhar para uma pequena parte da correia dentada. Uma das primeiras coisas a inspecionar são rachaduras no cinto. A borracha, como você sabe, vai rachar e lascar à medida que envelhece, e qualquer evidência de rachaduras no cinto deve levantar imediatamente uma bandeira vermelha para uma troca de cinto.
outra coisa a considerar são os registros de serviço. Sempre que comprar um carro usado equipado com uma correia dentada, sempre pergunte sobre o serviço de correia dentada. Quando foi a última vez que foi realizada, se alguma vez? O proprietário tem documentação na forma de recibos ou fatura? O veículo foi ao revendedor? Lembre-se de que ligar para o revendedor e pedir registros de serviço pode levar a pistas sobre quando o cinto foi trocado pela última vez ou se foi. Finalmente, em caso de dúvida, troque o cinto!
quanto custa substituir uma correia dentada
um serviço de correia dentada é mais do que apenas a própria correia. Embora tradicionalmente, todos pensem nessa mudança como “apenas o cinto”, não é. Uma correia dentada é tensionada e mantida na pista adequada por uma série de tensores e polias tensoras, todas com rolamentos e capacidade de falha. Da mesma forma, muitos veículos têm uma bomba de água acionada pela correia dentada. Nesses casos, faz todo o sentido trocar a bomba de água por uma nova unidade ao mesmo tempo, já que o trabalho de expor a bomba está sendo concluído de qualquer maneira.
não há nada pior do que pagar por um serviço de correia dentada, recusando a substituição da bomba de água por US $100,00 adicionais, apenas para descobrir 6 meses depois que a bomba de água está vazando, e agora tudo deve ser substituído novamente.
na maioria dos casos, um kit de correia dentada consistirá na própria correia, 2-3 polias mais inativas e um tensor. Quando o trabalho é feito, todos esses componentes serão alterados. Na maioria dos casos, um kit de correia dentada será executado entre US $100,00-350,00.
o trabalho na maioria das correias dentadas está entre 3-5 horas, colocando seu custo total entre $400.00-1.000, 00. Lembre-se, não opte por uma substituição “apenas o cinto”. Embora o custo seja mais barato, as chances de falha adicional aumentam significativamente. Se a bomba de água estiver sendo feita ao mesmo tempo, o trabalho deve ser mínimo e inferior a 1 hora, pois o trabalho para expor a bomba de água e remover a correia dentada está sendo feito de qualquer maneira.
se você decidir fazer o trabalho sozinho, certifique-se de seguir cada etapa da remoção e remontar perfeitamente e pesquisar o máximo possível no trabalho. Muitos trabalhos de correia dentada exigem que as árvores de Cames sejam mantidas no lugar por uma ferramenta especial – não deixe isso assustá-lo. Embora essas ferramentas estejam prontamente disponíveis, muitas delas são específicas do veículo, portanto, pode haver uma infinidade delas. Muitos outros truques são mostrados online sobre como manter as árvores de Cames corretamente no lugar ao instalar o novo cinto, e muitos mais não exigem nenhuma ferramenta para isso.
lembre-se que uma vez que a nova correia está no lugar e devidamente tensionada, sempre gire o motor lentamente à mão, verificando e verificando o alinhamento da correia e certifique-se de que tudo parece adequado. Se alguma resistência for encontrada, pare! Verifique novamente o alinhamento.
lembre-se, se sua correia dentada quebrar, o dano é muito, muito pior. Neste ponto, a cabeça do cilindro deve ser removida, válvulas substituídas ou novas cabeças remanufaturadas instaladas. Isso leva esse trabalho de correia dentada de US $400,00-1.000,00 e apenas aumentou para US $3.000, 00-5.000,00. Em muitos casos, reparar uma quebra da correia dentada é tão caro que é mais do que o valor do veículo.
o Que Fazer em seguida
Se você suspeitar que seu veículo é acima para uma nova correia dentada, venha ver o pessoal da AutoZone para todas as peças, ferramentas e conselhos que você precisa. Se você precisar de ajuda adicional com o trabalho, confira nossa lista de lojas preferidas em sua área que podem ajudá-lo a fazer o trabalho rapidamente!