noua tehnologie transformă procesele de afaceri zilnice pentru mulți din managementul lanțului de aprovizionare. Nevoia de urmărire în timp real și sisteme de livrare precise face ca managementul lanțului de aprovizionare să fie copt pentru inovația tehnologică — iar tehnologia mobilă, wireless, portabilă este lider în toate sectoarele logistice și de transport.
cu aspectul mereu în schimbare al tehnologiei, a ține pasul cu noile capabilități și cele mai bune practici poate fi dificil pentru companiile mari care au investiții profunde în tehnologia mai veche-este un proces fără sfârșit. Deși tranzițiile necesită timp, valorificarea noilor tehnologii este esențială în această industrie competitivă.
următoarele sunt câteva dintre modalitățile prin care tehnologia transformă managementul lanțului de aprovizionare:
1. O mai mare eficiență și transparență
expeditorii sunt sub presiune pentru a reduce costurile lanțului de aprovizionare, ca parte a inițiativelor mai mari de reducere a costurilor companiei. Expeditorii doresc mai multe servicii și o mai bună transparență din partea managerilor lanțului de aprovizionare, în mod ideal fără a crește costurile. De la începutul erei wireless, mulți furnizori de logistică terți (3PL) și manageri ai lanțului de aprovizionare au apelat la tehnologii wireless și cloud computing pentru a automatiza sistemele și a îmbunătăți precizia.
nu numai că sistemele automate sunt mai rapide și mai eficiente decât predecesoarele lor manuale, bazate pe fax, metodologiile mobile și automate oferă, de asemenea, o mai bună captare a datelor, care pot, în sine, să îmbunătățească procesele și pot fi, de asemenea, stocate și analizate pentru a viza zonele de îmbunătățire. De exemplu, dispozitivele mobile portabile pot furniza dovezi wireless de livrare și monitorizare a transportului în timp real, ceea ce poate ajuta managerii să descopere și să abordeze anomaliile operaționale. 3PL-urile apelează, de asemenea, la tehnologie pentru a-și eficientiza activitatea lanțului de aprovizionare cu clienți și pentru a îmbunătăți relațiile cu clienții. Utilizarea tehnologiei de gestionare a relațiilor cu clienții (CRM) continuă să ofere vizibilitate ușoară a tabloului de bord al operațiunilor lanțului de aprovizionare, ajutând liderii să identifice ineficiențele și blocajele în operațiunile comerciale.
tehnologia precum identificarea prin radiofrecvență (RFID) este o metodă populară de identificare automată și de captare a datelor. Deoarece etichetele RFID pot fi atașate la îmbrăcăminte, inventar sau aproape orice articol, posibilitățile de urmărire sunt extinse și aplicabile numeroaselor aspecte ale lanțului de aprovizionare. Tehnologia reduce costurile forței de muncă prin eficientizarea captării datelor și reducerea proceselor manuale predispuse la erori. Accesul la informații actualizate în timp real de-a lungul întregului lanț de aprovizionare are un impact semnificativ asupra modului în care companiile fac și se așteaptă să facă afaceri. Expeditorii doresc să poată răspunde la întrebarea: „când va sosi exact livrarea mea?”Integrarea noilor tehnologii va facilita răspunsul la această întrebare.
accesul la informații în timp real are un impact semnificativ. API-urile oferă furnizorilor de logistică posibilitatea de a interacționa cu mai multe sisteme într-un mod mult îmbunătățit și de a reduce timpul necesar pentru a obține date de la un punct la altul. Procedând astfel, furnizorii 3PL au posibilitatea de a utiliza portaluri de autoservire cu expeditorii.
fluxul de informații îmbunătățit deschide, de asemenea, posibilitatea unei utilizări mai bune a activelor, oferind sarcini pentru a ajuta expeditorul să se întoarcă acasă cu marfă, reducând mile goale din rețeaua de transport.
2. Concentrați-vă pe angajații individuali
tehnologia Smartphone oferă expeditorilor și vânzătorilor abilitățile de a asocia lucrătorii cu dispozitivele cele mai potrivite pentru munca lor zilnică. Pe măsură ce dispozitivele mobile devin mai diverse și mai variate, companiile se străduiesc să potrivească locul de muncă cu dispozitivul potrivit. În timp ce smartphone-urile câștigă prioritate în operațiunile lanțului de aprovizionare, acestea sunt încă supuse uzurii. Cu toate acestea, carcasele robuste au o fiabilitate sporită pentru dispozitivele portabile pentru a rezista la utilizarea zilnică în aer liber.
astăzi mulți purtători de active lite folosesc tehnologia smartphone-urilor. Folosind aplicații, programe proprietare și interfețe mobile, tehnologia smartphone folosește ping-urile de pe acel smartphone care stă cu șoferul și creează o pistă de pesmet a modului în care este urmărit transportul de marfă. De asemenea, aplicațiile de pe backend permit unui driver să capteze informații de semnătură și să creeze o dovadă de livrare.
smartphone-urile oferă unei rețele deschise de transportatori capacitatea de a acționa ca o rețea cu flotă închisă. Companiile sunt capabile să obțină același tip de informații de stare de la un telefon mobil care este disponibil prin intermediul tehnologiei proprietare sau într-o unitate globală controlată IVMS/Electronic Logging Devices (ELDs). Pentru a afla mai multe despre concentrarea pe angajații individuali vezi AICI.
3. Comunicarea mai strânsă și comunitatea
comunicarea mai lină și mai frecventă facilitează, fără îndoială, operațiunile de afaceri. Tehnologiile Mobile și comunicarea în timp real pot crea un sentiment mai mare de unitate și dezvoltare de la cei din domeniu la cei din sediul central.
managerii sunt adesea în mișcare, dar comunicarea îmbunătățită și accesul la informații live pot face managerii mai în ton cu evenimentele zilnice din lanțul de aprovizionare.
dincolo de opțiunile tradiționale de comunicare, smartphone-urile oferă angajaților companiilor 3PL, sistemele tehnologice de întreprindere disponibile pe piață utilizează ping-uri, iar ping-urile de informații îmbunătățesc comunicarea și oferă capacitățile de a face transportatorii mari nimbler.
managementul strategic al forței de muncă este deosebit de important pentru companiile care nu au personal suficient sau care au dificultăți în umplerea capacității. Canalele de comunicare flexibile din cadrul tuturor aspectelor lanțului de aprovizionare pot crește productivitatea angajaților și pot stimula moralul. O mai mare colaborare și comunicare se reduce în cele din urmă la un serviciu mai bun pentru clienți. Comunicarea ajută la urmărirea și livrarea produselor, ceea ce duce la o satisfacție mai mare a clienților cu procesul lanțului de aprovizionare. Atunci când angajații sunt conectați prin mai multe etape ale lanțului de aprovizionare, lucrătorii se simt probabil mai împliniți și operațiunile se desfășoară adesea mai lin.
4. Făcând loc transportatorilor mici,dar agili
firmele mai mici cu investiții mai mici în sistemul lor actual au și vor continua să găsească mai ușor integrarea cu succes a noilor tehnologii. Flotele mai mici nu mai trebuie să cheltuiască mii pentru gestionarea resurselor mobile sau sisteme automate de localizare a vehiculelor.
de multe ori, de locuri de muncă se poate face cu un dispozitiv mobil relativ accesibil sau app non-proprietate, ceea ce face saltul la wireless mult mai ușor. Această flexibilitate poate continua să ofere transportatorilor mai mici un avantaj, făcându-i mai agili și mai flexibili într-un mediu competitiv.
5. Cerințe guvernamentale abordate cu noua tehnologie
începând cu decembrie 2017, Departamentul Transporturilor necesită dispozitive electronice de înregistrare pentru șoferi și flote. (Unele companii, care se convertesc de la AOBRD la ELD, trebuie să respecte termenul limită din decembrie 2019. Toți ceilalți au fost obligați să se mute în ELD decembrie 2017.)
flotele care se confruntă cu reglementări mai stricte se îndreaptă către software de rutare mai bun și tehnologie de gestionare a logisticii pentru a economisi timp și bani. Pe măsură ce guvernul privește spre soluții tehnologice, managerii lanțului de aprovizionare nu vor avea altă opțiune decât să facă acest lucru.
6. Lipsa șoferilor conduce noua tehnologie
plutonul de camion asistat de șofer (DATP) ar putea ameliora o parte din tulpina deficitului șoferului, permițând unui șofer să „conducă” mai multe vehicule în formație de paradă simultan. Șoferul uman ar opera pur și simplu un singur camion în fruntea „plutonului” și unul sau mai multe camioane similare s-ar conecta cu camionul principal pentru a urma în spate în mod autonom. DATP are potențialul de a reduce emisiile de carbon prin mile mai bune pe galon, precum și de a economisi costuri pe măsură ce salariile șoferilor continuă să crească.
vehiculele autonome lucrează de-a lungul autostrăzii 10 între El Paso și California de Sud din 2017. Deocamdată, un șofer uman merge în cabină pentru a monitoriza șoferul computerului. Chiar dacă deficitul de șoferi bine documentat este real, camioanele continuă să transporte 70% din mărfurile expediate în toată țara. Potrivit asociațiilor americane de camioane, industria nu are aproximativ 50.000 de șoferi și acest număr ar putea crește pe măsură ce Baby Boomers se pensionează și, eventual, atinge 175.000 până în 2024. Camioanele care se conduc singure ar putea ajuta la salvarea zilei pentru a umple golul dintre nevoia și lipsa șoferilor — în special având în vedere că un camion care se conduce singur nu ar fi supus regulilor ELD care limitează oamenii la 11 ore la rând la volan.
gamificarea camioanelor este, de asemenea, utilizată pentru a îmbunătăți siguranța și a combate lipsa șoferilor și pentru a atrage o nouă generație de șoferi. Gamification folosește mecanica și dinamica jocului pentru a conduce implicarea și indicatorii cheie de performanță într-un context non — joc-folosește practic instinctele naturale și stimulentele de recompensă pentru a conduce sau a schimba comportamentul actual.
7. Efectele cumpărăturilor pe Internet asupra livrării Last Mile
Amazon a început să experimenteze livrarea cu drone la sfârșitul anului 2016 și a obținut un brevet pentru o dronă de livrare la începutul anului 2018. Tehnologia mobilă și API-urile se îmbunătățesc deja până la punctul în care dronele sunt pilotate de tehnologia centrală de către cineva care nu se află nici măcar în apropierea unui anumit cartier care livrează pachete către casele din cartier.
în plus, utilizarea vehiculelor autonome pentru a traversa transportul de mărfuri în depozite se întâmplă deja și se așteaptă să crească pe măsură ce tehnologia se îmbunătățește. Pentru a afla mai multe despre efectele cumpărăturilor pe internet pe last mile delivery view aici.
8. Internet-of-Things și Vehicle-to-Everything se schimbă
Internet of Things și Vehicle-to-Everything (tehnologie pentru conectarea vehiculului la alte vehicule, cloud și orice altceva) ar putea lucra împreună pentru a merge mult dincolo de ELDs. Aceste rețele de tehnologie ar putea îmbunătăți siguranța în numeroase moduri, ar putea monitoriza sănătatea șoferilor, ar putea ajuta la schimbarea benzii de circulație și mai mult, pe măsură ce informațiile sunt transmise între un vehicul și o entitate de pe șosea — un semafor, o trecere de pietoni sau alte semne.
formele mai specifice ale acestei tehnologii includ conectarea vehiculului la nor (V2C), vehicul la pieton (V2P) și vehicul la rețea (V2G). Aceste tehnologii ar putea îmbunătăți siguranța pe șosea, precum și eficiența conducerii. Pentru a afla mai multe despre internet of things și vehicle to changes vezi AICI.
dupr * * * * * * * este un furnizor privat de servicii de transport și logistică, care include transportul energetic și chimic, transportul dedicat camioanelor, logistica site-ului și brokerajul de marfă. Suntem specializati in Transport Petrolier, hazmat, și petrochimice și soluții complexe lanțului de aprovizionare în produse industriale și de consum.